汽車(chē)超市駕到

路夢(mèng)怡

汽車(chē)超市有眾多優(yōu)勢(shì)，但想要在短期內(nèi)替代4S店，還有難度。

龐大汽貿(mào)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華曾預(yù)測(cè)，搞不好哪天，國(guó)美、蘇寧也要開(kāi)始賣(mài)車(chē)。

如今，這個(gè)預(yù)言成了現(xiàn)實(shí)。

7月，新發(fā)布的《汽車(chē)銷售管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）正式實(shí)施后，全國(guó)首家O2O汽車(chē)超市——蘇寧易購(gòu)汽車(chē)超市在南京正式開(kāi)業(yè)，在兩天時(shí)間內(nèi)，蘇寧易購(gòu)汽車(chē)超市共計(jì)成交汽車(chē)整車(chē)達(dá)到30余輛，其中寶馬、奧迪等豪華品牌占據(jù)大幅比例。

蘇寧方面表示，首家汽車(chē)超市只是開(kāi)始，下一階段蘇寧將在全國(guó)布局超過(guò)100家，遍布在各個(gè)城市的核心商圈。

而另一家家電零售連鎖企業(yè)國(guó)美也早已開(kāi)始搶奪汽車(chē)市場(chǎng)這塊“肥肉”，今年3月，國(guó)美發(fā)布“國(guó)美汽車(chē)2017戰(zhàn)略”，將汽車(chē)這一消費(fèi)大件納入零售產(chǎn)品目錄，延長(zhǎng)零售服務(wù)生態(tài)鏈。

新興的汽車(chē)超市，正在向國(guó)內(nèi)立足多年的4S店發(fā)起挑戰(zhàn)。不過(guò)，讓消費(fèi)者到超市買(mǎi)車(chē)，會(huì)如此容易？

新風(fēng)口

從銷售模式來(lái)看，因?yàn)楹w了多品牌汽車(chē)產(chǎn)品及其他一些配件品牌，蘇寧易購(gòu)的汽車(chē)超市相當(dāng)于4S店、汽配城、汽車(chē)服務(wù)商、汽車(chē)電商的綜合體，此外，蘇寧還引入了平安車(chē)管家等合作伙伴，協(xié)助其做好汽車(chē)金融租賃方面的工作，幫助用戶做購(gòu)車(chē)指導(dǎo)。

國(guó)美的汽車(chē)計(jì)劃則在2016年末就已啟動(dòng)，國(guó)美方面表示，根據(jù)計(jì)劃，國(guó)美旗下1700家門(mén)店（包含大中電器）的大部分門(mén)店的一層將改造成汽車(chē)展廳，成為“汽車(chē)+家用電器”的綜合賣(mài)場(chǎng)模式。

而且，國(guó)美不僅想在汽車(chē)銷售領(lǐng)域施展拳腳，同時(shí)也將依托國(guó)美plus、國(guó)美在線、國(guó)美管家等業(yè)務(wù)，搭建新車(chē)銷售、新車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)和維修保養(yǎng)服務(wù)建設(shè)，將觸角延伸到汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。

除了國(guó)美和蘇寧，目前，中國(guó)石化與文化傳媒、汽車(chē)電商平臺(tái)展開(kāi)合作，計(jì)劃在加油站開(kāi)展汽車(chē)銷售業(yè)務(wù)，京東、華聯(lián)萬(wàn)家等企業(yè)也在積極布局汽車(chē)超市業(yè)務(wù)。

反觀4S店，J.D.Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)零售咨詢事業(yè)部總經(jīng)理胡曉龍對(duì)《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者表示，過(guò)去7年，單車(chē)營(yíng)銷的成本不斷上漲，但經(jīng)銷商的銷售利潤(rùn)和售后服務(wù)利潤(rùn)都呈下降或持平的狀態(tài)，成本與收益的剪刀差趨勢(shì)愈加明顯，4S店面臨的壓力越來(lái)越大。

而《辦法》落地實(shí)施，讓車(chē)企可通過(guò)多種方式進(jìn)行銷售，消費(fèi)者也可從多種渠道購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，既給了外行入局機(jī)會(huì)，又進(jìn)一步分化了4S店的壟斷經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

“汽車(chē)電商是中國(guó)最大的風(fēng)口，必將催生比肩BAT的新互聯(lián)網(wǎng)巨頭;機(jī)遇前所未有，結(jié)果贏者通吃。”國(guó)美互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理陳然表示。

單從模式上看，與4S店相比，汽車(chē)超市在諸多方面均有優(yōu)勢(shì)。

在維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)，4S店壟斷零配件、維修價(jià)格不透明等現(xiàn)象早已備受詬病。與之相比，汽車(chē)超市則可以利用自身線上的優(yōu)勢(shì)，讓交易模式更加透明。通過(guò)其線上APP以及網(wǎng)站的搜索，汽車(chē)超市可以幫消費(fèi)者獲取更多資訊，減少傳統(tǒng)汽車(chē)銷售行業(yè)的信息不對(duì)稱，幫助消費(fèi)者理性決策。

蘇寧易購(gòu)汽摩中心業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉東皓表示：“我們不敢說(shuō)商品價(jià)格最便宜，但是能夠保證價(jià)格透明、豐富、品質(zhì)高，把話語(yǔ)權(quán)完全交給消費(fèi)者?！?/p>

同時(shí)，傳統(tǒng)4S店一般分散在城市不同區(qū)域，并且大多在邊遠(yuǎn)地區(qū)，消費(fèi)者為了對(duì)比幾個(gè)意向品牌，需要奔波于不同的4S店，而汽車(chē)超市集聚了多品牌的優(yōu)勢(shì)，便利選車(chē)，節(jié)省了不必要的時(shí)間成本。

