風(fēng)險(xiǎn)矩陣模型在物流業(yè)務(wù)外包中的應(yīng)用研究

許湘津，夏元春 （昆明理工大學(xué) 津橋?qū)W院，云南 昆明 650106）

·理論研究·

風(fēng)險(xiǎn)矩陣模型在物流業(yè)務(wù)外包中的應(yīng)用研究

許湘津，夏元春 （昆明理工大學(xué) 津橋?qū)W院，云南 昆明 650106）

文章首先研究了所涉及的相關(guān)理論，并對(duì)相關(guān)理論基礎(chǔ)做了界定。通過物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)矩陣模型建立及評(píng)估，結(jié)合企業(yè)與物流服務(wù)提供商在物流業(yè)務(wù)外包的合作關(guān)系的實(shí)際情況，分析企業(yè)在物流業(yè)務(wù)外包中存在的風(fēng)險(xiǎn)。探析企業(yè)外包風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因，提出解決方案。

物流；業(yè)務(wù)外包；風(fēng)險(xiǎn)控制

國內(nèi)企業(yè)物流一般包括自營和外包兩種，隨著第三方物流的不斷發(fā)展，物流業(yè)務(wù)外包也逐漸成為一種趨勢(shì)。國內(nèi)物流業(yè)務(wù)外包發(fā)展趨勢(shì)體現(xiàn)在：物流業(yè)務(wù)外包總量隨著技術(shù)創(chuàng)新、信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)、通訊和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展加速增長(zhǎng)與物流結(jié)構(gòu)加快調(diào)整的趨勢(shì)；物流業(yè)務(wù)外包產(chǎn)業(yè)社會(huì)化和專業(yè)化趨勢(shì)；物流企業(yè)個(gè)性化和細(xì)分化趨勢(shì)；物流業(yè)務(wù)外包市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加劇的趨勢(shì)；物流業(yè)務(wù)外包與金融市場(chǎng)配套服務(wù)的趨勢(shì)；物流業(yè)務(wù)外包國際雙向發(fā)展趨勢(shì)；物流政策激勵(lì)與規(guī)范相結(jié)合趨勢(shì)等，有力地促進(jìn)我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展，從而也促進(jìn)了企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的開展。

1 理論綜述

物流業(yè)務(wù)外包是一種長(zhǎng)期性、戰(zhàn)略性、相互滲透性、互利互惠型的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。在企業(yè)內(nèi)部資源有限的情況下，為了在市場(chǎng)上獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，保留其最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)，把其他業(yè)務(wù)利用外部最優(yōu)秀的專業(yè)化資源加以整合，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)壓縮成本空間、增加經(jīng)濟(jì)效益、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力和增強(qiáng)對(duì)環(huán)境應(yīng)變能力的一種管理模式[1]。

在《哈佛商業(yè)評(píng)論》中風(fēng)險(xiǎn)管理（Risk Management）的定義是，當(dāng)企業(yè)面臨市場(chǎng)開放、法規(guī)解禁、產(chǎn)品創(chuàng)新，風(fēng)險(xiǎn)變化波動(dòng)程度提高，連帶增加經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)性。美國COSO（反欺詐交易委員會(huì)）委托普華永道開發(fā)的《COSO風(fēng)險(xiǎn)管理整合框架》中指出，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理基本框架包括八個(gè)方面內(nèi)容：內(nèi)部環(huán)境、目標(biāo)設(shè)定、事項(xiàng)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、控制活動(dòng)、信息與溝通、監(jiān)控。

周立軍在企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)分析與控制研究中提出[2]，委托代理關(guān)系即指代理人在委托人的授權(quán)下，依據(jù)委托人的利益從事活動(dòng)，委托雙方是一種契約關(guān)系。Moradi（2014)[3]認(rèn)為委托代理不同于一般經(jīng)濟(jì)實(shí)體之間的固定價(jià)格關(guān)系，而是一種經(jīng)濟(jì)利益上的合同關(guān)系，可以用經(jīng)濟(jì)學(xué)中的函數(shù)關(guān)系來進(jìn)行度量和證實(shí)。洪學(xué)軍[4]提出委托代理是建立在委托雙方的信任基礎(chǔ)上的代理關(guān)系。

