交通港航2016年火災(zāi)形勢(shì)分析

■ 劉嘉雯

交通港航2016年火災(zāi)形勢(shì)分析

■ 劉嘉雯

2016年，交通港航單位共發(fā)生火災(zāi)事故66起，其中船舶火災(zāi)44起，陸域火災(zāi)22起，死亡6人，失蹤2人，受傷16人，直接財(cái)產(chǎn)損失2 544.19萬(wàn)元（其中6起船舶火災(zāi)原因正在調(diào)查，直接財(cái)產(chǎn)損失正在統(tǒng)計(jì)）。

1 火災(zāi)總體情況

2016年未發(fā)生較大及以上火災(zāi)事故，但與2015年相比，火災(zāi)多項(xiàng)指標(biāo)均明顯上升，火災(zāi)形勢(shì)不容樂(lè)觀。其中火災(zāi)起數(shù)增加32起，同比上升94%；死亡人數(shù)上升3人，同比上升100%；受傷人數(shù)增加12人，同比上升300%；直接財(cái)產(chǎn)損失增加857.32萬(wàn)元，同比上升50.82%。

2 火災(zāi)特點(diǎn)

1）船舶火災(zāi)損失、傷亡大。①船舶火災(zāi)起數(shù)、傷、亡人數(shù)和直接財(cái)產(chǎn)損失4項(xiàng)指標(biāo)呈明顯上升趨勢(shì)，其中發(fā)生船舶火災(zāi)44起，同比增加19起，上升76%；死亡6人，同比增加3人，上升100%；受傷13人，同比增加9人，上升225%；直接財(cái)產(chǎn)損失2 404.87萬(wàn)元，同比增加1 668.15萬(wàn)元，上升226%。②船舶火災(zāi)4項(xiàng)指標(biāo)占比大，其中火災(zāi)起數(shù)占66.7%、受傷人數(shù)占6.25%、死亡人數(shù)占83.3%、直接財(cái)產(chǎn)損失占94.52%。

2）長(zhǎng)江干線船舶火災(zāi)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。2016年，長(zhǎng)江干線發(fā)生船舶火災(zāi)40起，占船舶火災(zāi)總數(shù)的90.91%；死亡5人，占船舶火災(zāi)死亡人數(shù)的83.33%；直接財(cái)產(chǎn)損失2 218.8萬(wàn)元，占船舶火災(zāi)直接財(cái)產(chǎn)損失的92.26%。與2015年相比，船舶火災(zāi)起數(shù)增加19起，上升90.47%；直接財(cái)產(chǎn)損失增加2 008.58萬(wàn)元，上升955%。

3 火災(zāi)原因分析

1）電氣火災(zāi)是主要原因。因電氣線路老化、故障、超負(fù)荷等導(dǎo)致火災(zāi)24起，占火災(zāi)總數(shù)37.5%。細(xì)究多方因素，可大致分為：①多種原因引發(fā)的短路造成金屬電線高溫熔融，引燃周圍可燃物。1月17日，?？勘P錦榮興港區(qū)的“華鑫858”輪在離泊途中發(fā)生火災(zāi)，過(guò)火面積約280 m2，導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)設(shè)施及生活區(qū)部分房間燒損，直接財(cái)產(chǎn)損失41萬(wàn)元?；馂?zāi)原因?yàn)楣┯蛦卧陨砼潆娤涠搪罚贾車扇嘉锫映蔀?zāi)。1月25日，正在重慶維修的“津洲688”自卸貨船發(fā)生火災(zāi)，造成該輪二樓駕駛室、船員生活區(qū)（4間）全部燒毀，過(guò)火面積54 m2，直接經(jīng)濟(jì)損失9.4萬(wàn)元。起火原因系該輪船員房間吊頂內(nèi)照明電線短路，高溫引起夾層內(nèi)可燃材料起火燃燒。1月31日，停靠在長(zhǎng)江黃石段戴園水道8～9號(hào)紅浮之間北岸的“湘婁底6169號(hào)”散貨船發(fā)生火災(zāi)，造成該船艉樓2～3層被燒毀，直接財(cái)產(chǎn)損失41.32萬(wàn)元?；馂?zāi)原因?yàn)椴遄娋€短路，引燃船舶壁板隔熱層和裝飾板，并蔓延成災(zāi)。②機(jī)艙等重點(diǎn)部位設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)人值守，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)初起火災(zāi)。10月11日，監(jiān)利航鵬水運(yùn)有限公司所屬“航鵬1598”自卸駁船下水航行至監(jiān)利烏龜洲頭水域時(shí)發(fā)生火災(zāi)，過(guò)火面積260 m2，導(dǎo)致該船機(jī)艙、生活區(qū)、駕駛室可燃物全部燒毀，直接財(cái)產(chǎn)損失38.8萬(wàn)元?；馂?zāi)原因是在船舶航行情況下，未安排輪機(jī)人員在機(jī)艙值守，機(jī)艙內(nèi)左主儀表控制盒在長(zhǎng)時(shí)間高溫下導(dǎo)致儀表電源線短路，引燃可燃物后未能及時(shí)處置。③對(duì)已知的電氣故障，不及時(shí)排除。2016年2月2日，掛靠于媧石水泥廠的通達(dá)公司“通達(dá)618輪”發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)造成該輪主甲板以上建筑全部燒損，直接財(cái)產(chǎn)損失0.8萬(wàn)元?；馂?zāi)原因?yàn)樵跓o(wú)備用電源線的情況下使用有短路問(wèn)題的進(jìn)火線接岸電。而經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該輪在此次火災(zāi)前二、三個(gè)月發(fā)生過(guò)2次線路接岸電進(jìn)火線短路現(xiàn)象，而并未采取任何措施排除隱患。

