蘭州物流智能化發(fā)展中存在的問題及解決策略

剡海靜 （蘭州財經(jīng)大學(xué) 隴橋?qū)W院，甘肅 蘭州 730101）

蘭州物流智能化發(fā)展中存在的問題及解決策略

剡海靜 （蘭州財經(jīng)大學(xué) 隴橋?qū)W院，甘肅 蘭州 730101）

文章從蘭州市物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，針對蘭州市智能化物流發(fā)展中存在的問題，如物流企業(yè)規(guī)模小、物流標(biāo)準缺失、物流信息技術(shù)落后、缺乏智能化物流人才等，為更好地推動蘭州市智能化物流的發(fā)展，提出了相應(yīng)的解決策略，為蘭州市智能化物流的發(fā)展提供參考。

蘭州物流；智能化；智能系統(tǒng)；解決策略

0 引 言

蘭州是甘肅省省會城市，作為國家規(guī)劃的12個主干交通樞紐、全國9大物流區(qū)域、10大物流通道和21個全國性物流節(jié)點城市之一，伴隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進實施，鐵路、公路、航空等物流基礎(chǔ)設(shè)施快速完善，連接國內(nèi)外重要城市的多方式、立體化、大容量的綜合交通樞紐正在形成。這既是蘭州面臨的機遇和變化，也是蘭州深化區(qū)域經(jīng)濟合作發(fā)展的優(yōu)勢和條件。建設(shè)蘭州物流中心被甘肅省和蘭州市確定為物流發(fā)展的重點，正確認識蘭州市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，對合理規(guī)劃蘭州物流中心的建設(shè)方案，優(yōu)化物流資源配置，構(gòu)筑高效的物流網(wǎng)絡(luò)體系具有深遠的影響，對推動全省經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

在“中國制造2025”中，最受關(guān)注的是智能制造，而“智能物流”是其中非常重要的一個方面，即通過“互聯(lián)網(wǎng)+”和物聯(lián)網(wǎng)，整合物流資源，發(fā)揮現(xiàn)有物流資源供應(yīng)方的效率，其實質(zhì)是通過人、設(shè)備、產(chǎn)品的實時聯(lián)通與有效溝通，最終實現(xiàn)生產(chǎn)者和消費者的直連狀態(tài)。近年來隨著蘭州市經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等對物流的需求不斷增大，促使物流業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展。物流智能化的研究順應(yīng)時代的發(fā)展，其構(gòu)建是物聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟技術(shù)進步的必然結(jié)果，對蘭州市經(jīng)濟社會的發(fā)展具有非常重要的意義。

1 蘭州物流發(fā)展現(xiàn)狀

蘭州市物流業(yè)在近幾年得到了快速的發(fā)展，物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L，主要體現(xiàn)在不同運輸方式完成的貨物周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)出逐年上升的特點，物流設(shè)施條件逐步完善，物流信息化建設(shè)取得一定進步等幾個方面，伴隨著甘肅省出臺的“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代物流五年計劃，將進一步加大物流信息化的建設(shè)，為蘭州市智能化物流的發(fā)展提供政策性依據(jù)。

1.1 蘭州市交通設(shè)施狀況。物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展?fàn)顩r，能夠很好地反映該地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，對于蘭州市物流發(fā)展情況，可以通過交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸工具及物流信息狀況三個方面來說明。

現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開物流基礎(chǔ)設(shè)施，就目前蘭州市物流基礎(chǔ)設(shè)施而言，已形成鐵路和公路運輸為主，航空運輸為輔的運輸格局，要使蘭州市現(xiàn)代化物流得以長足發(fā)展，需要進一步完善交通運輸方式。近幾年蘭州市不同運輸方式貨運量如表1所示：

從表1可以看出，鐵路與公路運輸仍然是蘭州市主要的貨運方式，但鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢慢慢在降低，其貨運量呈現(xiàn)出逐年下降的態(tài)勢；公路運輸貨運量逐年上升，占據(jù)貨運總量的90%以上，2015年公路貨運周轉(zhuǎn)量達到127.11億噸公里；航空運輸同時以一定比例逐年上升。隨著寶蘭、蘭渝等鐵路建設(shè)的完善，與周邊省區(qū)建成“兩橫七縱”綜合運輸通道，形成對外高效銜接、對內(nèi)通達順暢的發(fā)展軸線。

