電梯安全檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題分析

高留偉+王治華+董文

摘 要：在我國(guó)范圍之內(nèi)處于運(yùn)行狀態(tài)的電梯數(shù)量不斷提升的情況之下，電梯安全事故出現(xiàn)的頻率也得到一定程度的提升。所以提升電梯檢驗(yàn)工作力度顯得較為重要，筆者依據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)文獻(xiàn)資料的記載，對(duì)電梯安全檢驗(yàn)領(lǐng)域中控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題展開(kāi)分析，并提出一些應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：電梯 安全檢驗(yàn) 控制系統(tǒng) 常見(jiàn)問(wèn)題 對(duì)策

1、電梯及其安全事故簡(jiǎn)介

電梯是在高層建筑物當(dāng)中應(yīng)用的固定模式升降運(yùn)輸設(shè)備，其中包含一個(gè)運(yùn)載乘客的轎廂，沿著垂直或者傾斜角度小于15°的導(dǎo)軌在各個(gè)樓層當(dāng)中運(yùn)行。依據(jù)相關(guān)調(diào)查工作得到的結(jié)果顯示。1980年之前我國(guó)范圍之內(nèi)處于運(yùn)行狀態(tài)的電梯數(shù)量尚且沒(méi)有超過(guò)1萬(wàn)部。但是現(xiàn)階段我國(guó)范圍之內(nèi)處于運(yùn)行狀態(tài)的電梯數(shù)量早就已經(jīng)超過(guò)了150萬(wàn)部，大部分電梯都是處于辦公樓、高層住宅以及商場(chǎng)當(dāng)中，是我國(guó)人民日常生產(chǎn)生活領(lǐng)域當(dāng)中經(jīng)常使用到的一種特殊交通工具，中國(guó)也因此成為了世界范圍之內(nèi)電梯使用最為頻繁的國(guó)家之一。但是在我國(guó)電梯應(yīng)用數(shù)量大幅度增長(zhǎng)的情況之下，電梯安全事故出現(xiàn)的幾率也隨之得到一定程度的提升，之所以會(huì)出現(xiàn)電梯安全事故，大多情況之下是電梯控制系統(tǒng)當(dāng)中出現(xiàn)了一定的問(wèn)題，因此將電梯檢驗(yàn)工作做好就顯得較為重要。

2、電梯工作原理簡(jiǎn)介

曳引繩兩端分別連接著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪之上，曳引電動(dòng)機(jī)在對(duì)減速器加以一定程度的應(yīng)用的基礎(chǔ)上帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，依靠曳引繩和曳引輪之間的摩擦產(chǎn)生一定的牽引力，以便于和讓轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)得以完成，并實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸這樣一個(gè)目的。被固定在轎廂之上的導(dǎo)靴可以沿著固定導(dǎo)軌做往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，以免轎廂在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)傾斜抑或是擺動(dòng)等問(wèn)題。常封閉模式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候松開(kāi)閘門(mén)，使得電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失去電流的時(shí)候開(kāi)始制動(dòng)，從而也就可以對(duì)轎廂的運(yùn)動(dòng)情況形成有效的控制，在指定高度上將轎廂控制在靜止?fàn)顟B(tài)之上，以便于可以讓人員和貨物出入。轎廂是運(yùn)載乘客以及其他荷載物體的箱體零部件，對(duì)重在電梯實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)揮出來(lái)的作用是對(duì)轎廂的載荷施行平衡處理，并對(duì)電動(dòng)機(jī)的功率形成有效的控制。

補(bǔ)償裝置在電梯實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中是用來(lái)補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動(dòng)過(guò)程中涉及到的張力和重量變化，使得曳引電動(dòng)機(jī)負(fù)載逐漸向著穩(wěn)定的方向轉(zhuǎn)變，以此為基礎(chǔ)，就可以對(duì)轎廂?？康姆€(wěn)定性做出保證。電氣系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中控制電梯的運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)將層數(shù)選擇、平層以及照明等工作完成。

3、電梯安全檢驗(yàn)領(lǐng)域當(dāng)中控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題分析

