汽車產(chǎn)品開發(fā)的高效管理分析

耿炎

（奇瑞汽車股份有限公司）

近十幾年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)更是生機(jī)勃勃，新車型如雨后春筍，紛紛投放市場(chǎng)。因此，面對(duì)瞬息萬(wàn)變的汽車市場(chǎng)，汽車企業(yè)要想“多、快、好、省”地開發(fā)新產(chǎn)品，就要通過(guò)有效地進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)管理來(lái)實(shí)現(xiàn)，它是汽車企業(yè)成敗之關(guān)鍵。有效地控制汽車產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程的浪費(fèi)，消除不必要的非增值活動(dòng)，更是高效產(chǎn)品開發(fā)的重中之重，也是各車企持續(xù)研究的課題。文章針對(duì)產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中可能存在的管理不善加以分析，以期加以規(guī)避和改善，不斷提升企業(yè)的管理水平。

1 汽車產(chǎn)品開發(fā)管理的必要性

汽車由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成，各類零部件構(gòu)建成不同系統(tǒng)和平臺(tái)，再匹配集成整車。其產(chǎn)品開發(fā)是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程[1]，主要目的就是用盡量少的人、財(cái)、物的資源投入，開發(fā)出適銷對(duì)路和客戶滿意的產(chǎn)品，同時(shí)確保企業(yè)盈利，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。因此，汽車企業(yè)通過(guò)高效開發(fā)產(chǎn)品，消除和減少產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)是不可或缺的工作，尤其是產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中的浪費(fèi)控制。產(chǎn)品開發(fā)階段的浪費(fèi)會(huì)導(dǎo)致：1）對(duì)后序工作影響大，如前期不良設(shè)計(jì)會(huì)造成后續(xù)產(chǎn)品及過(guò)程頻繁變更等；2）成本損失多，如設(shè)計(jì)變更會(huì)造成大量的人力與財(cái)力浪費(fèi)等；3）管理難度高，多為無(wú)形浪費(fèi)，不易察覺(jué)和引起重視等。因此對(duì)此實(shí)現(xiàn)有效控制，是產(chǎn)品開發(fā)成功的關(guān)鍵，有事半功倍之效。另外，在汽車產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中，提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)比其他過(guò)程都要多得多，所以項(xiàng)目整體的成功需要各個(gè)方面效率的共同提高才能實(shí)現(xiàn)，因此高效的產(chǎn)品開發(fā)管理尤為重要。

一個(gè)汽車產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目可能包括從概念車設(shè)計(jì)、突破性發(fā)明創(chuàng)造及先進(jìn)科技應(yīng)用，到對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的適應(yīng)性開發(fā)升級(jí)等[2]。針對(duì)各類汽車產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目，如缺乏研發(fā)的高效管理，將會(huì)導(dǎo)致盈利能力和研發(fā)效率低下。具體表現(xiàn)有：產(chǎn)品線過(guò)長(zhǎng)且復(fù)雜，同級(jí)別同價(jià)位產(chǎn)品定位重疊，相互競(jìng)爭(zhēng)和傾軋；產(chǎn)品在各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)參差不齊，部分車型競(jìng)爭(zhēng)力薄弱，銷量不能形成規(guī)模，無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益；過(guò)分注重研發(fā)新品數(shù)量，而忽視研發(fā)質(zhì)量，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不高，進(jìn)而影響品牌形象；研發(fā)財(cái)務(wù)投入高，但無(wú)法確保產(chǎn)品盈利，造成利潤(rùn)率低于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；研發(fā)人員數(shù)量較多，但研發(fā)效率卻低于行業(yè)水平。這些不良現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)車企較為普遍。