圖1 2015年、2016年港航系統(tǒng)火災(zāi)情況

圖2 2015年、2016年港航系統(tǒng)火災(zāi)直接經(jīng)濟(jì)損失

2）單位消防安全管理缺失、制度不落實(shí)，生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位，從業(yè)人員消防安全意識(shí)薄弱是根本原因。因違章操作、用火不慎引發(fā)火災(zāi)27起，占火災(zāi)總數(shù)42%，主要表現(xiàn)為：

①消防安全管理職責(zé)落實(shí)不到位，消防安全制度和操作規(guī)程執(zhí)行不力。3月5日，錨泊在長(zhǎng)江荊州楊家尖子水域的荊州市石首港發(fā)船運(yùn)有限公司“港發(fā)168”貨船發(fā)生火災(zāi)，造成該船機(jī)艙、駕駛室和生活區(qū)被燒毀，過(guò)火面積約100 m2，直接財(cái)產(chǎn)損失147.8萬(wàn)元?；馂?zāi)原因系機(jī)艙內(nèi)電瓶組上方架子上隨意擺放的金屬工具，因受船體震動(dòng)，滑落到電瓶上，導(dǎo)致電瓶短路，引燃可燃物蔓延成災(zāi)。3月16日，江陰澄西船廠新建“43號(hào)”貨船機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，造成2人死亡，直接財(cái)產(chǎn)損失128萬(wàn)元?；馂?zāi)原因系施工人員對(duì)該船機(jī)艙內(nèi)燃油管線動(dòng)火作業(yè)改造過(guò)程中，另一名工作人員在檢查機(jī)艙設(shè)備時(shí)，違反操作程序，擅自將機(jī)艙燃油柜閥門打開(kāi)進(jìn)行測(cè)試，致使燃油外泄發(fā)生火災(zāi)。5月10日，湛江港石化碼頭有限責(zé)任公司罐區(qū)儲(chǔ)罐之間管線起火?；馂?zāi)原因系施工人員在對(duì)該公司舊罐區(qū)11號(hào)、12號(hào)罐之間的甲醇管線進(jìn)行改造時(shí)，未認(rèn)真對(duì)管線閥門及周邊可燃?xì)怏w進(jìn)行檢測(cè)，貿(mào)然動(dòng)火作業(yè)導(dǎo)致電焊散落的熔珠引燃管線下方管溝內(nèi)的可燃?xì)怏w，引起較大面積起火。9月14日，?？吭谑徍腥絽^(qū)新聯(lián)船廠的新建“新聯(lián)1421”船舶發(fā)生火災(zāi)，致該船機(jī)艙及機(jī)艙主甲板上層建筑全部燒毀，過(guò)火面積約1 816 m2以及，直接財(cái)產(chǎn)損失776.9萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江航運(yùn)公安局蕪湖分局、南京分局和蕪湖市公安消防部門兩晝夜奮力撲救，才將火勢(shì)控制?；馂?zāi)原因系工作人員對(duì)該船機(jī)艙電割作業(yè)時(shí)，高溫角鐵脫落在集油盤內(nèi)的可燃物中，未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查清理后便離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)近10 h的緩慢燃燒逐漸形成較大火勢(shì)，處于無(wú)法控制狀態(tài)。尤其是掛靠的經(jīng)營(yíng)方式，不能確保消防安全主體責(zé)任制的有效落實(shí)。船舶火災(zāi)絕大多數(shù)發(fā)生在長(zhǎng)江干線，而其中以掛靠的方式經(jīng)營(yíng)的貨運(yùn)船舶占比很大。此類船舶通常以家庭成員互為駕駛員、輪機(jī)和船員，普遍存在配員不足、無(wú)證駕駛等安全隱患，對(duì)消防安全極不重視，消防設(shè)施器材往往不能保持完好有效。船主在購(gòu)船之后，只考慮長(zhǎng)期生活所需，而忽視了水上作業(yè)的特殊性，對(duì)貨船甲板上層建筑往往參照陸地家庭裝修方式，使用大量木材、保溫層等易燃材料，降低了船體耐火能力，導(dǎo)致火勢(shì)加大、火災(zāi)更易蔓延。3月9日，掛靠泰州市益峰運(yùn)輸有限公司的“益峰5688”船生活艙內(nèi)起火，造成生活艙內(nèi)木質(zhì)裝修材料、家具、電視、冰箱等物品受損，過(guò)火面積43.5 m2，火災(zāi)造成直接財(cái)產(chǎn)損失10萬(wàn)余元。

