汽車(chē)零部件裝配過(guò)程質(zhì)量控制研究與應(yīng)用

毛雨

摘 要：近年來(lái)，隨著人們物質(zhì)生活的改善提升，小汽車(chē)成為人們代步首選，汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)發(fā)展的大好機(jī)遇。當(dāng)前，汽車(chē)生產(chǎn)幾乎全部采用零部件裝配的生產(chǎn)模式。正是由于汽車(chē)生產(chǎn)的組裝特征，使得裝配過(guò)程中的質(zhì)量控制格外重要。本文中，筆者就當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)零部件裝配現(xiàn)狀展開(kāi)分析，對(duì)其裝配過(guò)程中的質(zhì)量管理與控制深入探究。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)裝配；零部件；質(zhì)量控制

1汽車(chē)零部件裝配過(guò)程質(zhì)量控制的意義

汽車(chē)的出現(xiàn)極大地改革了人們的出行方式，隨著經(jīng)濟(jì)水平的改善提升，汽車(chē)無(wú)疑已經(jīng)成為現(xiàn)代家庭的剛需產(chǎn)品。隨著工業(yè)生產(chǎn)方式的革新，汽車(chē)的生產(chǎn)主要是流水線式的生產(chǎn)方式。在當(dāng)前信息化智能化技術(shù)的推動(dòng)下，汽車(chē)的裝配生產(chǎn)逐漸向自動(dòng)化方向發(fā)展。在改革開(kāi)放以后，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了巨大變化，尤其是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的逐漸發(fā)展之下，公路工程貫穿于整個(gè)國(guó)家，通過(guò)汽車(chē)駕駛幾乎能夠達(dá)到我國(guó)的任何一個(gè)地方。隨著產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的多樣化，商品貿(mào)易經(jīng)常會(huì)使用卡車(chē)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，并且會(huì)行駛很長(zhǎng)的時(shí)間?？ㄜ?chē)通常是一種作載貨汽車(chē)，一般稱作貨車(chē)，主要是運(yùn)用在運(yùn)送貨物中的汽車(chē)。這類(lèi)汽車(chē)經(jīng)常會(huì)承載很多的貨物，所以其質(zhì)量問(wèn)題是最重要的。因此，在對(duì)汽車(chē)零部件進(jìn)行裝配的過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量的控制十分重要。為了能夠競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占有一席之地，汽車(chē)制造業(yè)必須要依據(jù)時(shí)代的發(fā)展需要，不斷保證質(zhì)量管理的理念，進(jìn)而提升汽車(chē)零部件裝配水平。在科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展下，制造方式會(huì)不斷發(fā)生變化，很多汽車(chē)制造企業(yè)都從追求產(chǎn)量理念轉(zhuǎn)換成怎樣制造出更符合時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)品。因此，在當(dāng)前的汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中必須要提升汽車(chē)零部件裝配過(guò)程的質(zhì)量，進(jìn)而保障整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

2汽車(chē)零部件裝配內(nèi)容

汽車(chē)零部件裝配工作內(nèi)容比較多，其中包含了轉(zhuǎn)向系、發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)系等相關(guān)的配件，通過(guò)對(duì)這些零部件的配置能夠全面的保障汽車(chē)質(zhì)量與安全。以下對(duì)比較重要和關(guān)鍵的零部件裝配內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)闡述。

2.1轉(zhuǎn)向機(jī)的裝配

在對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)行裝配時(shí)，要檢查轉(zhuǎn)向機(jī)裝配部件的完整性，同時(shí)還要檢查轉(zhuǎn)向臂軸螺紋有無(wú)損傷。將轉(zhuǎn)向機(jī)放置在分裝夾具上固定好，然后取轉(zhuǎn)向臂，根據(jù)標(biāo)記套在轉(zhuǎn)向臂軸上，并且將其壓到底部。將這些工序完成之后，要套上墊圈與彈簧墊圈，在此過(guò)程中要讓孔位和轉(zhuǎn)向機(jī)對(duì)準(zhǔn)，之后穿上螺栓并且套上彈簧墊圈擰緊。將分裝好的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)成合件使用吊具將其吊起，讓托架孔位與大梁孔位對(duì)準(zhǔn)，從里向外或是從下往上穿螺栓，然后再套上彈簧圈擰緊。