PAUL R，GARVEY P R，LANSDOWNE Z F[5]提出風(fēng)險(xiǎn)矩陣是一種定性與定量分析相結(jié)合、在項(xiàng)目管理過程中辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)及其重要度、對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)影響進(jìn)行評(píng)估的方法。ROBERTS B[6]提出風(fēng)險(xiǎn)矩陣是在項(xiàng)目管理中識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素重要性的一種結(jié)構(gòu)性方法，也是一套對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)潛在影響進(jìn)行評(píng)估的方法論。馮巧根[7]在論業(yè)務(wù)外包的風(fēng)險(xiǎn)防范中提出運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)矩陣方法能全面、動(dòng)態(tài)、有效地初步識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素，包含風(fēng)險(xiǎn)來源、可能結(jié)果、預(yù)期發(fā)生概率，然后對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)整理。

2 物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)矩陣模型建立及評(píng)估

2.1 風(fēng)險(xiǎn)矩陣模型介紹

風(fēng)險(xiǎn)矩陣模型為企業(yè)識(shí)別和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)提供了方便，一般有4個(gè)基本要素（亦稱欄目），即風(fēng)險(xiǎn)因子欄、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率欄、風(fēng)險(xiǎn)影響等級(jí)欄，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別欄，見表1，為了確定風(fēng)險(xiǎn)的大小和主次引進(jìn)了Borda值。

表1 風(fēng)險(xiǎn)矩陣模型

2.2 風(fēng)險(xiǎn)矩陣模型建立

2.2.1 原始矩陣

風(fēng)險(xiǎn)矩陣一般包括項(xiàng)目需求欄、風(fēng)險(xiǎn)因素欄、風(fēng)險(xiǎn)影響欄、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率欄、風(fēng)險(xiǎn)影響等級(jí)欄和Borda序值欄。根據(jù)物流外包風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的實(shí)際需要，應(yīng)用于物流外包風(fēng)險(xiǎn)矩陣模型，見表2。

表2 原始風(fēng)險(xiǎn)矩陣模型

2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)影響等級(jí)的確定

風(fēng)險(xiǎn)影響等級(jí)的確定主要考慮兩個(gè)方面：一是物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，見表3；二是物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)造成影響的等級(jí)，見表4。物流業(yè)務(wù)外包管理者可由組織權(quán)威的物流業(yè)務(wù)外包專家和相關(guān)專業(yè)人員，從物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和風(fēng)險(xiǎn)造成影響的等級(jí)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行主觀評(píng)估。在進(jìn)行上述評(píng)估的基礎(chǔ)上，再參照風(fēng)險(xiǎn)矩陣級(jí)別對(duì)照表見表5，來初步確定各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的大小等級(jí)。

表3 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率的解釋性說明表單位：%

表4 風(fēng)險(xiǎn)影響等級(jí)的定義

表5 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分值對(duì)照表 單位：%

表5中，風(fēng)險(xiǎn)因素的影響大小RI及發(fā)生概率RP是比較難預(yù)測(cè)的，由于企業(yè)缺少相關(guān)的外包風(fēng)險(xiǎn)歷史或者行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，RI和RP需要根據(jù)表3與表4中的定義或解釋，由專家意見法（德爾菲法）得出；RR的輸出結(jié)果則根據(jù)RI和RP的結(jié)果對(duì)照表5得出。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的評(píng)價(jià)結(jié)果只能大概區(qū)分各類風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性程度，在RR欄中一般會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)結(jié)，要進(jìn)一步劃分風(fēng)險(xiǎn)結(jié)，需要采用Borda序值法。

2.3 風(fēng)險(xiǎn)矩陣Borda序值法

Borda序值算法在風(fēng)險(xiǎn)矩陣有兩個(gè)準(zhǔn)則：用k=1表示風(fēng)險(xiǎn)影響RI，k=2表示風(fēng)險(xiǎn)概率RP，如果rik表示風(fēng)險(xiǎn)i在準(zhǔn)則k下的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，則風(fēng)險(xiǎn)i的Borda數(shù)值bi可由公式（1）給出：

式中：N——為風(fēng)險(xiǎn)因素總個(gè)數(shù)；i——為某一個(gè)特定風(fēng)險(xiǎn)；k——表示某一準(zhǔn)則；rik——為風(fēng)險(xiǎn)i在準(zhǔn)則k下的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

