千里迢迢追尋經(jīng)典

錫爾夫雷塔拉力賽20周年紀(jì)念賽

經(jīng)典車?yán)惛褚淮握褂[，這些飽經(jīng)風(fēng)霜的老爺車就像一位位老者，向觀眾們講述著自己鮮為人知的故事

由

德國(guó)最著名的汽車雜志auto motor und sport 以及Motor Klassik共同主辦的錫爾夫雷塔（Silvretta）經(jīng)典車?yán)愂紕?chuàng)于1998年，如今已經(jīng)走過了20個(gè)年頭。此次20周年紀(jì)念賽名車云集，不僅創(chuàng)下200輛參賽車的歷史新高，車型年代更是橫跨近80年。ams車評(píng)和中華文化促進(jìn)會(huì)經(jīng)典車文化委員會(huì)受到德國(guó)MPS出版集團(tuán)的盛情邀請(qǐng)，帶領(lǐng)一眾中國(guó)車手來(lái)到了奧地利的錫爾夫雷塔-蒙塔豐（Silvretta Montafon）山區(qū)，這也是中國(guó)人首次參與此項(xiàng)賽事。

錫爾夫雷塔-蒙塔豐山區(qū)位于奧地利西南部，與列支敦士登和瑞士接壤，這里也是著名的滑雪勝地。賽前一天，我驅(qū)車從德國(guó)的斯圖加特出發(fā)沿著高速一路南下前往這里，單調(diào)的高速風(fēng)景令人昏昏欲睡。但是當(dāng)我經(jīng)過博登湖進(jìn)入奧地利境內(nèi)之后，道路兩側(cè)逐漸高聳的綠色山脈把188號(hào)公路緊緊包裹起來(lái)，不僅如此，路也變得更加狹窄和蜿蜒起伏。不自覺的，我加快了駕駛的節(jié)奏，直到輪胎在彎中開始輕輕響起我才意識(shí)到， 我開的不過是一輛普通旅行車，之前的倦意也早已煙消云散。后來(lái)得知，這段188號(hào)公路正是諸多賽段中的一個(gè)。

與其他中國(guó)參賽車手匯合之后，我們?cè)?88號(hào)公路旁的一家家庭旅館住了下來(lái)。這棟房子位于山坡上，站在陽(yáng)臺(tái)上可以眺望遠(yuǎn)處郁郁蔥蔥的山景，美不勝收，再小酌一杯，更是愜意。我們每天都從這里精神飽滿地出發(fā)前往幾公里外的發(fā)車點(diǎn)。

移動(dòng)汽車博物館

車手注冊(cè)當(dāng)天，我們可謂是大開眼界。對(duì)于一個(gè)車迷來(lái)說(shuō)，光是看到這些經(jīng)典車精雕細(xì)琢的車身及其充滿時(shí)代感的線條就足以讓他怦然心動(dòng)。更別說(shuō)當(dāng)這些年齡比我都大的引擎從沉睡中被喚醒，那充滿野性的嘶吼卷著濃郁的汽油味從排氣管噴涌而出的時(shí)候，我再也把持不住自己，指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的腎上腺素激發(fā)了每一個(gè)毛孔，讓我極度興奮。在200輛參賽車中，有19輛的出廠年代甚至定格于二戰(zhàn)前。其中年齡最大的是一輛來(lái)自法國(guó)的Rally AZ汽車，它生產(chǎn)于1924年。不僅如此，這輛車沒有經(jīng)過翻修，而是保持了它的原汁原味，體現(xiàn)了極致的純粹主義。但最受矚目的還是本次比賽的1號(hào)賽車，生產(chǎn)于1928年的梅賽德斯-奔馳720 SSK雙座敞篷跑車?！癝SK”是德語(yǔ)“Super Sport Kurz”的縮寫，代表了“超級(jí)緊湊型跑車”之意。它的軸距比同年代的S型號(hào)短了480毫米，因此也具有更輕盈的底盤和更激進(jìn)的性能?？梢哉f(shuō)它是當(dāng)時(shí)最快的跑車，7升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)能讓它以190公里/小時(shí)的速度飛馳。另外值得一提的是，這輛車還是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在創(chuàng)立自己的公司之前為奔馳設(shè)計(jì)的最后一款汽車。

在賽事停車場(chǎng)駐足不到十分鐘，我就已經(jīng)看花了眼。阿斯頓馬丁、賓利、BMW、布加迪、凱迪拉克、福特等知名汽車品牌全數(shù)到場(chǎng)。1945年之后的車型則是本次比賽的主力軍，像優(yōu)雅的1957年的BMW 507敞篷跑車；擁有獨(dú)特鴨尾造型的1973年的保時(shí)捷911卡雷拉RS 2.7；還有充滿野性的1989年出廠的法拉利F40超跑，數(shù)不勝數(shù)。即使身處名車的海洋，還是有兩輛車格外引人注目，因?yàn)樗鼈兪钦嬲饬x上的賽車： 一輛是武裝到牙齒的裝有法拉利6缸賽用發(fā)動(dòng)機(jī)的藍(lán)旗亞斯特拉托斯（Stratos）拉力賽車，產(chǎn)于1975年；而另一輛則是著名車手瓦爾特·羅爾（Walter R?hrl）當(dāng)年征戰(zhàn)賽場(chǎng)并奪得世界冠軍的座駕——菲亞特131阿巴斯拉力賽車，生產(chǎn)于1976年。

