SNS柔性主動防護網(wǎng)在太古公路病害治理中的應用

李 秀 清

(太原市道路運輸管理局多種經(jīng)營管理處，山西 太原 030053)

SNS柔性主動防護網(wǎng)在太古公路病害治理中的應用

李 秀 清

(太原市道路運輸管理局多種經(jīng)營管理處，山西 太原 030053)

針對太古公路的地質(zhì)災害，對K20處3個體量較大、經(jīng)常塌方的土體采用了布魯克網(wǎng)罩技術，取得了較好效果，基本控制了高邊坡塌方，充分體現(xiàn)了主動防護系統(tǒng)在高邊坡治理中的作用。

SNS柔性主動防護網(wǎng)，公路病害，邊坡治理

1 概述

太原至古交汽車專用二級公路(簡稱太古公路)項目總投資3.95億元，公路全長59.2 km，起點為晉源區(qū)風峪溝，終點為古交市大川西路，公路設計標準為汽車專用二級，山嶺重丘區(qū)路基寬9 m，平原微丘區(qū)路基寬12 m，設計車輛荷載采用汽車超20級，掛—120。該公路1998年開工建設以來一直飽受地質(zhì)災害的困擾，其地質(zhì)災害主要表現(xiàn)為三種形式，一是塌方、二是沉陷、三是滑坡，其中滑坡是太古公路潛在危害最大的地質(zhì)災害，勘察確定的滑坡共有三處，分別位于太古公路K10,K13和K53段，見表1。

表1 三段潛在危害地質(zhì)災害情況表 m

針對以上問題，根據(jù)實際情況，制定了不同的病害治理方案，其中，對K20處3個體量較大、經(jīng)常塌方的上邊坡采用了布魯克網(wǎng)罩技術。

依據(jù)山西太原市太古路改造工程指揮部所提出的太原至古交二級公路大修采用SNS柔性網(wǎng)仰坡鋪掛布魯克主動防護網(wǎng)方案，主動防護網(wǎng)系統(tǒng)常用于坡面崩塌、危巖、落石、風化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質(zhì)災害加固防護，其明顯特征是采用系統(tǒng)錨桿固定，并根據(jù)柔性網(wǎng)的不同，分別通過支撐繩和縫合張拉(鋼絲繩網(wǎng)和鐵絲格柵)或預應力錨桿(TECCO-65格柵)來對柔性網(wǎng)部分實現(xiàn)預張，從而對整個邊坡形成連續(xù)支撐，其預張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡可能緊貼坡面并形成了抑制局部巖土體移動或在發(fā)生局部位移或破壞后將其裹縛(滯留)原位附近的預應力，從而實現(xiàn)其主動防護(加固)功能。該系統(tǒng)在施工工藝上為確保其盡可能緊貼坡面，錨桿孔口應開鑿孔口凹坑(由于系統(tǒng)布置的靈活性，?？稍谠试S范圍內(nèi)利用天然低凹位置設置錨桿，從而適當減少孔口凹坑的開鑿)。以高強度鋼絲繩柔性網(wǎng)(菱形鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、高強度鋼絲格柵)作為主要構成部分，并以覆蓋、緊固來防治坡面巖石崩塌、滾落、爆破飛石等危害的鋼絲繩柔性防護系統(tǒng)。

2 工程概況

病害里程主要分布在“K19+744/K19+745/K20+175”,見表2。

表2 三段潛在危害上邊坡情況表

“K19+744”指道路左上側段，坡面高度約65 m，全長約100 m，坡度約1∶0.25；“K19+745”指右道路上側段，坡面高度約65 m，全長約80 m，坡度約1∶0.40；“K20+175”指道路左上側段，坡面高度約95 m，全長約125 m，坡度約1∶0.25。坡面上有大量的危石，活石，探頭石及風化破碎的危石群，大多都是砂巖石及紫紅色葉巖危石、活石及探頭石與母巖脫落沿坡面滾下侵入路面嚴重威脅著行車及人身安全急需整治。采用SNS柔性網(wǎng)仰坡鋪掛布魯克主動防護網(wǎng)系統(tǒng)覆蓋坡面，將坡面潛在危石固定在坡面原位或限制其位移。從而提高坡面危巖體的穩(wěn)定性，阻止坡體落石的發(fā)生，同時用小孔格柵網(wǎng)阻止小巖塊的塌落，保證行車及人身安全。

