淺析倒簽提單的風(fēng)險防范

摘要：海運作為現(xiàn)今國際貿(mào)易的主要運輸方式之一，海運提單是貨運代理特別是海運中最重要的貨運單證，也是國際貿(mào)易單證中的核心單證之一。國際貿(mào)易中的海運提單，它是船務(wù)公司所簽發(fā)的貨物收據(jù)，也是托運人與船方東所簽訂的貨物出運契約，同時也是持單人在目的地要求船方提交貨物的憑證。這種運輸單證說明了貨物運輸有關(guān)當(dāng)事人，如承運人、托運人和收貨人之間的權(quán)利與義務(wù)。海運提單作為一種重要的國際航運單證，見證了國際貿(mào)易從早期到如今的單證交易，它在國際貨物買賣、結(jié)算、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)揮著舉足輕重的作用。

關(guān)鍵詞：海運提單；單證；風(fēng)險；防范

中圖分類號：D996.19文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-4379-（2017）23-0200-01

作者簡介：胡夢婷（1993-），女，漢族，江西上饒人，上海海事大學(xué)，碩士研究生在讀，研究方向：國際法學(xué)海商法。

當(dāng)今世界國際貿(mào)易的運輸方式日趨多樣化，但海上運輸歷時悠久及現(xiàn)今船舶規(guī)模的大型化、船舶裝備的現(xiàn)代化、通訊技術(shù)的多元化日漸發(fā)展，特別是班輪運輸?shù)募l(fā)展，使得海上運輸成為國際貿(mào)易的主流運輸方式，海上運輸單證的發(fā)展也隨著海運的發(fā)展日趨成熟，海運提單作為海上運輸?shù)闹饕獑巫C，因此在海上運輸中的運用十分廣泛，因此海運提單的非正常操作對國際貿(mào)易環(huán)境的秩序有著不可小覷的影響。倒簽提單這種特殊提單給海運當(dāng)事人帶來各種風(fēng)險，使得貿(mào)易當(dāng)事人不得不重視對特殊海運提單的研究以降低風(fēng)險減少不必要的損失。

《海商法論》一書當(dāng)中對于倒簽提單的描述是“倒簽提單，是指在貨物實際裝船日期超過信用證規(guī)定的裝貨日期時，為了符合信用證規(guī)定的裝貨日期以利結(jié)匯，根據(jù)托運人的請求，由承運人按照早于該票貨物實際裝船的日期而簽發(fā)的提單?！痹趪H貿(mào)易和航運實務(wù)中，有時候會因為某種客觀的原因，當(dāng)托運人將某一票貨物裝上船時，可能已經(jīng)超過了買方所開具的信用證上所規(guī)定的裝貨日期，如果承運人如實地按照貨物實際裝船日期簽發(fā)提單，將會與信用證的規(guī)定不符，從而違背買家在信用證中提出的付款要求，并遭到銀行的拒絕結(jié)匯。在簽發(fā)倒簽提單時，承運人要承擔(dān)一定的風(fēng)險，但由于航運和貿(mào)易的需要，有時又不得不采取這種做法，否則，國際貿(mào)易和國際航運便無法進(jìn)行。因此，在以下幾種情況下，承運人有時會考慮簽發(fā)倒簽提單：所簽的日期是在船舶抵達(dá)裝貨港并已經(jīng)處在裝船期間的某一天，倒簽的時間與貨物實際裝船的時間間隔較短。承運人簽發(fā)倒簽提單是具有違法性質(zhì)的。第一，簽發(fā)倒簽提單是承運人與托運人合謀欺詐第三方的行為。第二，在民法當(dāng)中簽發(fā)倒簽提單是以合法形式掩蓋非法目的的行為。

倒簽提單風(fēng)險的防范措施：

一、托運人的防范措施

第一、堅持誠實信用原則，如果協(xié)商不能成功，可以選擇放棄這次貿(mào)易活動。當(dāng)信用證的有效期即將屆滿時，承運人如果正常簽發(fā)提單，會導(dǎo)致裝船延誤，以致托運人不能正常結(jié)匯，且如果協(xié)商也沒有結(jié)果時，承運人應(yīng)該拒絕簽發(fā)倒簽提單或是預(yù)借提單，托運人也應(yīng)該果斷放棄外貿(mào)合同。

第二、托運人應(yīng)該采取規(guī)范的方式來解決裝船延遲的問題，而不是要求承運人簽發(fā)特殊提單。對托運人而言，倒簽提單和預(yù)借提單是為了符合信用證要求的裝船日期而要求承運人簽發(fā)的提單，但是如果裝船日期超過信用證限制的日期，最好還是應(yīng)該采取一些規(guī)范并且為雙方都能接受的方法解決裝船延遲的問題。

二、承運人的防范措施

第一、按照法定的格式規(guī)范的簽發(fā)海運提單。承運人事先印制的海運提單格式必須符合法律的要求，根據(jù)我國《海商法》第七十三條的規(guī)定：“提單正面的內(nèi)容包括了十一項，與《漢堡規(guī)則》第十五條第一款列舉的十五項內(nèi)容基本相同?！背羞\人必須按這些要求簽發(fā)提單，不能隨意增加或減少其內(nèi)容。

第二、依據(jù)法定的正當(dāng)程序簽發(fā)海運提單。一般情況下，由托運人將合同規(guī)定的貨物交由船舶公司的代理接收后，船舶代理便簽發(fā)大副收據(jù)并且由托運人在提單上填相關(guān)的內(nèi)容后交由承運人進(jìn)行核對，承運人核對準(zhǔn)確無誤時再將提單交給托運人，必要時可做批注。

第三、學(xué)會用法律的手段維護(hù)自己的合法權(quán)益，及時尋求海事司法保護(hù)。如果承運人發(fā)現(xiàn)有違反法定程序的現(xiàn)象時應(yīng)該及時向海事法院提起訴訟，以防止自己的權(quán)益受到損害。

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