目標(biāo)設(shè)定合理與否、目標(biāo)達(dá)成與否以及方法合適與否等，都關(guān)乎到產(chǎn)品開發(fā)的成功。成功高效的產(chǎn)品開發(fā)管理，就是既要有效管理開發(fā)過(guò)程和嚴(yán)控浪費(fèi)，又要關(guān)注開發(fā)目標(biāo)達(dá)成和開發(fā)方法的合理運(yùn)用。只有這樣才能開發(fā)出適銷對(duì)路的好產(chǎn)品。

2 有效的產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程管理

面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的新產(chǎn)品開發(fā)問(wèn)題，開展有效的產(chǎn)品開發(fā)，是整個(gè)汽車行業(yè)持續(xù)探討的課題且刻不容緩。文章參照豐田汽車推行的精益產(chǎn)品開發(fā)模式[3]來(lái)展開剖析。精益產(chǎn)品開發(fā)模式的主要目的是縮短研發(fā)周期，爭(zhēng)取市場(chǎng)先機(jī)，同時(shí)減少不必要的產(chǎn)品工程變更來(lái)節(jié)約成本，并合理配置人力資源，使產(chǎn)品從研發(fā)到投產(chǎn)的過(guò)程能平順快捷流轉(zhuǎn)，進(jìn)而確保盈利。精益產(chǎn)品開發(fā)模式包括2個(gè)方面：1）開發(fā)精益的產(chǎn)品：設(shè)計(jì)出支持精益生產(chǎn)制造的產(chǎn)品，并在制造和售后中獲得最佳質(zhì)量，便于生產(chǎn)率和成本控制。2）精益地開發(fā)產(chǎn)品：改進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)流程，提高效率，提高一次合格開發(fā)的質(zhì)量，縮短設(shè)計(jì)周期，協(xié)調(diào)各部門，降低開發(fā)成本。這是“做對(duì)的事情”和“把事情做對(duì)”2個(gè)問(wèn)題，前者關(guān)乎公司戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃，討論較多，這里不再贅述。在此主要探討后者，因其與產(chǎn)品開發(fā)各個(gè)環(huán)節(jié)息息相關(guān)，涉及到產(chǎn)品開發(fā)管理的有效控制。

在實(shí)際產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中，多數(shù)研發(fā)過(guò)程并非精益的，必然伴隨著或多或少的浪費(fèi)產(chǎn)生。浪費(fèi)不但占用和消耗現(xiàn)有資源，不會(huì)給企業(yè)創(chuàng)造效益和給用戶帶來(lái)任何價(jià)值，而且也給參與開發(fā)的人員帶來(lái)消極影響甚至是沉重打擊。為了消除產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中的浪費(fèi)現(xiàn)象，首要任務(wù)就是要理清該過(guò)程中可能存在的過(guò)度生產(chǎn)、等待、運(yùn)輸、過(guò)度加工、庫(kù)存、移動(dòng)及返工7種浪費(fèi)。盡管造成這些浪費(fèi)的原因各異，但對(duì)解析產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中的不增值活動(dòng)是非常準(zhǔn)確和有效的?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)標(biāo)來(lái)發(fā)現(xiàn)這些浪費(fèi)產(chǎn)生的深層次原因并加以規(guī)避和改善，從而提高產(chǎn)品開發(fā)效率。

1）過(guò)度生產(chǎn)：原義是指在生產(chǎn)制造過(guò)程中先于顧客或下一道工序的需求而進(jìn)行生產(chǎn)。而在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中，因傳遞不暢通造成信息不對(duì)稱、各專業(yè)之間的工作不協(xié)同或流程不同步及并行工程未開展，就不可避免會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)；另一種情況是為趕工程進(jìn)度及盲目決策等。表現(xiàn)為在沒(méi)有充分論證或獲取足夠信息前過(guò)早設(shè)計(jì)或倉(cāng)促?zèng)Q策，導(dǎo)致技術(shù)方案錯(cuò)誤或不合理，給后序工作帶來(lái)過(guò)多的設(shè)計(jì)變更和工程更改，造成樣車樣件報(bào)廢、工時(shí)浪費(fèi)等。例如，一項(xiàng)任務(wù)在它緊后工作未準(zhǔn)備好之前就已經(jīng)完成，或者相反，緊后工作在緊前工作不成熟時(shí)與其并行工作[4]。另一例是從事了錯(cuò)誤的活動(dòng)，而沒(méi)有從事下一個(gè)流程真正需要的活動(dòng)。特別是在產(chǎn)品開發(fā)初始階段，項(xiàng)目可行性研究不充分，目標(biāo)設(shè)定不明確，勢(shì)必造成后續(xù)大量的設(shè)計(jì)變更，且此階段變更在成本控制上具有“喇叭”效應(yīng)，應(yīng)務(wù)必加以關(guān)注和避免。

