誰(shuí)是誰(shuí)的菜

對(duì)比測(cè)試

大眾汽車e-高爾夫vs.現(xiàn)代Ioniq電動(dòng)版

電動(dòng)車在歐洲的真實(shí)銷量遠(yuǎn)沒(méi)有公眾宣傳呼吁的理想，現(xiàn)在大眾汽車e-高爾夫已經(jīng)具備了滿足日常駕駛的續(xù)航里程，它能否推動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)呢？同時(shí)，號(hào)稱要做到豐田普銳斯位置的現(xiàn)代Ioniq電動(dòng)版也來(lái)湊熱鬧。先來(lái)看看它們之間的PK！

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從大眾汽車高爾夫誕生之日起，它的整體表現(xiàn)就非常均衡，沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)，即便是非常挑剔的用戶也很難挑出問(wèn)題。e-高爾夫也是如此，人們需要仔細(xì)地端詳來(lái)區(qū)分它和普通版車型有什么不一樣。然而，現(xiàn)代Ioniq卻是另外一種性格。

現(xiàn)代Ioniq在2016年北京車展上曾經(jīng)露過(guò)一小面，不過(guò)很難給大家留下深刻的印象。如今，現(xiàn)代Ioniq電動(dòng)版已正式上市銷售。獨(dú)一無(wú)二的外觀讓它在歐洲街頭非常顯眼，封閉的進(jìn)氣格柵是與普通版車型最大的不同。

兩款車型的定位都是可以滿足日常使用需求的車型，并非街頭常見(jiàn)的共享車一樣?，F(xiàn)代Ioniq電動(dòng)版電池容量28千瓦時(shí)，官方續(xù)航里程280公里。相比之下，e-高爾夫由于采用了新的可通風(fēng)的36千瓦時(shí)電池組，續(xù)航里程從原來(lái)的190公里提升至300公里。

價(jià)格不夠親民也是制約電動(dòng)車發(fā)展的問(wèn)題之一，人們?yōu)槭裁匆ㄍ瑯拥膬r(jià)錢考慮電動(dòng)車而不考慮中級(jí)車或者更高級(jí)別的車型呢？和國(guó)內(nèi)一樣，歐洲也有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。在享受4000歐元的優(yōu)惠后，e-高爾夫售價(jià)31900歐元，現(xiàn)代Ioniq電動(dòng)版售價(jià)29300歐元。如果只在同級(jí)別車型中選擇，高配車型完全不在話下。

普通車型大家關(guān)心油耗，電動(dòng)車型關(guān)注的必然是續(xù)航里程等硬性指標(biāo)了，我們采用的依然是ams的標(biāo)準(zhǔn)油耗測(cè)試線路?，F(xiàn)代Ioniq電動(dòng)版百公里平均電耗12.6千瓦時(shí)，二氧化碳排放量70克/公里，續(xù)航里程243公里。e-高爾夫百公里平均電耗12.8千瓦時(shí)，二氧化碳排放量72克/公里，續(xù)航里程則達(dá)到了271公里。

充電方面，ams編輯部外面的停車場(chǎng)就有墻式充電裝置。e-高爾夫需要額外付費(fèi)625歐元購(gòu)買充電配套插頭等，不過(guò)好處是能適用于更多的裝置?，F(xiàn)代Ioniq電動(dòng)版在墻式充電上需要6.8小時(shí)充滿，e-高爾夫只需要4.8小時(shí)。

按照電動(dòng)車的發(fā)展速度，目前已經(jīng)到了需要大面積維護(hù)和有可能轉(zhuǎn)手交易的時(shí)間點(diǎn)，兩個(gè)廠家為各自車型的電池系統(tǒng)都提供了8年的免費(fèi)維修及保養(yǎng)。車輛方面，現(xiàn)代Ioniq電動(dòng)版提供5年的質(zhì)保，e-高爾夫則只有2年。保值率方面，大眾汽車一直是德國(guó)的名片，現(xiàn)代汽車憑借電動(dòng)車較長(zhǎng)的續(xù)航里程和較好的售后服務(wù)，也擁有不錯(cuò)的前景。

電動(dòng)車由于動(dòng)力系統(tǒng)和電池系統(tǒng)分置在前后部以及座椅下方，因此車內(nèi)空間基本不會(huì)受到影響?，F(xiàn)代Ioniq電動(dòng)版憑借溜背式設(shè)計(jì)的尾門營(yíng)造出了更佳的裝載空間，不過(guò)相比普通版車型還是略小一些。需要注意的是，尾門出于造型設(shè)計(jì)的考慮犧牲了大部分后方視野。C柱的效果也是如此，而且設(shè)計(jì)上也并不能讓所有人在第一時(shí)間接受和認(rèn)同。

現(xiàn)代Ioniq電動(dòng)版共有三款配置，標(biāo)配倒車影像和導(dǎo)航系統(tǒng)?；A(chǔ)款不提供座椅加熱，再往上的配置不提供選裝，只能付費(fèi)4500歐元打包購(gòu)買。e-高爾夫提供更大而且最新的信息系統(tǒng)，不過(guò)使用效果沒(méi)那么理想。不僅少了拓展菜單，超級(jí)實(shí)用的物理旋鈕也沒(méi)有了，還不如選擇普通型號(hào)的導(dǎo)航。多媒體方面，e-高爾夫擁有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。它可以選裝無(wú)線熱點(diǎn)、提供DVD播放器、智能手機(jī)連接以及語(yǔ)音識(shí)別功能；此外，標(biāo)識(shí)清晰的停車位和交通信號(hào)燈也可以識(shí)別。

如同一輛普通大眾汽車高爾夫一樣，e-高爾夫開起來(lái)一如既往驚人的平凡。盡管平鋪在座椅下方的電池系統(tǒng)能夠讓人很直接的感受到質(zhì)量感，但車輛整體卻并沒(méi)有很消極。行駛過(guò)程中舒適、轉(zhuǎn)向稱手、動(dòng)力充足，e-高爾夫絕對(duì)是一輛標(biāo)桿級(jí)別的家用車?，F(xiàn)代Ioniq電動(dòng)版的不足主要體現(xiàn)在整體的精致程度上，但一些閃光點(diǎn)卻同樣明顯，比如更大的內(nèi)部空間、換擋撥片以及效果上佳的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。

作為一輛電動(dòng)車就必須舍棄掉駕駛樂(lè)趣嗎？現(xiàn)代Ioniq電動(dòng)版上的回答是否定的，尤其在調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式后，油門和電動(dòng)機(jī)之間的配合更加積極和緊密。直接的轉(zhuǎn)向和靈活的車尾像藝術(shù)家一樣在彎道中畫出了美妙的弧線。對(duì)于現(xiàn)代而言，它已經(jīng)大大超出了我們的預(yù)期。不過(guò)，大眾汽車e-高爾夫同樣具備這樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

現(xiàn)代Ioniq電動(dòng)版談不上生不逢時(shí)，但與大眾汽車e-高爾夫較量絕不是輕松的事情，因?yàn)閷?duì)手太過(guò)于強(qiáng)大。前者看似并不關(guān)心是否能有一絲機(jī)會(huì)扳倒大佬，但它卻給不喜歡這么大眾的車型的購(gòu)買者一個(gè)全新的選擇。