②消防安全教育不到位，消防安全意識(shí)淡薄。2016年1月12日，重慶萬(wàn)州河牛滾裝船運(yùn)輸有限公司所屬“萬(wàn)州河牛183”貨輪上行至九江長(zhǎng)江一橋水域時(shí)發(fā)生火災(zāi)?；馂?zāi)原因系船員在洗頭前打開(kāi)吹風(fēng)機(jī)預(yù)熱，并隨手放置在桌子上，導(dǎo)致電吹風(fēng)旁的紙張受熱燃燒，并引燃周圍可燃物后蔓延成災(zāi)。火災(zāi)造成該船駕駛臺(tái)及船舶生活區(qū)全部被燒毀，過(guò)火面積約512 m2，直接財(cái)產(chǎn)損失39.5萬(wàn)元。2016年1月25日，兩艘捆綁在一起的個(gè)體蘆葦船在長(zhǎng)江岳陽(yáng)段城陵磯三江口觀音洲水域發(fā)生火災(zāi)。火災(zāi)原因系船主在船上用煤爐取熱和熏制臘肉，因無(wú)人看管，致使船舶裝載的蘆葦被引燃并蔓延成災(zāi)，火災(zāi)導(dǎo)致船舶機(jī)械設(shè)備和船載蘆葦全部被燒毀，直接財(cái)產(chǎn)損失41.6萬(wàn)元。3月10日，海南省三亞市三亞港務(wù)局碼頭小區(qū)安置房9棟103號(hào)房發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致房間內(nèi)生活物品被燒毀，過(guò)火面積約15 m2，3名兒童被燒傷，直接財(cái)產(chǎn)損失1.28萬(wàn)元。火災(zāi)原因?yàn)榫用袢狈ο腊踩庾R(shí)用火不慎。5月9日，錨泊在南京寶塔水道八卦洲7號(hào)紅浮揚(yáng)子2號(hào)錨囤左舷的“蘇東油0020號(hào)”船液貨艙及該船左舷的“蘇東油0021”船液貨艙相繼發(fā)生爆炸，致使上述兩船液貨艙嚴(yán)重毀損，揚(yáng)子2號(hào)錨囤及右舷的“寧化運(yùn)6”船不同程度受損，直接財(cái)產(chǎn)損失約125.6萬(wàn)元，造成1人死亡，1人失蹤，1人受傷?；馂?zāi)原因系“蘇東油0020號(hào)”船船員和外聘修理人員，在未確認(rèn)作業(yè)環(huán)境是否存在可燃?xì)怏w的情況下，貿(mào)然帶電對(duì)該船液貨艙高位感應(yīng)報(bào)警裝置進(jìn)行修理，產(chǎn)生的火花遇可燃?xì)怏w引發(fā)爆炸。