敞篷車(chē)的時(shí)代還沒(méi)結(jié)束

你考慮過(guò)敞篷車(chē)嗎？

從不斷下降的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)可以看出，敞篷車(chē)已經(jīng)不再受到人們的青睞，

但問(wèn)題是有多少人真正體驗(yàn)過(guò)敞篷車(chē)？別忘了，

汽車(chē)本就是為了給人們帶來(lái)自由感，

在這一點(diǎn)上沒(méi)有什么比敞篷車(chē)做得更好

高

科技讓人產(chǎn)生一種錯(cuò)覺(jué)，那就是感覺(jué)可以被模擬、被仿真，讓你隨時(shí)體驗(yàn)。那么讓我們幻想一下如何模擬初春時(shí)節(jié)開(kāi)著敞篷車(chē)穿過(guò)林間小路時(shí)的感覺(jué)吧，先在脖頸后面設(shè)置一個(gè)出風(fēng)口來(lái)模仿微風(fēng)拂過(guò)，然后在中控臺(tái)安裝香水噴射器來(lái)假裝空氣中泥土、花草的氣味，最后還要在天花板上投射出行走的白云和湛藍(lán)的天空。這種幻想的結(jié)果什么樣我們?nèi)徊恢?，所以不如先跟隨我們來(lái)體驗(yàn)五款風(fēng)格完全迥異的敞篷車(chē)：菲亞特Abarth 124 Spider、大眾汽車(chē)甲殼蟲(chóng)敞篷、smart Fortwo、保時(shí)捷911 GTS Targa和路虎攬勝極光敞篷，它們會(huì)給你帶來(lái)真實(shí)而非模擬的自由。

拋開(kāi)那些“虛擬數(shù)字世界是我們的未來(lái)”之類(lèi)的爭(zhēng)議觀點(diǎn)，我們只是希望能單純地享受這一年中最美好的時(shí)節(jié)，沉浸在生機(jī)勃勃的繽紛色彩中，只關(guān)心旅程而不用去關(guān)心目的地。似乎是風(fēng)在驅(qū)使我們前進(jìn)而不是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下那臺(tái)隆隆作響的內(nèi)燃機(jī)，每一公里都帶著豐富的情感，可能一位藝術(shù)家也很難簡(jiǎn)單描述出這時(shí)的感覺(jué)，又怎能用數(shù)字和代碼來(lái)模擬出來(lái)呢？很顯然我們享受這樣的感覺(jué)，路虎為這種享受專(zhuān)門(mén)提供了SUV的敞篷車(chē)型，沒(méi)錯(cuò)，你熟悉的攬勝極光清單中已經(jīng)出現(xiàn)了敞篷車(chē)型。

很難準(zhǔn)確定義一款敞篷SUV車(chē)型存在的價(jià)值，只能更主觀的體會(huì)。針對(duì)這款創(chuàng)新車(chē)型自然會(huì)存在觀點(diǎn)完全相反的兩派，其中一派會(huì)盛贊極光敞篷車(chē)引領(lǐng)了潮流，而另一派會(huì)質(zhì)疑這種做法過(guò)于激進(jìn)而顯得毫無(wú)必要，不過(guò)不管怎么說(shuō)極光敞篷都會(huì)成為SUV界的一股清流，成為一款具有時(shí)代精神的車(chē)型。

成為視線的焦點(diǎn)

它絕對(duì)是一款獨(dú)一無(wú)二的敞篷車(chē)，進(jìn)入車(chē)內(nèi)，不妨說(shuō)是把自己鑲嵌在車(chē)內(nèi)，你能感受到其它敞篷車(chē)無(wú)法提供的安全感，側(cè)面是高聳的車(chē)身，前面擋風(fēng)玻璃幾乎蓋過(guò)了額頭，風(fēng)只會(huì)吹過(guò)頭頂而不會(huì)弄亂你的發(fā)型，即使開(kāi)到森林深處也不會(huì)感受到一絲寒意。不過(guò)，開(kāi)著極光敞篷就避免不了路人的注視和指指點(diǎn)點(diǎn)，它的與眾不同永遠(yuǎn)都會(huì)處在人們的視覺(jué)中心。

911 Targa同樣引人注目，只不過(guò)沒(méi)那么直接。911 Targa首先會(huì)讓你想到那些被雞尾酒麻醉的上世紀(jì)60年代，那些馳騁在不限速的鄉(xiāng)下道路、將車(chē)推向失控邊緣的“勇士”，Targa帶來(lái)的激情會(huì)讓你萌生放棄規(guī)則的念頭，強(qiáng)大的性能會(huì)讓你口型微張，就像是一個(gè)來(lái)自鄉(xiāng)下的男生第一次看到了裸體海灘一樣。911 Targa掀開(kāi)頂篷的那20秒就像是脫衣舞娘輕輕褪去自己的外衣，漏出內(nèi)衣花邊，即便你知道后果會(huì)很?chē)?yán)重，但也無(wú)法抗拒冉冉升起的興致。