相比4S店，新興汽車(chē)超市的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，是能夠提供更全面的售后服務(wù)。

購(gòu)車(chē)，只是汽車(chē)消費(fèi)的眾多環(huán)節(jié)之一，車(chē)管所窗口業(yè)務(wù)代辦、二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)咨詢代辦、后續(xù)車(chē)輛的保養(yǎng)維修、會(huì)員俱樂(lè)部的活動(dòng)組織等便捷服務(wù)則伴隨了整車(chē)的生命周期。汽車(chē)超市幾乎配備了上述的全部服務(wù)，與傳統(tǒng)4S店相比，形成了一個(gè)更加良好的生態(tài)圈，從根本上提升了用戶體驗(yàn)。

在胡曉龍看來(lái)，汽車(chē)超市低成本、高效率的優(yōu)勢(shì)，能讓消費(fèi)者更快、更方便地接受汽車(chē)服務(wù)。

不過(guò)，即使汽車(chē)超市仗著自己的先天優(yōu)勢(shì)來(lái)勢(shì)洶洶，想要取代傳統(tǒng)4S店，恐怕還為時(shí)尚早。

現(xiàn)實(shí)阻礙

《辦法》實(shí)施后，《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者走訪了北京多家4S店，客流與銷售狀況與此前并無(wú)太大差別，店內(nèi)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，暫時(shí)沒(méi)有感受到《辦法》對(duì)汽車(chē)銷售產(chǎn)生的影響。

事實(shí)上，《辦法》也并不是第一個(gè)允許4S店多品牌銷售的規(guī)定。

三年前，國(guó)家工商總局就已宣布停止汽車(chē)品牌經(jīng)銷商的備案，據(jù)規(guī)定，4S店可同時(shí)賣(mài)多品牌汽車(chē)，可提供多品牌維修服務(wù)，但執(zhí)行效果顯然不理想。

而2015年開(kāi)始，汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)等汽車(chē)電商，也像現(xiàn)在的汽車(chē)超市一般誓要與4S店?duì)幐叩停菦](méi)過(guò)多久就偃旗息鼓。

這其中的原因，一方面是缺乏積累。

一些專家認(rèn)為，在此前的一些競(jìng)爭(zhēng)中，4S店始終沒(méi)有被打敗，憑借的是自己日積月累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。4S店專業(yè)的維修保養(yǎng)技術(shù)、專業(yè)人員的服務(wù)水平等，都是汽車(chē)超市這類新興渠道所欠缺的。作為汽車(chē)市場(chǎng)的新手，即使招募了專業(yè)人員，汽車(chē)超市還是沒(méi)有太多的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，想要挑戰(zhàn)4S店，恐怕至少還需要幾年的沉淀。

另一方面，汽車(chē)超市也暫時(shí)不能撼動(dòng)車(chē)企和4S店的深層次關(guān)系。

4S店作為市場(chǎng)終端，需要具備充足的車(chē)源，這就需要其從廠方訂車(chē)，也就需要4S店擁有強(qiáng)大的資金流。為了能獲得品牌支持，一些4S店不惜去銀行貸款將車(chē)提走，而讓4S店最為頭疼的庫(kù)存壓力，為了完成廠家指標(biāo)，經(jīng)銷商也能夠下狠心用虧損銷售的方式來(lái)減庫(kù)存，這種默契的合作關(guān)系，讓車(chē)企放心將車(chē)交給4S店去銷售。

一些車(chē)企人士認(rèn)為，對(duì)于汽車(chē)超市來(lái)說(shuō)，這種情況并不現(xiàn)實(shí)。汽車(chē)銷售并不是國(guó)美、蘇寧的唯一業(yè)務(wù)，所以它們也并不一定能夠舍得下血本去提車(chē)，而車(chē)企將車(chē)送到汽車(chē)超市，勢(shì)必也要設(shè)立一定的銷售任務(wù)，汽車(chē)超市并不銷售單品牌產(chǎn)品，如何完成各家的銷售任務(wù)，也還不明確。

所以對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，新業(yè)態(tài)到底能帶來(lái)怎樣的銷售前景，汽車(chē)超市是否能和4S店相提并論，是否會(huì)引起4S店的不滿和抗議，仍需要觀量和權(quán)衡。

江淮汽車(chē)相關(guān)人士對(duì)《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者表示，現(xiàn)階段，汽車(chē)超市還是作為傳統(tǒng)4S店經(jīng)營(yíng)模式的一種補(bǔ)充。江淮汽車(chē)正在研究入駐汽車(chē)超市的可行性，而能夠幫助汽車(chē)廠家實(shí)現(xiàn)在傳統(tǒng)模式上的增量才是真正的價(jià)值。

中海同創(chuàng)投資有限公司董事長(zhǎng)李金勇也認(rèn)為，業(yè)外攪局者短期內(nèi)很難在汽車(chē)行業(yè)掀起太大浪花?！皼](méi)有主機(jī)廠會(huì)愿意看到一個(gè)具備很強(qiáng)議價(jià)能力的渠道合作伙伴，家電制造商的教訓(xùn)汽車(chē)主機(jī)廠都清楚?！?/p>

不過(guò)，4S店也并非可以高枕無(wú)憂，一旦汽車(chē)超市在專業(yè)性、服務(wù)體驗(yàn)和消費(fèi)習(xí)慣上形成規(guī)模，車(chē)企和消費(fèi)者也不是沒(méi)有“變心”的可能。