電梯控制系統(tǒng)當(dāng)中的斷路故障，斷路指代的是元器件難以正常的工作，電路沒(méi)有有效的連通在一起，信號(hào)也因此難以正確的顯現(xiàn)出來(lái)，從而也就會(huì)讓電梯停止工作。引發(fā)電梯控制系統(tǒng)斷路的因素非常多，比方說(shuō)元件的損壞以及元器件的焊點(diǎn)虛焊、線路斷開(kāi)以及接觸不良等等。

電梯控制系統(tǒng)當(dāng)中的短路故障問(wèn)題。短路就是本來(lái)不應(yīng)當(dāng)被接通的電路連通了，從而也就會(huì)讓電路內(nèi)電阻數(shù)值減小，在此基礎(chǔ)之上，電梯控制系統(tǒng)會(huì)處于一種混亂狀態(tài)當(dāng)中，甚至在某些嚴(yán)重的情況之下會(huì)出現(xiàn)失控問(wèn)題，?？棵铍y以準(zhǔn)確的執(zhí)行。上文中提及到的這一個(gè)問(wèn)題，往往是繼電器、接觸器機(jī)械失效以及老化和接觸點(diǎn)電弧的因素引發(fā)的。

4、應(yīng)對(duì)措施

電梯安全裝置管理工作應(yīng)當(dāng)妥善的完成，電梯安全裝置包含的是門(mén)連鎖、安全門(mén)以及限速器等等。剎車(chē)是對(duì)電梯起動(dòng)以及停止進(jìn)行控制的制動(dòng)器，電梯的轎廂可以較為及時(shí)的下降、上升抑或是停止運(yùn)行；限位開(kāi)關(guān)實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中就是對(duì)最高及最低位置形成一定的限制裝置；越程開(kāi)關(guān)是在轎廂處于最高或者最低位置的情況之下，假如說(shuō)限位開(kāi)關(guān)沒(méi)有辦法正常的發(fā)揮作用，那么轎廂有可能下降到最低位置或者上升到最高位置之上，為了可以對(duì)轎廂沖頂和沉底等問(wèn)題出現(xiàn)的幾率形成有效的控制，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理的展開(kāi)越程開(kāi)關(guān)設(shè)置工作，雖然說(shuō)越程開(kāi)關(guān)不可以讓電梯自動(dòng)復(fù)位，但是卻可以將電梯的電源切斷。緩沖器實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)揮出來(lái)的作用是讓電梯在沉底和沖頂?shù)倪^(guò)程中，將能量降到最低水平之上，緩沖器在防止沖擊以及吸收運(yùn)動(dòng)能量等領(lǐng)域當(dāng)中發(fā)揮出來(lái)的作用極為重要。

安全鉗是為了預(yù)防繩槽打滑或者鋼絲斷裂，從而也就可以對(duì)轎廂突然墜落這種問(wèn)題出現(xiàn)的幾率形成有效的控制，這一個(gè)裝置應(yīng)當(dāng)具備將電源盒切斷的作用。針對(duì)一些簡(jiǎn)易性較強(qiáng)的電梯，也應(yīng)當(dāng)針對(duì)電梯突然墜落這個(gè)問(wèn)題加裝安全裝置，為了可以對(duì)電梯運(yùn)行速度形成有效的控制，三層及以上帶人電梯應(yīng)當(dāng)加裝速度控制器，以便于可以對(duì)電梯運(yùn)行速度做出保證。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，電梯運(yùn)行安全性及穩(wěn)定性和我國(guó)人民生命財(cái)產(chǎn)安全之間有一定的相互關(guān)系。在電梯安全檢驗(yàn)工作進(jìn)行的過(guò)程中，需要較為及時(shí)的將控制系統(tǒng)當(dāng)中常見(jiàn)的問(wèn)題找尋出來(lái)，并應(yīng)用有效性較強(qiáng)的措施使得問(wèn)題得到有效的解決，進(jìn)而也就可以對(duì)電梯運(yùn)行安全性及穩(wěn)定性做出一定程度的保證，最終在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)的過(guò)程中做出一定的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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