得出Borda值，就可以排出各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素的Borda序值。一個(gè)特定風(fēng)險(xiǎn)因素的Borda序值表示了其余關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素的個(gè)數(shù)。例如某項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素的Borda序值為0，說明對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)而言，其余關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素的個(gè)數(shù)為0，該風(fēng)險(xiǎn)是最為關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)；而如果Borda序值為6，說明另外6種風(fēng)險(xiǎn)較該種風(fēng)險(xiǎn)更為重要。根據(jù)Borda序值，便可以對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)因素的重要程度進(jìn)行排序，然而Borda序值也不能完全消除所有的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)。不過可以結(jié)合以往記錄或者重新對(duì)RI和RP進(jìn)行對(duì)比判定以完全消除風(fēng)險(xiǎn)結(jié)。

3 實(shí)例研究

3.1 實(shí)例企業(yè)介紹

A公司始建于1970年，是南京市較為成功的中外合資企業(yè)，合資的外方為香港國際貿(mào)易與技術(shù)研究社和美國人頭馬亞太有限公司。由于內(nèi)外部環(huán)境的急劇變化，公司決定將公司現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)外包給3PL公司，以解決資金困難問題，集中精力于核心業(yè)務(wù)發(fā)展。經(jīng)高層考核，A公司比較傾向于將本公司的物流業(yè)務(wù)委托予在業(yè)界享有很高聲譽(yù)的B公司，并對(duì)B公司展開風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究。A公司為保證物流服務(wù)水平，針對(duì)與B公司合作的物流外包風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，分析外包風(fēng)險(xiǎn)，減少物流項(xiàng)目外包失敗的可能性。本案例采用專家評(píng)分的方法由物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)管理小組組員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行打分。

3.2 風(fēng)險(xiǎn)矩陣構(gòu)建

本文嚴(yán)格按照風(fēng)險(xiǎn)矩陣計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)總值來評(píng)估A公司物流外包存在的風(fēng)險(xiǎn)。

（1）對(duì)原始風(fēng)險(xiǎn)矩陣組織評(píng)價(jià)。根據(jù)物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)管理小組9位組員的判斷輸入風(fēng)險(xiǎn)影響（I）、風(fēng)險(xiǎn)概率 （Po ）和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)（r）的值作為原始數(shù)據(jù)。因?yàn)橥獠凯h(huán)境風(fēng)險(xiǎn)為不可控因素，所以本文請(qǐng)專家組對(duì)可控風(fēng)險(xiǎn)的12個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行投票，用1～12（風(fēng)險(xiǎn)由小到大）的數(shù)值對(duì)這個(gè)12個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件的風(fēng)險(xiǎn)大小的進(jìn)行投票，在本案例中，N=12為風(fēng)險(xiǎn)總個(gè)數(shù)（與風(fēng)險(xiǎn)矩陣中的行數(shù)相同），i為某 一個(gè)特定風(fēng)險(xiǎn)，k表示某一準(zhǔn)則。用k=l表示風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，k=2表示風(fēng)險(xiǎn)影響，k=3表示風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。如果rik表示風(fēng)險(xiǎn)i在準(zhǔn)則k下的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，則風(fēng)險(xiǎn)i的Borda數(shù)值可由式（1）給出。故經(jīng)計(jì)算該案例中物流外包風(fēng)險(xiǎn)各因子的Borda序值的結(jié)果見表6。

表6 A公司物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)小組投票結(jié)果

由表6可以看出投票最多的前4項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)依次排序?yàn)橥獍鼫贤ㄅc反饋機(jī)制不完善，商業(yè)機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)，外包業(yè)務(wù)的識(shí)別不清可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，外包缺乏合理的績(jī)效評(píng)價(jià)。投票結(jié)果最少后2項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)依次排序?yàn)橥獍?yīng)商過于單一，外包決策失誤。

A公司在物流業(yè)務(wù)外包過程中對(duì)投票最多的前4項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該對(duì)其更加重視。其次重視是投票結(jié)果中間的風(fēng)險(xiǎn)，最后對(duì)投票結(jié)果最少的后4項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)可以適當(dāng)重視。其重視重心依照Borda續(xù)值的排序由小到大，Borda續(xù)值為0為關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)最為重視。

（2）列出風(fēng)險(xiǎn)矩陣表綜合專家小組對(duì)A公司各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件的評(píng)價(jià)和投票計(jì)算出的Borda值，得出A公司的外包風(fēng)險(xiǎn)矩陣，見表7。