表1 2012～2015年蘭州市各種運輸方式貨運量 單位：萬噸

1.2 蘭州物流信息化狀況。物流企業(yè)信息化水平的高低，決定了未來物流智能化的發(fā)展方向及發(fā)展速度，目前蘭州市各個物流企業(yè)的信息化程度比較低，大多數(shù)的物流企業(yè)在溝通中僅僅停留在電話和互聯(lián)網(wǎng)的使用層面，物流相關(guān)的軟件使用仍然不普及，很多企業(yè)只是采用電腦達到存儲信息的目的，射頻標(biāo)簽等現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)在蘭州市的物流企業(yè)中很少使用。蘭州市的物流企業(yè)大多是提供長途或者短途貨運服務(wù)，其信息的發(fā)布主要依靠第三方物流平臺，如蘭州捷程物流有限公司，借助中國物通網(wǎng)的網(wǎng)站或者手機客戶端發(fā)布客運專線的信息，以及獲取客戶運輸線路的相關(guān)信息，客戶下訂單需要使用電話、傳真或者QQ等方式進行聯(lián)絡(luò)。雖然有些入駐本地的大型物流企業(yè)在物流信息方面體現(xiàn)出其優(yōu)勢，但整體上仍未改變蘭州市物流企業(yè)信息化水平偏低的現(xiàn)狀。

1.3 蘭州市物流空間布局。蘭州市是我國21個全國性的物流節(jié)點城市之一，是西北物流區(qū)域的中心，目前已建成東部生活資料物流園區(qū)、西部生產(chǎn)資料物流園區(qū)、沙井驛鐵路物流園區(qū)、蘭州新城綜合物流園區(qū)、郵政物流園區(qū)、汽車物流園區(qū)和農(nóng)資物流園區(qū)等7大物流園區(qū)，在遵從專業(yè)化與規(guī)?；?wù)的理念基礎(chǔ)上，形成農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、鋼材物流中心、空港國際物流中心、蘭州集裝箱物流中心、石化物流中心等5個專業(yè)化的物流中心。通過整合現(xiàn)有的物流資源，建立以5大物流中心為核心的全方位的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提高蘭州市物流社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。

1.4 蘭州物流需求狀況。隨著物流服務(wù)需求的快速增長，以及電子商務(wù)的迅速發(fā)展，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)量得以快速提升。2015年，全市社會消費品零售總額達到1 152.15億元，比上年增長9%；實現(xiàn)批發(fā)業(yè)銷售額3 232.1億元，增長2.2%；實現(xiàn)零售業(yè)銷售額995.9億元，增長10.0%。為了適應(yīng)物流行業(yè)快速發(fā)展的需要，更好地面對激烈的行業(yè)競爭，第三方物流企業(yè)在數(shù)量上不斷擴張，服務(wù)質(zhì)量上也得到很大程度的提升。

2 蘭州市物流智能化發(fā)展中存在的問題

2.1 物流業(yè)總體水平不高。在甘肅省內(nèi)，蘭州市物流發(fā)展水平排名靠前，但是與我國其他省會城市及沿海城市的物流發(fā)展情況相比，蘭州市物流業(yè)的整體發(fā)展水平不高，很多企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備不完善，缺乏完善的物流信息系統(tǒng)服務(wù)平臺，物流企業(yè)的規(guī)模較小，整體上不利于蘭州市現(xiàn)代化物流管理水平的提高，在當(dāng)前全國范圍內(nèi)中較落后。多數(shù)企業(yè)僅僅能夠從事運輸、倉儲、配送等傳統(tǒng)且單一的傳統(tǒng)物流作業(yè)，增值服務(wù)少，專業(yè)化程度偏低。在“一帶一路”戰(zhàn)略、發(fā)展蘭白經(jīng)濟圈戰(zhàn)略的背景下，省外及國外物流企業(yè)會登陸甘肅，與省內(nèi)的企業(yè)展開激烈的競爭，所以蘭州作為甘肅的政治經(jīng)濟中心，必須提升物流服務(wù)水平和工作效率。