2.2發(fā)動(dòng)機(jī)裝配

在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行裝配的時(shí)候要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，觀察其是否有變形的情況，發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)和各種傳感器都不能有變形的問(wèn)題，并且發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也不能夠有漏油的痕跡，其表面不能有明顯的碰傷。在檢查完成之后，將發(fā)動(dòng)機(jī)吊起之后讓后懸軟墊孔位和后支架孔位對(duì)準(zhǔn)，從上往下穿螺栓，并且套上墊圈與彈簧圈。控制電葫蘆讓電動(dòng)機(jī)前懸置軟墊孔位和前懸置托架孔位對(duì)準(zhǔn)，自上往下穿螺栓并且套上墊圈與彈簧墊圈，在這之上擰上螺母。

2.3散熱器的裝配

在對(duì)散熱器進(jìn)行裝配的時(shí)候，要先檢查散熱器片是有被磕碰的地方，同時(shí)要保障出氣管的平整。在左右縱梁規(guī)定位置上放置散熱器固定，將散熱器總成落下，然后讓水箱固定架的孔和上墊塊總成孔對(duì)準(zhǔn)。之后在孔中放進(jìn)套管，然后再將上墊塊總成套上，取螺栓從上往下穿入到對(duì)準(zhǔn)的孔中，在擰上螺母之后穿上開(kāi)口銷(xiāo)，并且將其尾部分開(kāi)。

3汽車(chē)零部件裝配質(zhì)量控制措施與應(yīng)用

在整個(gè)汽車(chē)的零部件裝配中，減速器的裝配是最難的。減速器裝配生產(chǎn)線中零件比較多，同時(shí)數(shù)量很大，工作程序也比較復(fù)雜。因此，在對(duì)其進(jìn)行裝配時(shí)影響產(chǎn)品質(zhì)量的原因也有很多。其中控制質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)基本是在實(shí)體零部件與裝配程序中，并且根據(jù)相關(guān)的規(guī)定使用在裝配線中。因此，在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行裝配生產(chǎn)時(shí)，偏差傳導(dǎo)規(guī)律也能夠?qū)ρb配的產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)律進(jìn)行反映。在對(duì)減速器進(jìn)行裝配過(guò)程中，各種質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)之間能相互影響，然后形成產(chǎn)品各個(gè)質(zhì)量的屬性。因?yàn)闇p速器裝配線質(zhì)量屬性構(gòu)成相對(duì)復(fù)雜，所以要控制其質(zhì)量就需要做好以下幾點(diǎn)：

3.1裝配模型的建設(shè)