2）等待：原義是等待物料、信息或決定。在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中，是指等待上級(jí)決定及外部信息的發(fā)布等。例如研發(fā)過(guò)程中等待領(lǐng)導(dǎo)決策和協(xié)作部門的數(shù)據(jù)發(fā)布；各專業(yè)缺乏協(xié)同開發(fā)，造成部分人員怠工，等待上序數(shù)據(jù)發(fā)布等。從工作流的角度看，總有一些關(guān)鍵任務(wù)，在正式開展工作之前，工程師需要按慣例等待評(píng)審、決定、批復(fù)、信息、采購(gòu)單或者其他一些繁瑣復(fù)雜的程序，因而造成工作延誤。如：設(shè)計(jì)方案評(píng)審流程過(guò)長(zhǎng)、文件審批不及時(shí)、同步工程不合理及項(xiàng)目計(jì)劃不匹配等，造成工作等待頻發(fā)，進(jìn)而影響整體進(jìn)度。需要關(guān)注的是在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中，首先要識(shí)別出關(guān)鍵路徑，再力保關(guān)鍵路徑任務(wù)的按期完成，有效消除等待現(xiàn)象，進(jìn)而確保整體工期。

3）運(yùn)輸：原義是將物料或信息從一地運(yùn)到另一地。在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中，運(yùn)輸方面的浪費(fèi)是指技術(shù)交割中發(fā)生過(guò)度信息發(fā)布和過(guò)多的技術(shù)評(píng)審，過(guò)于細(xì)化的信息傳遞（無(wú)論是通過(guò)文字、圖片或者數(shù)據(jù)交換等）活動(dòng)或者頻繁重復(fù)的信息傳遞等。例如：給后序工程設(shè)計(jì)人員過(guò)度發(fā)布研發(fā)信息，造成不必要的信息篩選判定甚至誤導(dǎo)，無(wú)形中增加工作量；過(guò)多開展不必要的文件數(shù)據(jù)工程評(píng)審等，這些都將影響產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度和浪費(fèi)人力等。設(shè)計(jì)方案評(píng)審過(guò)度、項(xiàng)目進(jìn)展重復(fù)匯報(bào)、文件簽批流程復(fù)雜、信息傳遞流程繁瑣及數(shù)據(jù)獲取困難等，這些浪費(fèi)導(dǎo)致流程中的動(dòng)因、信息及職責(zé)的缺失。在工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，各專業(yè)間技術(shù)集成，需要及時(shí)有效評(píng)估決策，減少不必要的技術(shù)評(píng)審，從而來(lái)消除浪費(fèi)。