3 施工方案

1)施工準備：施工人員進場，機具進場搭設臨舍，工地調(diào)查。

2)熟悉施工主要技術標準，清除坡面危石、活石及雜草，要清除干凈、徹底，坡面分斷面坡度大體一致。

3)防護區(qū)域錨桿孔定位準確，孔距4.5 m，誤差0.5 m，采用32鉆頭打眼。

4)插入錨桿用水泥砂漿錨固，灰砂比1∶1～1∶1.2，水灰比1∶0.45～1∶0.6，水泥標號為425號，砂粒粒徑不大于3 mm，灌漿飽滿，錨桿錨固后，達到強度要求，安裝支撐繩。

5)安裝縱橫支撐繩并用緊線器上緊，支撐繩長度為布網(wǎng)長度兩端各加1 m，拉緊后支撐繩兩端，正反上繩卡。布網(wǎng)長度大于10 m或小于30 m，每段上3個，大于30 m每段上4個，繩卡間距：10 cm～20 cm。

6)自上而下鋪掛格柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)重疊寬度小于5 cm，兩張格柵網(wǎng)間的縫合以及格柵網(wǎng)與支撐繩間用1.2扎絲連接，扎節(jié)點間距1.0 m。

7)自上而下鋪掛鋼繩網(wǎng)，并用8縫合繩與支撐繩縫合并拉緊，用繩卡固定，每根8縫合繩長31.5 m。

8)用1.2扎絲將鋼繩網(wǎng)與格柵網(wǎng)相互扎結，扎結點縱橫間距0.5 m。

9)每張網(wǎng)鋪掛結束，用手拉網(wǎng)感覺無明顯松動即可。

4 布魯克主動防護網(wǎng)施工步驟

布魯克主動防護網(wǎng)施工步驟見表3。

5 質(zhì)量保證措施

1)施工前組織作業(yè)人員學習有關技術規(guī)范，掌握作業(yè)程序及技術標準，保證施工質(zhì)量，達到安全優(yōu)質(zhì)工程。

2)工地施工負責人要認真掌握主管技術人員交給的設計圖紙，不得對設計圖紙隨意改動，若發(fā)現(xiàn)問題及時提出，以便復核和糾正。

表3 布魯克主動防護網(wǎng)施工步驟

3)采購布魯克主動防護網(wǎng)材料嚴格按部標要求采購，產(chǎn)品各種資料齊全，嚴禁使用偽劣產(chǎn)品。

4)河砂水泥必須使用當?shù)貎?yōu)質(zhì)產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品嚴禁使用。水泥進場必須進行復試。

5)主動防護網(wǎng)材料運到工地后，應進行質(zhì)量驗收，銹蝕材料不得使用。

6)主動防護網(wǎng)每跨掛網(wǎng)施工結束后，要進行嚴格檢查驗收，支撐繩、縫合繩，手動感覺無明顯松動，鋼繩網(wǎng)、格柵網(wǎng)不應有大于1 m2的明顯懸空存在，繩卡緊固牢靠，嚴格執(zhí)行布魯克主動防護網(wǎng)施工規(guī)范。