汽車(chē)零部件裝配生產(chǎn)線有著一定的層次性和多元性特點(diǎn)，這些產(chǎn)品在裝配時(shí)一般要經(jīng)過(guò)很多道工序才能夠完成，也是汽車(chē)零部件裝配中最大的一個(gè)特點(diǎn)，同時(shí)也是影響質(zhì)量的關(guān)鍵之處。由于汽車(chē)的各個(gè)零部件在裝配過(guò)程中是處于不同工位上，所以在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)的過(guò)程中，裝配質(zhì)量也同樣受到裝配工序的影響。因此在裝配過(guò)程中若是存在誤差，這種誤差一般會(huì)從前一個(gè)工序傳播傳播到下一個(gè)工序中，進(jìn)而導(dǎo)致裝配出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。所以在進(jìn)行裝配之前要建設(shè)好相關(guān)的數(shù)據(jù)模型，這樣才能夠讓裝配工作更加規(guī)范。通過(guò)對(duì)質(zhì)量相關(guān)模型的建設(shè)，能夠?qū)Ω鱾€(gè)零部件質(zhì)量屬性的構(gòu)成過(guò)程進(jìn)行表達(dá)。此模型和產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的裝配關(guān)系建模不同。在前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段裝配關(guān)系建設(shè)時(shí)，其主要偏向于對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和裝配之間的關(guān)系進(jìn)行描述，而質(zhì)量相關(guān)的模型是在裝配工藝和技術(shù)確定之后，并且對(duì)產(chǎn)品裝配質(zhì)量控制點(diǎn)與質(zhì)量屬性進(jìn)行總結(jié)。并在此基礎(chǔ)上綜合設(shè)計(jì)階段的內(nèi)容把質(zhì)量屬性和控制點(diǎn)當(dāng)做基礎(chǔ)，以此建設(shè)模型。通過(guò)這種立體化的建設(shè)能夠讓管理人員了解裝配質(zhì)量的關(guān)鍵原因以及其中的影響因素，進(jìn)而提升裝配質(zhì)量。

3.2保障信息完整

由于實(shí)際建設(shè)模型是對(duì)實(shí)際情況的一種抽象、精煉與表達(dá)過(guò)程，同時(shí)也是對(duì)實(shí)際情況中各種信息的全面反映。在進(jìn)行建模過(guò)程中也會(huì)隨著很多信息的相互融合，所以模型必須要保障信息的完整性。只有信息保持的完整，才能夠建設(shè)出更加有效的模型，進(jìn)而保障汽車(chē)零部件裝配過(guò)程的質(zhì)量。

3.3概括性

概括性也是零部件裝配過(guò)程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，其也是模型的基本原則。建設(shè)裝配過(guò)程質(zhì)量模型主要是對(duì)整個(gè)裝配系統(tǒng)特點(diǎn)進(jìn)行描述和呈現(xiàn)，所以需要科學(xué)定義模型基本單元，以此表示裝配過(guò)程中存在的質(zhì)量屬性和質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)。在傳統(tǒng)裝配模型中，很多將實(shí)體零件當(dāng)做建模基本單元，而質(zhì)量相關(guān)性模型主要側(cè)重于裝配質(zhì)量構(gòu)成的，在此過(guò)程中把信息作為主導(dǎo)，同時(shí)經(jīng)過(guò)分析、歸納以及總結(jié)之后將抽象作為模型的基本單元。

3.4時(shí)序性

減速器的裝配過(guò)程中質(zhì)量形成過(guò)程有一定順序，在裝配過(guò)程中的質(zhì)量也是質(zhì)量控制點(diǎn)非線性累加而構(gòu)成的，所以在模型中體現(xiàn)出了各種裝配質(zhì)量特點(diǎn)，同時(shí)也體現(xiàn)出各種零部件在進(jìn)入裝配程序中的順序和質(zhì)量之間的關(guān)系。在汽車(chē)零部件的裝配過(guò)程中，相關(guān)的管理人員可以在相關(guān)性模型基礎(chǔ)上找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的部分，通過(guò)分析和評(píng)價(jià)的方式將裝配生產(chǎn)中的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，以此方便管理人員實(shí)施有效的技術(shù)方式對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制，進(jìn)而保障汽車(chē)零部件裝配產(chǎn)品的質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)零部件裝配是汽車(chē)生產(chǎn)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，裝配過(guò)程的質(zhì)量直接決定了汽車(chē)的最終質(zhì)量與安全。因此。在對(duì)汽車(chē)零部件進(jìn)行裝配的時(shí)候，相關(guān)企業(yè)必須要把控好裝配流程，通過(guò)對(duì)質(zhì)量相關(guān)的模型建設(shè)，讓裝配工作更加規(guī)范，進(jìn)而提升汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量。

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（作者單位：華晨雷諾金杯汽車(chē)有限公司）