卓越工程師培養(yǎng)模式探析

李文杰

摘 要：“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”是國家培養(yǎng)高素質(zhì)科技工程人才的重大舉措，本文就重慶交通大學(xué)港口航道與海岸工程專業(yè)的卓越人才培養(yǎng)進(jìn)行探討，分析了卓越工程師培養(yǎng)工程中的問題以及解決措施，為進(jìn)一步實(shí)施好卓越工程師計(jì)劃奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：港口航道與海岸工程 卓越工程師 培養(yǎng)模式

中圖分類號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）06（b）-0222-02

我國改革開放以來的高等教育取得了巨大成就，培養(yǎng)了上千萬的工程科技人才，形成了比較合理的高等工程教育結(jié)構(gòu)和體系。黨的十七大以來，國家作出了走中國特色新型工業(yè)化道路、建設(shè)創(chuàng)新型國家、建設(shè)人才強(qiáng)國等重大戰(zhàn)略部署，迫切需要培養(yǎng)一批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的高質(zhì)量工程技術(shù)人才。因此，我國于2010年開始實(shí)施了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，是國家教育部貫徹落實(shí)《國家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》和《國家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》的重大改革項(xiàng)目，對(duì)促進(jìn)高等教育面向社會(huì)需求培養(yǎng)人才，全面提高工程教育人才培養(yǎng)質(zhì)量具有十分重要的引導(dǎo)作用[1]。

重慶交通大學(xué)是交通運(yùn)輸部與重慶市部市共建、水陸交通行業(yè)特色鮮明的地方高校，于2011年入選第二批“卓越計(jì)劃”高校。該文以重慶交通大學(xué)港口航道與海岸工程專業(yè)為試點(diǎn)專業(yè)，對(duì)卓越工程師培養(yǎng)模式進(jìn)行初步探索。

1 重慶交通大學(xué)港口航道與海岸工程專業(yè)概況

港口航道與海岸工程專業(yè)是重慶交通大學(xué)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)專業(yè)，創(chuàng)建于1960年，是我國最早創(chuàng)辦的5個(gè)同類專業(yè)之一。1985年開始招收碩士研究生，2005年被評(píng)為重慶市重點(diǎn)學(xué)科，2006年獲得港口海岸及近海工程博士點(diǎn)，2010獲得水利工程一級(jí)學(xué)科博士授權(quán)點(diǎn)。

專業(yè)堅(jiān)持“港航并重、海河兼顧”的方針，注重內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)和沿線資源開發(fā)，不斷發(fā)展和創(chuàng)新，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，適應(yīng)交通和水利行業(yè)的需要，在港口、海岸及近海結(jié)構(gòu)工程、航道整治理論與技術(shù)、港口工程災(zāi)害及防護(hù)和水運(yùn)工程規(guī)劃與環(huán)境效應(yīng)等方面形成了鮮明的特色和優(yōu)勢(shì)。2008年專業(yè)核心課程《港口水工建筑物》被評(píng)為國家級(jí)精品課程，2009年被評(píng)為國家級(jí)特色專業(yè)，同時(shí)獲批為“國家級(jí)專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)”及“國家級(jí)工程實(shí)踐教育中心”，2011年獲國家科技部批準(zhǔn)組建國家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心，為實(shí)施港航專業(yè)“卓越計(jì)劃”培養(yǎng)奠定了良好基礎(chǔ)。

2 該校港口航道與海岸工程“卓越計(jì)劃”培養(yǎng)模式

從發(fā)達(dá)國家培養(yǎng)工程師的模式來看，主要有美國為代表的《華盛頓協(xié)議》成員國模式以及德法為代表的歐洲大陸模式，其特點(diǎn)體現(xiàn)在培養(yǎng)目標(biāo)、招生要求、學(xué)制、課程與教學(xué)實(shí)踐等方面[2]。相對(duì)而言，我國現(xiàn)行的工程類專業(yè)人才培養(yǎng)模式重理論、輕實(shí)踐， 培養(yǎng)的人才在一定程度上與社會(huì)需求不適應(yīng)。我校港口航道與海岸工程專業(yè)，根據(jù)我國國情，從培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式、培養(yǎng)方案等方面進(jìn)行了改革探索。

2.1 培養(yǎng)目標(biāo)方面

按照“面向工業(yè)界、面向世界、面向未來”的工程教育理念，以社會(huì)需求和學(xué)生事業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，以回歸工程實(shí)踐為重點(diǎn)，以產(chǎn)學(xué)研結(jié)合教育為路徑，以工程素養(yǎng)為主線，培養(yǎng)具有扎實(shí)的自然科學(xué)、人文科學(xué)基礎(chǔ)，掌握港口航道與海岸工程領(lǐng)域以及相關(guān)工程領(lǐng)域的規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工、管理和科學(xué)研究等方面的理論知識(shí)與技能，具有較強(qiáng)的外語和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、工程實(shí)踐能力、研究創(chuàng)新能力、組織管理能力、終身學(xué)習(xí)能力、交流合作能力、危機(jī)應(yīng)對(duì)能力，了解國際工程特點(diǎn)、具有一定國際視野的高級(jí)復(fù)合型工程技術(shù)人才、管理人才及部分研究型人才。