其實(shí)，創(chuàng)造一個(gè)帶有玻璃后蓋和可拆卸的金屬硬頂組成的Targa車(chē)型只是為了應(yīng)付美國(guó)政府對(duì)于車(chē)輛安全性的要求。上世紀(jì)60年代，敞篷車(chē)并沒(méi)有先進(jìn)的人員頭部保護(hù)裝置，也沒(méi)有能夠抵抗彎折的高強(qiáng)度風(fēng)擋框架，因此在座椅上方必須有一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)，所以Targa車(chē)型實(shí)際是車(chē)身結(jié)構(gòu)的妥協(xié)。50年過(guò)去了，前面說(shuō)的這兩種結(jié)構(gòu)我們都已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)，也創(chuàng)造了真正的911 Cabrio敞篷車(chē)，但作為一種傳統(tǒng)，Targa車(chē)型被傳承了下來(lái)。

不過(guò)當(dāng)你快速開(kāi)著敞篷Targa時(shí)，動(dòng)靜像是風(fēng)吹過(guò)敞開(kāi)的普通天窗一樣，冷風(fēng)不停灌入車(chē)內(nèi)，雜亂地在車(chē)內(nèi)打著旋兒，從脖頸一直涼到后背。所以我猜Targa的車(chē)主一定會(huì)把車(chē)頂關(guān)上，這時(shí)舒適性才能和其它911車(chē)型媲美，甚至更好。事實(shí)上Targa車(chē)型的重要性沒(méi)有911 Cabrio敞篷那么高，原因很可能是保時(shí)捷要求每一輛911都能提供不錯(cuò)的舒適性，Targa的車(chē)主一定不希望把自己的頭頸一直暴露在空氣中，或者只是在市區(qū)低速的條件下才能偶爾打開(kāi)敞篷。

記憶中的老味道

與911 Targa相比，甲殼蟲(chóng)敞篷幾乎是完全相反的體驗(yàn)，只要不下雨、下雪或下冰雹，甲殼蟲(chóng)一定要開(kāi)著敞篷。敞篷對(duì)于甲殼蟲(chóng)而言是一種熟悉的味道，一種老派的、不那么時(shí)髦的、讓人懷舊的感受。按下頭頂?shù)牟僮靼存I，10秒的作動(dòng)過(guò)程就像是一首協(xié)奏曲，甲殼蟲(chóng)的織物車(chē)頂會(huì)緩緩升起，向上伸展，然后落在車(chē)尾。最后你需要按照指導(dǎo)規(guī)范的要求把車(chē)頂罩在帆布罩下，不幸的是這會(huì)破壞協(xié)奏曲的和諧，你很難照顧到兩端，把帆布罩撐開(kāi)后，會(huì)發(fā)現(xiàn)總是錯(cuò)過(guò)其中一端，氣急敗壞，詛咒是誰(shuí)設(shè)計(jì)這么一個(gè)破玩意兒，想想還是放棄吧，最后把帆布包扔在了地下室。

OK，忘掉那煩人的帆布罩，這款復(fù)古甲殼蟲(chóng)跑起來(lái)還是非常輕快的。不同于其他車(chē)型，甲殼蟲(chóng)的風(fēng)擋近乎直立，風(fēng)擋框架也離你的額頭很遠(yuǎn)，雖然風(fēng)會(huì)像海浪一樣繞著整個(gè)風(fēng)擋從頂端以及側(cè)面透進(jìn)車(chē)內(nèi)，但還好沒(méi)有什么惱人的亂流。所以只要不是在高速公路上狂飆，一切就像如同處于颶風(fēng)的風(fēng)眼中，安靜祥和，任憑周?chē)耧L(fēng)廝殺。在各路敞篷車(chē)中，也只有甲殼蟲(chóng)能做到這一點(diǎn)。

早春的太陽(yáng)暖洋洋地照在身上，是不是很想開(kāi)著一輛懷舊風(fēng)格的甲殼蟲(chóng)體會(huì)一下敞篷的滋味？如果甲殼蟲(chóng)是百分百大眾汽車(chē)風(fēng)格的表達(dá)，那么smart Fortwo Cabrio似乎就是奔馳在跟大家搞怪。這輛兩座小車(chē)像是個(gè)玩具，從外面看很可愛(ài)，從里面看卻出人意料的寬敞，而且這么個(gè)方盒子還是個(gè)敞篷車(chē)。按下敞篷按鈕，F(xiàn)ortwo Cabrio頭頂?shù)目椢镯斉裣蚝缶従徎瑒?dòng)，頭頂?shù)目臻g首先被釋放，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這么一小塊面積很難把他稱(chēng)為“敞篷車(chē)”，喚作“可打開(kāi)的全景天窗”似乎更為合適。車(chē)身的末端還保留著橫向加強(qiáng)梁，兩側(cè)有著健壯的側(cè)壁，剛剛織物車(chē)頂滑過(guò)的軌道也可以拆除，收到車(chē)內(nèi)的收納箱里。當(dāng)然，你要先走下車(chē)，然后拆下那些繁瑣的零件，操作起來(lái)還是挺麻煩的。