4）過(guò)度加工：原義是對(duì)一個(gè)零件過(guò)度加工或不必要加工。在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中是指，開發(fā)流程的標(biāo)準(zhǔn)化差；大量的重復(fù)設(shè)計(jì)或重復(fù)采用新方案、新結(jié)構(gòu)；開展過(guò)度的技術(shù)評(píng)審等。例如：設(shè)計(jì)方案過(guò)于保守、設(shè)置安全系數(shù)過(guò)大或冗余參數(shù)設(shè)定不合理；產(chǎn)品開發(fā)中成熟零部件的沿用率低，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，勢(shì)必增加重復(fù)設(shè)計(jì)工作量和設(shè)計(jì)成本等；工程設(shè)計(jì)上的錯(cuò)誤和開發(fā)體系的漏洞，還有不采用現(xiàn)有成熟零部件而重新設(shè)計(jì)新零部件，或者為每個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)一套新的開發(fā)流程而不是采用一種標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)流程等。有效的培訓(xùn)有助于減少這種浪費(fèi)，同時(shí)在產(chǎn)品開發(fā)中推行“三化（標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化）”工作的有效落實(shí)也能很好地減少此類浪費(fèi)。另外，在初選供應(yīng)商過(guò)程中不必要的手續(xù)及談判、復(fù)雜的審批機(jī)制等也可能造成流程浪費(fèi)，應(yīng)參照質(zhì)量管理體系要求建立健全的供應(yīng)商管理辦法[5]，并按要求去規(guī)范執(zhí)行。

5）庫(kù)存：原義是物料或信息的堆積。在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中是指，批處理、系統(tǒng)過(guò)度使用以及到達(dá)上的變差。例如：人員調(diào)配不合理出現(xiàn)冗員；大批信息等待處理，出現(xiàn)流程瓶頸；關(guān)聯(lián)流程不匹配或不同步，造成進(jìn)度和預(yù)算延誤等。信息發(fā)布講究的是按部就班，要求適時(shí)適度地發(fā)布。庫(kù)存浪費(fèi)就是指過(guò)量的信息，更嚴(yán)重的是各種信息堆積和排隊(duì)等候處理。而且這些信息還可能經(jīng)常存在一些問(wèn)題，如該信息并不是下一步流程所需要的，或者在需要某些信息的時(shí)候，信息卻被延誤或者丟失。這些問(wèn)題經(jīng)常是隱形的，不易被察覺(jué)。而當(dāng)它們一旦被發(fā)現(xiàn)時(shí)，往往已造成了大量的重復(fù)工作或者過(guò)長(zhǎng)的交付期。由此可見(jiàn)，產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中同步并行工程尤為重要，可以確保信息適時(shí)獲取，有效消除庫(kù)存浪費(fèi)。

6）移動(dòng)：原義是執(zhí)行任務(wù)時(shí)的過(guò)度動(dòng)作或活動(dòng)。在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中，指多余的會(huì)議、無(wú)效的審查及長(zhǎng)距離無(wú)用出行等。例如：產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中審批流程繁雜、反復(fù)多輪技術(shù)方案評(píng)審確認(rèn)、無(wú)謂的技術(shù)交流和考察等；安排多輪多層級(jí)的設(shè)計(jì)方案重復(fù)評(píng)審、要求頻繁匯報(bào)開發(fā)進(jìn)展、項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)核查項(xiàng)設(shè)置不合理等。移動(dòng)這一浪費(fèi)還包括不切實(shí)際的“走過(guò)場(chǎng)”式的工廠、設(shè)施及設(shè)備考察、無(wú)實(shí)際用途的技術(shù)交流等[6]，這些都不能產(chǎn)生真正可以用來(lái)制定決策和指導(dǎo)開發(fā)的直接數(shù)據(jù)。

7）返工：原義是通過(guò)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題或修正已經(jīng)存在的錯(cuò)誤。在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中是指，通過(guò)內(nèi)外部質(zhì)量監(jiān)督或技術(shù)核查等，發(fā)現(xiàn)技術(shù)缺陷或風(fēng)險(xiǎn)而帶來(lái)的修改和返工，乃至重新設(shè)計(jì)等。還有額外的項(xiàng)目審核、評(píng)估及測(cè)試，采用新零部件而不采用成熟的零部件、重復(fù)的試驗(yàn)驗(yàn)證、后期工程變更、大量的工裝調(diào)試，以及各種返工等。例如：產(chǎn)品開發(fā)前期設(shè)計(jì)不嚴(yán)謹(jǐn)、可行性研究不充分，造成后續(xù)的設(shè)計(jì)變更、重新設(shè)計(jì)及試驗(yàn)驗(yàn)證等。但通過(guò)提高產(chǎn)品開發(fā)的零部件沿用率和產(chǎn)品平臺(tái)化，可以有效減少返工。