2.2 培養(yǎng)模式方面

港口航道與海岸工程專業(yè)本科工程型人才采用“3+1”的四年制培養(yǎng)模式，3年在校學(xué)習(xí)，累計(jì)1年在企業(yè)學(xué)習(xí)和做畢業(yè)設(shè)計(jì)。全程導(dǎo)師制：本科生一入校即配置有豐富工程經(jīng)歷的教師擔(dān)任指導(dǎo)教師，以利于導(dǎo)師對(duì)學(xué)生在各階段學(xué)習(xí)的連續(xù)指導(dǎo)，二年級(jí)以后再配備企業(yè)導(dǎo)師來共同指導(dǎo)，旨在更緊密聯(lián)系工程實(shí)際。

每年從招收的新生中遴選60人，組成兩個(gè)班，納入“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”進(jìn)行培養(yǎng)。每年7月份進(jìn)行考核（要求平均學(xué)分績(jī)點(diǎn)3.0分以上，并不得有課程考核不合格），考核不合格的學(xué)生或自愿退出的學(xué)生返回普通班，按照原來的培養(yǎng)方案繼續(xù)培養(yǎng)，同時(shí)在普通班中選拔相同數(shù)量的學(xué)生補(bǔ)充到“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”班級(jí)中。后續(xù)生源基于學(xué)生自愿，并要求年平均學(xué)分績(jī)點(diǎn)3.5分以上，且不得有課程考核不合格，擇優(yōu)選拔補(bǔ)充。

2.3 培養(yǎng)方案方面

課堂教學(xué)：港航專業(yè)“卓越計(jì)劃”人才培養(yǎng)課程體系由公共基礎(chǔ)課程模塊、通識(shí)教育課程模塊、專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程模塊、專業(yè)技術(shù)課程模塊、素質(zhì)拓展模塊和專業(yè)拓展輔修課程模塊等六大部分組成。

實(shí)踐教學(xué)：教師和學(xué)生共同參與企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐，開展校企導(dǎo)師聯(lián)合指導(dǎo)，使學(xué)生盡早接觸工程實(shí)際。目前已經(jīng)簽約的校外實(shí)踐基地企業(yè)包括中交二航局、中交天津航道局有限公司、中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司、重慶港務(wù)集團(tuán)、重慶長(zhǎng)江航道工程局、中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司、長(zhǎng)江航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院、重慶交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、長(zhǎng)江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院等十余家。此外，還聘請(qǐng)企業(yè)工程技術(shù)人員和專家參與實(shí)習(xí)、課程建設(shè)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)工作。

3 培養(yǎng)過程中存在的問題及對(duì)策

3.1 師資水平嚴(yán)重不足

目前該校教師的壓力越來越大，職稱評(píng)定的要求逐年提高，這就需要教師更多地開展理論研究，做科研、發(fā)文章，而不是參與實(shí)際工程。這與“卓越計(jì)劃”對(duì)教師的要求存在著很大的差距。因此，在校外實(shí)踐環(huán)節(jié)中，更多的是做科研較少的教師作為主力，導(dǎo)致實(shí)施“卓越計(jì)劃”的師資力量嚴(yán)重不足。對(duì)于此問題，在注重學(xué)生培養(yǎng)的同時(shí)，還應(yīng)結(jié)合教師的切身利益，將基礎(chǔ)科研與企業(yè)實(shí)踐有效結(jié)合起來，使教師的科研工作與學(xué)生的能力培養(yǎng)相互促進(jìn)，進(jìn)而提升教師的積極性。

3.2 校企聯(lián)合機(jī)制還不清晰

在目前的校企聯(lián)合培養(yǎng)模式下，需要校企共同制訂校企合作的準(zhǔn)則及各項(xiàng)細(xì)則、共同建設(shè)實(shí)踐課程體系、共同實(shí)施培養(yǎng)過程等等。企業(yè)參會(huì)的環(huán)節(jié)較多，但尚沒有體現(xiàn)企業(yè)工作績(jī)效的方案或者辦法，一定程度上降低了企業(yè)參與的積極性。需要?jiǎng)?chuàng)立行之有效的校企聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，尤其在企業(yè)社會(huì)責(zé)任和培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)方面，使企業(yè)能積極參與到學(xué)生的培養(yǎng)工作中，積極主動(dòng)發(fā)揮企業(yè)的作用。

4 結(jié)語

卓越工程師計(jì)劃是國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國家和人才強(qiáng)國的重要戰(zhàn)略。我校港口航道與海岸工程積極推動(dòng)實(shí)施卓越計(jì)劃，推動(dòng)教育教學(xué)改革，創(chuàng)新工程人才培養(yǎng)模式，取得了一定的成效。應(yīng)進(jìn)一步學(xué)習(xí)借鑒西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合自身?xiàng)l件，堅(jiān)持政府主導(dǎo)、高校落實(shí)、社會(huì)支持的三位一體模式，探索具有特色的卓越工程師培養(yǎng)之路，以期真正培養(yǎng)出企業(yè)所需的“卓越工程師”。

參考文獻(xiàn)

[1] 教育部啟動(dòng)實(shí)施“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”——面向工業(yè)界、面向世界、面向未來，培養(yǎng)卓越工程師后備人才[J]. 中國大學(xué)教學(xué)，2010（7）：4-5.

[2] 顧建民.培養(yǎng)有競(jìng)爭(zhēng)力的工程師：德國工程教育改革透視[J].現(xiàn)代教育科學(xué)，2001（2）：35-36.