2.2 智能化物流設(shè)施設(shè)備落后。物流是多個行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的多元化產(chǎn)業(yè)，尤其是智能化物流的發(fā)展，很大程度上取決于物流業(yè)設(shè)施標(biāo)準化水平，物流設(shè)施設(shè)備的完善與大范圍應(yīng)用是智能化物流發(fā)展關(guān)鍵因素，關(guān)系到物流各個功能要素之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，也直接影響到物流企業(yè)的發(fā)展效率。蘭州市目前物流行業(yè)設(shè)施標(biāo)準化體系不完善，物流運輸裝備與使用的各種物流器具標(biāo)準不統(tǒng)一，大多數(shù)物流企業(yè)對于智能化物流設(shè)施設(shè)備的認識還不足，沒有長期的規(guī)劃，很多企業(yè)仍然以人工和機械化作業(yè)為主，這些因素很大程度上都影響了物流效率的提高。

2.3 智能化物流缺乏統(tǒng)一標(biāo)準。蘭州市目前使用的是國際標(biāo)準化組織（ISO）于2010年7月1日發(fā)布的《集裝箱 RFID貨運標(biāo)簽系統(tǒng)》物聯(lián)網(wǎng)國際標(biāo)準，這是我國提出的首個物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準，該體系沒有突破性的進行，對于蘭州市智能物流的發(fā)展產(chǎn)生了制約。運輸方式之間缺乏統(tǒng)一裝備標(biāo)準，物流器具較少且存在不配套的情況，這些均阻礙了物流過程的自動化效率。

2.4 物流信息化水平低。智能物流要得以快速發(fā)展，需要物流信息技術(shù)的支撐和完善，由互聯(lián)網(wǎng)提供安全保障，在物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，使得已經(jīng)建成和運用的自動化設(shè)備和信息化系統(tǒng)，來完成各個物流環(huán)節(jié)的作業(yè)，包括訂單處理、運輸、倉儲等。智能化物流的推動與發(fā)展，需要各個物流企業(yè)間共享信息與資源，目前蘭州市并沒有建立公共物流平臺，要實現(xiàn)跨行業(yè)信息共享，需要很長一段時間才能得以滿足。

2.5 相關(guān)物流人才缺乏。現(xiàn)階段，物流專業(yè)畢業(yè)生數(shù)量在不斷擴大，但是大中專院校的物流課程的安排，仍然集中在倉儲、配送等物流功能的角度上，而智能化物流人才不僅僅需要具備扎實的物流知識，還需要具體經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、計算機技術(shù)等多門學(xué)科的知識，所以當(dāng)下各大院校培養(yǎng)的物流畢業(yè)生，與社會對于物流人才的實際需求之間存在嚴重的脫節(jié)情況。再者，大學(xué)生自詡擁有豐富的專業(yè)知識，步入社會后很多想從事管理類的工作，而物流企業(yè)招聘的工作人員基本是從一線的分揀、配送等基層工作做起，大學(xué)生們難以克服心理落差，導(dǎo)致于頻繁更換工作崗位，放棄物流相關(guān)的工作，使得綜合型物流人才的缺失。

3 蘭州市物流智能化發(fā)展策略

物流智能化不僅僅是技術(shù)問題，更是一個系統(tǒng)、綜合的概念，物流智能化是基于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的，在物聯(lián)網(wǎng)時代為更好的實踐，應(yīng)當(dāng)以物流園區(qū)為抓手，協(xié)調(diào)蘭州市的物流系統(tǒng)、快遞服務(wù)與運行系統(tǒng)，并從倉庫群和貨運樞紐站等物流節(jié)點作為切入點，進行全面的規(guī)劃與設(shè)計。