賽技巧而不是比速度

錫爾夫雷塔經(jīng)典車?yán)惖囊?guī)則不同于傳統(tǒng)意義上的賽車比賽，車手并不靠速度一決高下。在普通計(jì)時(shí)路段，車輛只要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)計(jì)時(shí)點(diǎn)登記即可。在賽段之中，如果你想停下車欣賞一下風(fēng)景或喝一杯咖啡，都有充足的時(shí)間。但是在普通計(jì)時(shí)路段之中還設(shè)置有“精準(zhǔn)計(jì)時(shí)”賽段，這才是關(guān)系到比賽分?jǐn)?shù)的項(xiàng)目。所謂“精準(zhǔn)計(jì)時(shí)”是要求車手用規(guī)定時(shí)間完成預(yù)先定好的小賽段，多于或少于規(guī)定時(shí)間都要扣分，也就是說(shuō)，誰(shuí)的用時(shí)最接近規(guī)定時(shí)間，誰(shuí)獲得的分值就越高。

在所有精準(zhǔn)計(jì)時(shí)賽段中，最有難度的一個(gè)是倒車賽段。車手需要向后看著終點(diǎn)線并控制方向，因此只能通過領(lǐng)航員的報(bào)時(shí)來(lái)控制車速，而無(wú)法盯著時(shí)速表或GPS。不少車手忙中出錯(cuò)，不是偏離了賽道，就是撞到了計(jì)時(shí)器，令人忍俊不禁。

意猶未盡

只要你參加比賽，就能體會(huì)到賽段的設(shè)置是經(jīng)過精心安排的。緊張刺激的盤山路段之后往往都是一段風(fēng)景優(yōu)美且道路開闊的鄉(xiāng)間公路，尤其是在經(jīng)過38連發(fā)卡彎下山路段之后，你真的需要舒緩一下身體和情緒，把胳膊搭在車窗外吹吹那早已濕透的手心。

此次前來(lái)參賽的中國(guó)車手都是經(jīng)典車領(lǐng)域的資深玩家，雖然是第一次出國(guó)參賽，但是得益于多次參加中國(guó)國(guó)際名城經(jīng)典車?yán)惖慕?jīng)驗(yàn)，大家也很快適應(yīng)了比賽的規(guī)則和節(jié)奏。每天比賽結(jié)束后，大家都會(huì)圍坐在一起侃侃而談，各抒己見，交流比賽中的所見所聞：與中國(guó)國(guó)際名城經(jīng)典車?yán)惾崦漓o謐的景色相比，這里的風(fēng)景更為冷峻，以山石為主，另有小鎮(zhèn) 、湖泊、大片的草場(chǎng)，甚至還有在公路上閑庭信步的牛群。雖然這里是盛夏季節(jié)，但是山頂皚皚的白雪卻給人帶來(lái)了舒適的清涼，令人驚喜；賽事的組織工作非常到位，即使賽車數(shù)量達(dá)到了驚人的200輛，比賽依舊進(jìn)行得井然有序；工作人員分工明確，服務(wù)熱情周到，賽事通知和成績(jī)的發(fā)布及時(shí)準(zhǔn)確；當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)淳樸，所到之處都有居民在路邊觀賽問候。不過，大家對(duì)于參賽車的評(píng)價(jià)卻各執(zhí)一詞，由于車的生產(chǎn)年代和品牌有較大的差異，導(dǎo)致車況有著明顯的區(qū)別。

三天的比賽下來(lái)，總行駛里程達(dá)到了595公里，賽段最高處海拔2741米，最大坡度達(dá)16%，最窄處只有一個(gè)車寬。不同海拔帶來(lái)的天氣和環(huán)境變化對(duì)車和車手都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，駕駛一輛經(jīng)典車跑完全程并不輕松，但這種純粹的駕駛體驗(yàn)所來(lái)帶的刺激和樂趣會(huì)讓你把所有疲倦都拋在腦后。沖過終點(diǎn)線的那一瞬間，響起的掌聲和此起彼伏的閃光燈，讓我覺得仿佛自己就是上世紀(jì)70年代的拉力賽冠軍。

在賽后的頒獎(jiǎng)典禮上，我們的車手一致表示，這次出國(guó)參賽的經(jīng)歷讓大家對(duì)經(jīng)典車的熱情更加高漲，明年還會(huì)卷土重來(lái)。同時(shí)，即將在9月舉行的2017年中國(guó)國(guó)際名城經(jīng)典車?yán)愐惨呀?jīng)納入了他們的行程。屆時(shí)鹿死誰(shuí)手，讓我們拭目以待！