表7 A公司的外包風(fēng)險(xiǎn)矩陣統(tǒng)計(jì)表

3.3 結(jié)果分析

通過A公司的外包風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)價(jià)可以看出：外包溝通與反饋機(jī)制不完善的Borda序值為0，說明對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)而言，其余關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素的個(gè)數(shù)為0，即該風(fēng)險(xiǎn)是最為關(guān)鍵的一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。而商業(yè)機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)的Borda序值為1，說明另外一種風(fēng)險(xiǎn)比該風(fēng)險(xiǎn)更為重要。外包業(yè)務(wù)的識(shí)別不清可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)Borda序值為2，說明另外兩種風(fēng)險(xiǎn)比該風(fēng)險(xiǎn)更為重要。外包缺乏合理的績(jī)效評(píng)價(jià)的Borda序值為3，說明另外三種風(fēng)險(xiǎn)比該風(fēng)險(xiǎn)更為重要。

3.4 A公司物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)的控制和防范

3.4.1 加強(qiáng)企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)靜態(tài)控制

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣等級(jí)分值對(duì)照表的分析，物流業(yè)務(wù)外包的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最終分為低、中、高三檔，對(duì)這三等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采用不同的風(fēng)險(xiǎn)控制策略才能達(dá)到成本最少、效果最優(yōu)的結(jié)果。高等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)占到總風(fēng)險(xiǎn)數(shù)的28%。企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)況建立風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警體系，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和控制風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生給予最好的控制措施。中等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)比例高達(dá)48%幾乎占到總風(fēng)險(xiǎn)的一半。對(duì)于中等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該密切的關(guān)注，出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)征兆應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理。低等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)頻率一般都比較低，對(duì)物流業(yè)務(wù)外包的影響也比較小，所以管理者只需要偶爾予以關(guān)注即可。

3.4.2 明確物流業(yè)務(wù)外包的目標(biāo)、范圍與條件

首先在目標(biāo)上，針對(duì)生產(chǎn)型企業(yè)，物流業(yè)務(wù)外包的目的主要是通過外包降低企業(yè)成本，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；針對(duì)創(chuàng)新型企業(yè)，物流業(yè)務(wù)外包的主要目的是在盡可能的縮短滿足客戶需求時(shí)間，提高客戶的滿意度。

其次在條件上，企業(yè)應(yīng)綜合考慮自身的財(cái)務(wù)狀況、管理水平、技術(shù)能力等因素，明確實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的條件。

再次在范圍上，明確物流業(yè)務(wù)是部分外包還是全部外包，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、物料搬運(yùn)等。部分外包還是全部外包具體實(shí)施視情況而定，并分別同物流服務(wù)商建立短期或長(zhǎng)期的合作關(guān)系。

3.4.3 選擇正確的物流合作商并與之形成友好的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系

實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)商的選擇：改變物流服務(wù)商選擇過于單一的形式，擴(kuò)大符合條件的物流服務(wù)商的范圍從中擇優(yōu)選擇；了解合理選擇范圍內(nèi)物流服務(wù)商的基本情況和外包合作意向，并進(jìn)行物流能力與資源的互補(bǔ)性測(cè)試；通過對(duì)物流業(yè)務(wù)的時(shí)間、成本、質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)先進(jìn)性、后勤及企業(yè)文化等影響物流服務(wù)商選擇決策的關(guān)鍵因素進(jìn)行分目標(biāo)的討論和計(jì)算，對(duì)潛在的物流業(yè)務(wù)服務(wù)商進(jìn)行單目標(biāo)評(píng)價(jià)與測(cè)試；確定物流業(yè)務(wù)外包中各個(gè)關(guān)鍵因素對(duì)物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)供應(yīng)商選擇的影響程度，對(duì)物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)商的選擇進(jìn)行多目標(biāo)綜合性評(píng)價(jià)，選出企業(yè)最滿意的合作物流服務(wù)商；物流服務(wù)供應(yīng)商和企業(yè)間應(yīng)建立緊密的合作伙伴關(guān)系。