笨拙的smart Fortwo

頂篷復(fù)雜的收放方式讓大部分用戶偏向于只把軟頂收起來(lái)，而不去擺弄車(chē)頂結(jié)構(gòu)。在城市里smart還是非?？蓯?ài)的，但上高速后就會(huì)顯得有些笨拙，經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)Fortwo會(huì)前仰后合，遇到坑洼時(shí)則會(huì)蹦蹦跳跳，然后氣喘吁吁地爬上大坡。Fortwo搭載的直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力倒是夠用，但遠(yuǎn)談不上充沛，畢竟它只能輸出90馬力、135牛·米的動(dòng)力，最高車(chē)速也只能達(dá)到155公里/小時(shí)。而且三缸機(jī)的噪聲和震動(dòng)實(shí)在讓人煩躁，打開(kāi)頂篷時(shí)你很難忽略它沙啞的響聲，把車(chē)窗降下來(lái)又會(huì)發(fā)出嗡嗡的震動(dòng)。好玩倒是挺好玩的，就是不那么平靜。

更好玩的也只能是來(lái)自意大利的跑車(chē)了，一輛菲亞特的跑車(chē)如何？124 Spider確實(shí)是一款傳統(tǒng)跑車(chē)，雙座、低質(zhì)量車(chē)身、出色的平衡性、后輪驅(qū)動(dòng)以及強(qiáng)勁的動(dòng)力，而這輛性能版的Abarth車(chē)型，就更加符合跑車(chē)的定義了。

雖然兩車(chē)同源，但你不用擔(dān)心菲亞特124 Spider與MX-5太過(guò)相似。124是一款經(jīng)過(guò)菲亞特精心雕琢、洋溢著濃郁的意大利氣息的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)。如果將MX-5比作動(dòng)作輕快、性情溫順的梗犬類(lèi)，搭載著菲亞特渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的124就像是一只惡狠狠的牛頭犬，時(shí)刻都保持冷酷的姿態(tài)，安撫它可不是一件輕松的事情，還好124繼承了MX-5容易操控的優(yōu)良特性。但是狹小的車(chē)內(nèi)空間讓身形壯碩的人感到有些不友好，舒適性？這有什么重要的？如果給打開(kāi)頂篷的過(guò)程進(jìn)行計(jì)時(shí)，124 Spider則是毫無(wú)疑問(wèn)的勝者，你只需要松開(kāi)位于頭頂?shù)逆i銷(xiāo)，把頂篷往后一扔，它便會(huì)自己收在座椅靠背和行李廂之間的空間中，拍拍手，只需要4秒不到，你便可以享受頭頂?shù)乃{(lán)天了。

最純正的敞篷車(chē)：124 Spider

和甲殼蟲(chóng)一樣，124 Spider能夠提供純粹的敞篷車(chē)體驗(yàn)。放下頂篷后，駕駛員周身毫無(wú)阻攔，具有敞篷車(chē)獨(dú)特的空間感。當(dāng)然風(fēng)也會(huì)毫無(wú)阻攔地灌入車(chē)內(nèi)，尤其是對(duì)于速度不慢的124，如果城市里只是吹拂臉龐的微風(fēng)，那么高速上這股風(fēng)便是劈頭蓋臉了。想要真正體會(huì)124的樂(lè)趣，你需要一連串高速?gòu)澋?，開(kāi)著124滑過(guò)這些彎道，輕松有趣，滿是成就感，車(chē)與人的溝通感讓人愉悅。注視長(zhǎng)的車(chē)頭，將車(chē)軸和兩個(gè)減震器塔頂瞄準(zhǔn)彎心，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)250牛·米的扭矩，挪動(dòng)后軸，駛出彎道，瀟灑又飄逸。面對(duì)一條直道踩下油門(mén)，風(fēng)將春天的氣息帶入車(chē)廂，不論是高速還是低速，這種直接純粹的敞篷車(chē)感覺(jué)只有在124 Spider上面才能體會(huì)。陽(yáng)光，歡樂(lè)，輕松，自在，我只想對(duì)那些崇尚數(shù)字生活、虛擬世界的人們說(shuō)一句，如果不知道什么是敞篷，那就來(lái)一輛124 Spider。