3.1 市政府加大物流支持力度。2013年，蘭州市被住建部確定為第二批智慧城市建設(shè)的試點城市，國家電子商務(wù)示范城市等，在國家政策的大力支持之下，走出具有蘭州特色的“大物聯(lián)”之路，推動物流智能化的發(fā)展。

3.1.1 加大財政支持。蘭州市政府要在每年財政預(yù)算內(nèi)，設(shè)立現(xiàn)代物流發(fā)展資金項目，并且對重點項目予以資金支持，爭取上級支持來整合項目資金，可以通過貼息、補助、投資等方式，參與到物流園區(qū)與物流信息平臺等的建設(shè)上。在物流智能化發(fā)展過程中，要積極與西北5省的其他物流節(jié)點通力合作，共同制定區(qū)域物流規(guī)劃，進一步培育物流市場需求，規(guī)范物流市場，政府部門在提升區(qū)域合作水平中發(fā)揮其不可或缺的作用，為物流智能化發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

3.1.2 加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資。蘭州市政府需要加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與投資，在公路運輸設(shè)施設(shè)備建設(shè)中，除了在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，優(yōu)化公路運輸線路外，積極發(fā)展標(biāo)準化、專業(yè)化的公路貨運車輛；在鐵路設(shè)施方面，推廣重在技術(shù)裝備，發(fā)展專用貨車及高鐵快件等裝備；在航空設(shè)施方面，依托中川機場，建立航空物流園區(qū)，推廣貨品安全檢測技術(shù)，提升物流服務(wù)水平。在加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度外，還需加強物流園區(qū)、配送中心的建設(shè)，加強物流核心技術(shù)和裝備的研發(fā)，鼓勵傳統(tǒng)物流企業(yè)采用先進的物流技術(shù)，加快醫(yī)藥、機械、冷鏈、煙草、石化、鋼鐵等專業(yè)物流裝備的研發(fā)，向現(xiàn)代化物流企業(yè)邁進。

3.1.3 儲備物流高端人才。蘭州市政府通過與蘭大、蘭交大、蘭理工等高校建立校企合作關(guān)系，對各大高校物流、物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)專業(yè)給予重點支持，并建設(shè)物流實踐基地，以物流項目來推動智能化物流的發(fā)展，在實際項目的應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)人才，培養(yǎng)出蘭州市急需的物流人才，創(chuàng)新人才的培養(yǎng)模式。同時引進在RFID、傳感器技術(shù)等智能物流發(fā)展過程中關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用性人才，完善物流從業(yè)人員的資格認證。還可以積極組織物流方面的會議，與物流企業(yè)合作建立培訓(xùn)機構(gòu)，提高物流企業(yè)在職職工專業(yè)基礎(chǔ)知識，提升職業(yè)技能水平，完善知識結(jié)構(gòu)，優(yōu)化物流企業(yè)人才結(jié)構(gòu)。

3.2 物流智能化示范性企業(yè)帶動發(fā)展。企業(yè)物流是各項物流活動的核心，物流智能化的發(fā)展需要具有帶頭作用的物流企業(yè)。傳統(tǒng)物流企業(yè)逐漸向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過先進的經(jīng)營理念、多樣化的服務(wù)手段，對物流資源進行有效的優(yōu)化與配置，來降低物流成本，實現(xiàn)從單個的物流企業(yè)到整個物流網(wǎng)絡(luò)的智能化。蘭州市應(yīng)樹立培育物流智能化示范企業(yè)的經(jīng)營理念，在政府相關(guān)的智能化物流試點工作方案中，如物流智能化標(biāo)準的制定及修訂工作中，推進重點物流企業(yè)參與其中，并對物流專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)相關(guān)標(biāo)準予以試點執(zhí)行，調(diào)動物流企業(yè)參與工作的積極性，凸顯示范性物流企業(yè)對于蘭州市智能化物流所起的先導(dǎo)性作用。再者，調(diào)動示范性企業(yè)對于智能化設(shè)備的使用，加大RFID技術(shù)、傳感技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)等方面的資金投入力度，實現(xiàn)物—物、物—機的互聯(lián)互通，改善倉儲、運輸管理的條件，物流運行網(wǎng)絡(luò)中采用無線移動終端設(shè)備，實現(xiàn)可視化管理。

