物流中心內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)理論

鄭倩

摘要：隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。物流中心作為物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)，物流系統(tǒng)的重要內(nèi)容和組成部分，是集物流、商流、信息流和資金流于一體的流通性節(jié)點(diǎn)，在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的作用。物流中心的規(guī)劃和設(shè)計(jì)的合理與否，對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化都有著重要的影響。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；物流中心；網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)

一、物流中心的概念

《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一物流術(shù)語(yǔ)GB/18354-2001》中對(duì)物流中心的定義是：

從事物流活動(dòng)的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：

1）主要面向社會(huì)提供公共物流服務(wù)；

2）物流功能健全；

3）輻射范圍大；

4）存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)，能為轉(zhuǎn)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)提供物流支持；

5）對(duì)下游配送中心提供物流服務(wù)；

由上述定義可以看出，物流中心是為了滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)、某行業(yè)或某企業(yè)用戶的需要，利用運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、物流信息處理等手段和設(shè)施進(jìn)行一體化運(yùn)作的物流節(jié)點(diǎn)，集商流、物流、資金流、信息流于一體，是產(chǎn)銷企業(yè)的中介，是從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是物流產(chǎn)業(yè)的載體。

二、物流中心的分類

由于不同的環(huán)境和需求，形成了多種形態(tài)的物流中心，根據(jù)主要功能的不同，物流中心可以分為以下三種類型：

配送型物流中心：配送型物流中心具有集貨、儲(chǔ)存、分貨、加工、配送、信息等綜合物流功能，是為連鎖商店、零售商以及消費(fèi)者組織供貨的流通型物流節(jié)點(diǎn)。為了保證供貨便捷與快速，配送型物流中心應(yīng)充分考慮市場(chǎng)因素，在地理位置上應(yīng)定位于接近市場(chǎng)或者消費(fèi)者。

倉(cāng)儲(chǔ)型物流中心：倉(cāng)儲(chǔ)型物流中心是以提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主，外加配送、運(yùn)輸?shù)任锪鞴δ艿奈锪髦行?。功能設(shè)施較少，主要是倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)，作業(yè)流程也比較簡(jiǎn)單。

貨運(yùn)樞紐型物流中心：貨運(yùn)樞紐型物流中心是以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能的轉(zhuǎn)運(yùn)型物流中心，除了具有倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)等功能外，還具有拆拼箱、再包裝等流通加工功能。

三、建設(shè)物流中心的意義

（1）建設(shè)物流中心是城市物流系統(tǒng)合理化的要求

（2）建設(shè)物流中心可以提高物流集約化程度，創(chuàng)造規(guī)模效益

（3）建設(shè)物流中心是城市物流規(guī)范化的要求

（4）建設(shè)物流中心是電子商務(wù)發(fā)展的要求

四、物流中心內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)

4.1 設(shè)計(jì)內(nèi)容

對(duì)物流中心進(jìn)行內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)，主要包括以下幾方面內(nèi)容。

（l）物流中心作業(yè)功能的規(guī)劃設(shè)計(jì)。主要是規(guī)劃物流中心內(nèi)部應(yīng)具有哪些作業(yè)區(qū)域，包括物流作業(yè)區(qū)域和周邊輔助作業(yè)區(qū)域，使其能夠?qū)崿F(xiàn)物流中心的功能并完成相應(yīng)的作業(yè)流程。

（2）物流中心設(shè)施及各作業(yè)區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計(jì)。包括物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施、輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施、廠房建筑及周邊設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)。對(duì)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須既能滿足物流中心的作業(yè)要求，又能提高作業(yè)效率、降低作業(yè)成本。

（3）物流中心內(nèi)部各作業(yè)區(qū)域的平面布置規(guī)劃與設(shè)計(jì)。主要是規(guī)劃各作業(yè)區(qū)域在物流中心的位置，使得商品在物流中心順暢流通，同時(shí)盡可能減少人力、物力的浪費(fèi)。為此，必須先規(guī)劃各區(qū)域的作業(yè)空間，并結(jié)合區(qū)域間的相關(guān)性才能做出合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