3.4.4 建立物流業(yè)務(wù)外包績(jī)效評(píng)價(jià)體系

物流業(yè)務(wù)外包績(jī)效評(píng)價(jià)體系要制定定量、清晰、明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的解釋唯一且沒有歧義。對(duì)物流服務(wù)商所提供的物流服務(wù)應(yīng)該分別在時(shí)間、數(shù)量、質(zhì)量、成本等方面根據(jù)企業(yè)的客觀要求做出明確、嚴(yán)格的物流業(yè)務(wù)外包績(jī)效評(píng)價(jià)規(guī)定，并將一開始的標(biāo)準(zhǔn)留有余地。物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)可以在時(shí)間、成本、效率等方面對(duì)外包效果做出衡量，可以參照原先在企業(yè)內(nèi)部開展業(yè)務(wù)時(shí)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來制定物流業(yè)務(wù)外包的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。外包績(jī)效評(píng)估與衡量機(jī)制要具有靈活性，適應(yīng)企業(yè)總體戰(zhàn)略的需要。在信息共享的基礎(chǔ)上，企業(yè)應(yīng)該與物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)商加強(qiáng)合作與交流。企業(yè)還應(yīng)對(duì)第三方物流供應(yīng)商的績(jī)效進(jìn)行監(jiān)控和考核，通過績(jī)效考核加深與物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)商的合作和溝通，最終實(shí)現(xiàn)雙贏。

3.4.5 規(guī)范物流外包合同的簽訂、執(zhí)行和管理

物流業(yè)務(wù)外包合同是物流業(yè)務(wù)外包管理中的重要依據(jù)和防范風(fēng)險(xiǎn)的主要杠桿。物流外包合同管理是物流業(yè)務(wù)外包管理的主要內(nèi)容，它貫穿于物流外包的整個(gè)過程，物流業(yè)務(wù)外包中的成本控制、風(fēng)險(xiǎn)控制、服務(wù)質(zhì)量控制都可以通過合同來進(jìn)行管理。

規(guī)范物流業(yè)務(wù)外包合同的簽訂、執(zhí)行和管理具體措施如下：完善物流業(yè)務(wù)外包合同條款，明確分工，并建立激勵(lì)機(jī)制；建立健全信用評(píng)價(jià)體系；設(shè)置專門的合同管理機(jī)構(gòu)及人員；建立健全合同管理體系；建立健全信息化管理體系。

4 總 結(jié)

物流業(yè)務(wù)外包決策過程和實(shí)施過程都需要分析和評(píng)估外包業(yè)務(wù)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。這就需要一些方法論和工作。風(fēng)險(xiǎn)矩陣作為項(xiàng)目管理過程中識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)重要性的一種結(jié)構(gòu)性方法和工具，得到了理論界和實(shí)務(wù)界的廣泛運(yùn)用。而業(yè)務(wù)外包本身所具有的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)特征使之同樣可以將風(fēng)險(xiǎn)矩陣作為分析和判斷業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)的工具。風(fēng)險(xiǎn)矩陣法作為一種評(píng)估方法，除了自身的優(yōu)勢(shì)，不僅考慮了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率又考慮了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的影響值，另外對(duì)改進(jìn)后的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法能運(yùn)用Borda序值法方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行了全面地評(píng)估，希望該方法可以得到廣泛應(yīng)用，不僅可以用于物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，還可以應(yīng)用于其它領(lǐng)域，評(píng)估其不確定性因素。

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Research on the Risk Matrix Model Applied to the Logistics Outsourcing

XU Xiangjin,XIA Yuanchun (Oxbridge College,Kunming University of Science and Technology,Kunming 650106,China)

The paper first studied the related theory,defined the basis theories of this article.Through building and evaluating the logistics outsourcing risk matrix model,combination with the instance enterprise and logistics service provider in the actual situation of logistics outsourcing relationship,analysisthe risksin instance enterprise'slogisticsoutsourcing. Analysis the root of instance enterprise's outsourcing risk and propose solutions.

logistics;outsourcing;risk control

F253

A

1002-3100(2017)08-0001-05

2017-06-03

2014云南省省級(jí)雙語教學(xué)示范課程建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：云高教【2014】79號(hào)。

許湘津（1987-），女，湖北荊州人，昆明理工大學(xué)津橋?qū)W院，講師，碩士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈信息化；夏元春（1979-），女，貴州安順人，昆明理工大學(xué)津橋?qū)W院，副教授，碩士，研究方向：國際貿(mào)易與國際物流、雙語教學(xué)。