3.3 推進物流公共信息平臺的建設(shè)。智能化物流是一種面向服務(wù)、集成化和現(xiàn)代化的物流運作模式，而物流信息平臺是實現(xiàn)物流高效運作的技術(shù)平臺。在信息平臺建設(shè)中，應(yīng)以甘肅省物流網(wǎng)、甘肅省物流商務(wù)信息平臺、甘肅省農(nóng)村物聯(lián)網(wǎng)社會化服務(wù)平臺等正在搭建的平臺為基礎(chǔ)，以建立的各大物流園區(qū)等集中區(qū)域為載體，實現(xiàn)物流企業(yè)、制造企業(yè)、流通企業(yè)的數(shù)據(jù)共享與對接，加快物流跨行業(yè)多網(wǎng)互聯(lián)。運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，提供實時的配送等信息服務(wù)，同時兼具信息的發(fā)布與產(chǎn)品的展示功能，利用建成的信息平臺，推進城市配送、農(nóng)村物流、冷鏈物流等智能化發(fā)展，尋找物流服務(wù)新模式，以求服務(wù)精準化。

3.4 著力推廣智能物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用。在物流信息平臺建設(shè)完成之后，需要大力推廣智能物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用，包括智能倉儲系統(tǒng)、智能運輸系統(tǒng)、智能配送系統(tǒng)等，將這些在蘭州市大型的制造企業(yè)、物流企業(yè)、流通企業(yè)中推廣使用，全面提升蘭州市物流企業(yè)的信息化水平。

3.4.1 加強智能制造。身處“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代，我國的制造業(yè)急需從技術(shù)、管理等方面進行調(diào)整，而對物流來說，30%的時間花費在生產(chǎn)制造過程中，70%的時間花在原材料與半成品的裝卸、搬運、運輸、儲存、配送過程中，物流的智能化應(yīng)從智能制造開始大力推進。2015年，國家出臺“中國制造2025”政策，使得制造企業(yè)對物流的關(guān)注上升到新的階段，蘭州市要實現(xiàn)物流的智能化，在受國家政策影響的同時，還需關(guān)注德國工業(yè)4.0的發(fā)展動向。在物流的各項作業(yè)活動中，均會使用到物流自動化設(shè)備，物流系統(tǒng)中的機器人設(shè)備、AGV小車等高端裝備的研發(fā)制造，對智能物流的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。

3.4.2 智能運輸系統(tǒng)。物流運輸管理與智能化物流的發(fā)展關(guān)系更為密切，智能運輸系統(tǒng)應(yīng)用移動信息技術(shù)、GPS、車輛識別技術(shù)、車輛控制技術(shù)、現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在相關(guān)物體上嵌入電子標(biāo)簽，以便存儲物體信息，對運輸車輛、集裝箱進行跟蹤、監(jiān)控與調(diào)度等智能化管理。目前國內(nèi)多家企業(yè)應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)，在傳統(tǒng)的以GPS技術(shù)實現(xiàn)車與車連接的基礎(chǔ)上，應(yīng)用RFID、GIS、傳感技術(shù)、無線視頻技術(shù)，實現(xiàn)貨物的準確定位與智能化調(diào)度。也可以通過貨物運輸移動客戶端的研發(fā)，及時準確地掌握相關(guān)貨品的信息，縮短貨物送達時間，提高貨物運輸效率。

3.4.3 智能倉儲系統(tǒng)。目前蘭州市倉儲企業(yè)基本采用單個孤島式的管理模式，以人工存儲和機械式的裝卸搬運為主。智能倉儲系統(tǒng)的應(yīng)用，是將主要的基礎(chǔ)倉儲資源設(shè)備，包括實體倉儲庫房、各個庫區(qū)、存放不同物資的標(biāo)準規(guī)格的立體貨架，以及儲存的貨物、貨物的出入庫頻率等相關(guān)信息，通過智能化技術(shù)進行整合，由企業(yè)內(nèi)部專門的信息管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理，結(jié)合物資實際的訂單需求，實時掌握儲存物資的信息，對倉儲資源進行合理調(diào)度安排，使得資源能得到優(yōu)化配置。