4.2 設(shè)計(jì)目的

在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能區(qū)塊相對(duì)位置是非常重要的。在對(duì)物流中心內(nèi)部進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，合理規(guī)劃與布置各區(qū)域及設(shè)施設(shè)備的目的主要有以下幾點(diǎn)：

（l）有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；

（2）最大限度地減少物料搬運(yùn)量和搬運(yùn)距離；

（3）盡量簡(jiǎn)化作業(yè)流程；

（4）提高作業(yè)效率，加快商品流通；

（5）力求建設(shè)與運(yùn)營(yíng)成本最低；

（6）為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的作業(yè)環(huán)境。

4.3 設(shè)計(jì)原則

建立物流中心的根本目的在于提高物流服務(wù)水平、降低物流成本和增加物流效益。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須對(duì)物流中心內(nèi)部規(guī)劃與設(shè)計(jì)進(jìn)行認(rèn)真的分析研究，在進(jìn)行物流中心內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)遵循以下基本原則。

（l）布局合理化原則。為了突出物流中心的主體功能，使內(nèi)部布局設(shè)計(jì)合理，我們應(yīng)該做到：

1、功能區(qū)域的劃分和作業(yè)區(qū)域設(shè)置要與裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工、包裝、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)活動(dòng)完全相適應(yīng)。

2、布局必須滿足便于管理，能提高物流效益，對(duì)作業(yè)量的變化和商品形態(tài)的變化能靈活適應(yīng)等要求。

3、以系統(tǒng)工程的思想做指導(dǎo)，運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得內(nèi)部布局整體優(yōu)化。

4、應(yīng)注意減少或消除不必要的作業(yè)流程，這是提高物流中心生產(chǎn)率和減少消耗的最有效方法之一。

5、要重視人的因素，創(chuàng)造一個(gè)良好、舒適的工作環(huán)境。

（2）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化原則。物流中心是物流系統(tǒng)的一個(gè)環(huán)節(jié)（結(jié)點(diǎn)），所以在對(duì)其進(jìn)行內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮整個(gè)物流系統(tǒng)的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)采用現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)化成果，盡量使搬運(yùn)方法、容器、托盤和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，從而與運(yùn)輸車輛、裝卸機(jī)械、包裝模式等社會(huì)上已形成的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)相匹配。

（3）作業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)化原則。和工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)一樣，物流中心也存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的問題，采用大規(guī)模處理貨物的手段可以降低成本。物流中心作業(yè)規(guī)模主要是受客觀物流量的限制，同時(shí)也受各地交通運(yùn)輸?shù)确矫鏃l件的限制。

（4）作業(yè)能力彈性化原則。設(shè)計(jì)物流中心各作業(yè)區(qū)域的作業(yè)能力時(shí)，必須要考慮到彈性化問題，其主要原因是物資流通相對(duì)于生產(chǎn)而言具有一定的被動(dòng)性，由于市場(chǎng)變化、生產(chǎn)漲落，流通量也必然有較大波動(dòng)，這種波動(dòng)性往往高于生產(chǎn)企業(yè)的波動(dòng)。

（5）技術(shù)設(shè)施適用化原則。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，物流領(lǐng)域也產(chǎn)生了許多先進(jìn)實(shí)用技術(shù)，如自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)及自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車等。在進(jìn)行物流中心的技術(shù)設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，是否采用某種先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、使用條件、成本等多方面進(jìn)行綜合論證，做出選擇。

四、總結(jié)

社會(huì)的發(fā)展和客戶需求的多樣性，使得為社會(huì)生產(chǎn)、消費(fèi)與流通提供服務(wù)的物流中心的業(yè)務(wù)活動(dòng)的動(dòng)態(tài)隨機(jī)性、服務(wù)多樣性和服務(wù)時(shí)效性的特點(diǎn)也越來越明顯。不論是新建還是重新布局物流中心都需要合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

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