7)一切隱蔽工程及其他工序必須在完工前通知監(jiān)理，經(jīng)檢驗簽字后，方準進行下一道工序。

8)施工現(xiàn)場設專職質(zhì)量檢查員，做到身不離現(xiàn)場，并對各道工序進行嚴格把關。并隨時配合和接受建設單位管理人員檢查。

9)要明確施工方案及施工進度，科學組織施工。

6 施工安全保證措施

1)施工前：工地負責人必須組織全體員工進行安全教育并落實安全責任制，做好安全詳細記錄。

2)要堅持每日施工前必須向全體員工講清楚安全注意事項，并做好日志，消滅不安全因素。

3)每日施工前必須嚴格檢查每個員工保險帶，保險繩是否有問題，是否符合標準，不符合標準者一律不準進入施工場地。

ZHANG Yi, BI Ke, TANG Chun-hong, SHI Hong, SHEN Meng-jun, WANG Yin

4)仰坡打眼施工時，應檢查有無危石，及時清理干凈，防止突發(fā)落石。

5)安全員上崗前必須戴好安全備用品，佩戴防護袖標，負責檢查所有施工人員的安全備品。

6)工地必須嚴格加強安全宣傳，如警示標志等各項宣傳系統(tǒng)。

7)打眼時的吊籃在仰坡上應做周圍的防護，吊籃要用鋼絲繩扎牢固，并用安全繩子綁緊做附繩。安全繩要固定在安全樁上，并有專人看樁。

8)使用電鉆時，要嚴格執(zhí)行機械操作規(guī)程，防止機械傷人及機械故障。

9)作業(yè)人員要著裝輕便、禁止穿帶釘及易滑的鞋在斬坡上走動，要走穩(wěn)、站穩(wěn)，防止摔跤傷人。

10)打眼、錨固錨桿、掛網(wǎng)作業(yè)人員要戴安全帽，身系安全繩，安全帶，在斬坡上作業(yè)，有過路車輛行人聽到安全員指揮時，應立即停止作業(yè)。

12)嚴禁重疊施工作業(yè)，數(shù)人同撬一石時，必須統(tǒng)一指揮，動作一致，作業(yè)人員之間的間距不小于3 m，不得工序交叉，以免上面施工時掉下危石及其他危險品傷人。安全繩左右移動不得大于5 m，在懸崖陡壁處施工，必須加打附樁，以防安全樁松動而造成人身事故。

13)上山經(jīng)常通過的陡坡和路滑地段，應做步行臺階，必要時應設置欄桿，臨時通行可打安全樁，拴好安全繩，行走不得爭先恐后、擁擠、嬉戲打鬧。

14)天氣惡劣，如六級以上大風或大雨，暴雨等應停止高空作業(yè)。

15)高空作業(yè)所用材料堆放穩(wěn)妥，所用工具應隨手裝入工具袋中，防止墜落傷人。

16)作業(yè)人員禁止在危石和有危石的坡腳下休息，并不得將工具任意拋擲在危石下面，嚴禁火種，放火燒山，以防燒毀植被和山林。

17)工地所用的電器安裝，必須由正式電工安裝，并無定時的檢查，電器開關是否關好，并設箱加鎖。

7 結語

本工程采用了邊坡治理的新工藝、新材料SNS柔性主動防護網(wǎng)系統(tǒng)，其縱橫交錯的12縱向支撐繩和16橫向支撐繩用錨桿聯(lián)結固定為4.5 m×4.5 m的方格網(wǎng)。方格網(wǎng)內(nèi)鋪設4 m×4 m的D0/08/300型鋼繩網(wǎng)，每張鋼繩網(wǎng)與四周支撐繩之間用縫合繩聯(lián)結并張拉。該預張拉工藝能使系統(tǒng)對坡面施以一定的法向預緊壓力，對坡面危石起到固定和限制位移作用，從而提高坡面危石的穩(wěn)定性，阻止崩塌落石發(fā)生，同時在鋼繩網(wǎng)下鋪設小孔的S0/2.2/50型格柵網(wǎng)，以阻止小尺寸巖塊的塌落。該防護網(wǎng)系統(tǒng)不會增大坡體荷載，有利于坡體穩(wěn)定。具有模塊化安裝施工速度快、高防腐防銹、壽命長、造價低、不污染環(huán)境等特點，能適應各種地形條件，且不破壞坡面的現(xiàn)有形態(tài)，還可噴涂植被，利于環(huán)保。

該項技術應用十多年來，效果明顯，在類似地質(zhì)情況下的上邊坡防護方面，值得廣泛推廣。

[1] JT/T 528—2004,邊坡柔性防護系統(tǒng)構件[S].

The application of SNS flexible active protection network in the disease control of Tai-Gu highway

Li Xiuqing

(TaiyuanRoadTransportationManagementBureauMultipleOperationManagementOffice,Taiyuan030053,China)

The landslide is the largest geological disaster of Tai-Gu highway hazards, through 3 large body mass, often landslides on K20 upper body using the Brook net technology, and achieved good results, the basic control of landslide of high slope, fully embodies the active protection system in high slope treatment in effect.

SNS flexible active protective net, highway diseases, slope treatment

1009-6825(2017)21-0116-02

2017-05-15

李秀清(1968- )，女，工程師

U418.4

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