3.4.4 智能配送系統(tǒng)。配送作為物流服務(wù)的終端，對滿足物流客戶的需求發(fā)揮非常重要的作用。蘭州市物流配送過程中，受到配送區(qū)域分布不均衡、道路交通網(wǎng)絡(luò)不合理、大型貨車進市的限制，配送效率與其他省會城市相比有很大差距。蘭州市建立集成化的物流配送智能調(diào)度平臺，集倉儲、運輸調(diào)度、車輛與配送線路的管理于一體，縮短配送周期，降低配送成本，體現(xiàn)出智能化配送的先進性。

3.5 利用大數(shù)據(jù)推動蘭州市物流智能化的發(fā)展。現(xiàn)代社會離不開大數(shù)據(jù)，“大”數(shù)據(jù)量只是大數(shù)據(jù)的一個特征，更重要的是體現(xiàn)了一種新的思維方式，將廢棄的數(shù)據(jù)整合成為有價值的信息資源。智能化物流要得以發(fā)展，不是簡單的獲得數(shù)據(jù)和信息就可以了，更關(guān)鍵的是“集”。往往收集到的數(shù)據(jù)在表現(xiàn)上看存在一定的局限性，而雜亂無章的數(shù)據(jù)背后有千絲萬縷的關(guān)系，需要對復(fù)雜多樣的海量數(shù)據(jù)處理和分析?？梢詮木W(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、企事業(yè)單位、政府?dāng)?shù)據(jù)中獲得。物流智能化的大數(shù)據(jù)，主要來源于三個方面，一是智能化物流發(fā)展過程中產(chǎn)生的相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，如人口、地理、經(jīng)濟以及物流企業(yè)、物流園區(qū)等基礎(chǔ)庫數(shù)據(jù)；二是通過物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的動態(tài)數(shù)據(jù)，如交通運輸、快遞服務(wù)、物流設(shè)施、物流價格等；三是通過互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的移動數(shù)據(jù)。

4 結(jié)束語

物流智能化是通過智能流通體系來處理實時物流數(shù)據(jù)，通過對采集和收集的數(shù)據(jù)整理和計算，為物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和客戶提供詳細的參考數(shù)據(jù)和咨詢協(xié)助。物流智能化是物流行業(yè)進步的必然方向，經(jīng)濟社會的發(fā)展對物流智能化的發(fā)展起到巨大的推動作用。本文在分析蘭州物流業(yè)智能化發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題的基礎(chǔ)上，提出了蘭州市物流智能化需要市政府的政策性支持、一部分物流企業(yè)帶動、建立公共物流信息平臺、物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用與利用大數(shù)據(jù)來推動發(fā)展的建議。

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Problems and Solutions in Development of Lanzhou Intelligent Logistics

YAN Haijing (Longqiao College,Lanzhou University of Finance and Economics,Lanzhou 730101,China)

The paper is based on the present situation of logistics industry in Lanzhou,aimed at the problems existing in the development of intelligent logistics in Lanzhou.Such as the small scale of logistics enterprises,the lack of logistics standards,the backwardness of logistics information technology and the lack of intelligent logistics talents.In order to promote development of the city's intelligent logistics,the thesis has put forward the corresponding solution strategy and provide a reference.

Lanzhou logistics;intelligence;intelligent system; solution strategy

F259.27

A

1002-3100(2017)08-0100-04

2017-05-27

蘭州財經(jīng)大學(xué)隴橋?qū)W院基金項目，項目編號：Lqky-2016-010。

剡海靜（1990-），女，甘肅定西人，蘭州財經(jīng)大學(xué)隴橋?qū)W院教師，碩士，研究方向：生產(chǎn)物流與供應(yīng)鏈管理。