3 成功的產(chǎn)品開發(fā)目標(biāo)管理

通過(guò)對(duì)汽車新產(chǎn)品開發(fā)失敗案例的分析，總結(jié)出其主要原因無(wú)非有3點(diǎn)：1）目標(biāo)未達(dá)成，未能按用戶需求或潛在需求來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，或者開發(fā)的產(chǎn)品未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)；2）產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)，開發(fā)的產(chǎn)品未能滿足國(guó)際和國(guó)家法律法規(guī)要求，無(wú)法實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)銷售；3）方法不合適，沒(méi)有很好總結(jié)以往產(chǎn)品開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，以及新開發(fā)產(chǎn)品的項(xiàng)目管理思路或方法不正確等，造成目標(biāo)未達(dá)成或產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)。所以成功的汽車產(chǎn)品開發(fā)還需要關(guān)注以下相關(guān)工作。

首先，要遵循市場(chǎng)導(dǎo)向，以市場(chǎng)需求和用戶滿意為方向。汽車產(chǎn)品源于市場(chǎng)，終于市場(chǎng)。只有密切關(guān)注市場(chǎng)和客戶，明晰市場(chǎng)變化，掌握客戶需求，才能開發(fā)出適銷對(duì)路的成功產(chǎn)品。

其次，要運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和流程。汽車企業(yè)通過(guò)建立各類產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫(kù)，充分儲(chǔ)備各類產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù)和競(jìng)品的信息資料，并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致分析和信息提煉，形成各種系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)模型和典型工藝等，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)造型時(shí)尚化、底盤平臺(tái)化、車身輕量化、電器智能化、內(nèi)外飾精細(xì)化、動(dòng)力科技化及整車集成化等；同時(shí)吸收和利用國(guó)際上先進(jìn)的項(xiàng)目管理技術(shù)方法和信息軟件，制定出適合自己的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)流程并嚴(yán)格執(zhí)行，從而為企業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支持和管理保障。

最后，要堅(jiān)持發(fā)展創(chuàng)新，借鑒和創(chuàng)新并舉。中國(guó)車企可不斷研究國(guó)外先進(jìn)企業(yè)汽車產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理的思路、方法、工具，以及大量的項(xiàng)目治理實(shí)踐，總結(jié)以往產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，通過(guò)認(rèn)真分析和充分實(shí)踐，創(chuàng)造出企業(yè)獨(dú)特的項(xiàng)目管理方法，制定出合理的項(xiàng)目管理流程，從設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、流程標(biāo)準(zhǔn)化及工程技能標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)落實(shí)產(chǎn)品開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化，從而提高產(chǎn)品開發(fā)成功率，進(jìn)而保障企業(yè)效益。

4 結(jié)語(yǔ)

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車市場(chǎng)，用戶的要求愈來(lái)愈高，市場(chǎng)的變化愈來(lái)愈快，技術(shù)的進(jìn)步日新月異。有效控制研發(fā)浪費(fèi)，高效開展產(chǎn)品開發(fā)，有助于車企立于不敗之地。通過(guò)切實(shí)地管控“7種浪費(fèi)”，減少不良；有效地開展目標(biāo)管理，汲取成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)；同時(shí)進(jìn)一步完善和優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)流程和體系，運(yùn)用先進(jìn)的管理工具和方法，實(shí)施管理改進(jìn)。力求用“正確”的產(chǎn)品，在“恰當(dāng)”的時(shí)機(jī)，以“合適”的價(jià)格來(lái)贏得市場(chǎng)。