淺談車輛調(diào)度的信息化管理

蒲林

（江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，江蘇 南京 210036）

[摘 要] 車輛調(diào)度指的是在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中采取的各種應(yīng)對(duì)措施，以確保區(qū)域內(nèi)車輛及人民出行順暢。建立健全車輛調(diào)度系統(tǒng)能夠有效提高交通運(yùn)輸信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和時(shí)效性，提高管理交通的水平。對(duì)車輛調(diào)度的信息化管理進(jìn)行了分析及探討。

[關(guān) 鍵 詞] 車輛調(diào)度；智能化；信息化管理

[中圖分類號(hào)] U641 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2017）09-0153-01

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通運(yùn)輸息息相關(guān)，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)淖饔靡苍絹碓矫黠@。因此，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸管理方法必須向現(xiàn)代化、可持續(xù)的方向改變。交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾硎俏覈?guó)信息化建設(shè)的關(guān)鍵組成部分，通過充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，交通運(yùn)輸事業(yè)的各項(xiàng)工作效率得到有效提升，也使交通信息的服務(wù)、存儲(chǔ)、處理、采集、傳輸?shù)裙ぷ鞲呌诰W(wǎng)絡(luò)化和智能化?？梢暬h(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)控、遙感、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、自動(dòng)控制技術(shù)在現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用加快了步伐。雖然新技術(shù)的應(yīng)用有效提升了車輛調(diào)度管理的效率，但是仍然存在一些問題，例如，信息資源的缺乏、投入的缺乏、共享信息的難度、應(yīng)用基礎(chǔ)薄弱等。所以，我國(guó)車輛調(diào)度管理仍然有很長(zhǎng)的路要走。

一、多樣化通訊手段

（一）及時(shí)、準(zhǔn)確地傳輸數(shù)據(jù)

在交通高峰期，車輛調(diào)度信息管理系統(tǒng)會(huì)收集大量交通運(yùn)輸?shù)男畔?，如車輛通行情況、擁堵情況等，及時(shí)有效地為運(yùn)輸決策及車輛調(diào)度工作提供了多方面的信息?？梢灾苯訌南到y(tǒng)中調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，因此可以節(jié)省大量的人力和時(shí)間。根據(jù)不同的交通情況及趨勢(shì)，通過觀察及分析數(shù)據(jù)，及時(shí)采取有效的對(duì)策，有目的和有針對(duì)性地下達(dá)車輛調(diào)度命令，可以有效提高車輛調(diào)度的科學(xué)性和合理性。

（二）安全應(yīng)用通訊子系統(tǒng)

車輛調(diào)度信息化系統(tǒng)中的通訊子系統(tǒng)監(jiān)控中心，在多個(gè)交通路口設(shè)立終端監(jiān)控站，即交通路口是基層監(jiān)控單元。自建光纜，將路口終端、道路視頻監(jiān)視點(diǎn)和監(jiān)控中心的通信進(jìn)行聯(lián)通。為保證惡劣環(huán)境中通訊暢通，自建光纜被應(yīng)用到汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)和通訊子系統(tǒng)中。即便公網(wǎng)故障、實(shí)屬電話、移動(dòng)通訊等全都失效，系統(tǒng)仍然能夠有效進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送、指揮調(diào)度和防汛監(jiān)控等工作。

二、車輛調(diào)度信息化系統(tǒng)

（一）綜合管理軟件系統(tǒng)

車輛調(diào)度綜合管理系統(tǒng)是道路監(jiān)控控制界面軟件和視頻管理軟件的共同集成，先進(jìn)手段和科學(xué)依據(jù)被充分應(yīng)用于車輛調(diào)度監(jiān)控中心，實(shí)時(shí)掌握汽車調(diào)度工作的發(fā)展態(tài)勢(shì)、道路通行情況及進(jìn)展信息，根據(jù)實(shí)時(shí)情況，制定調(diào)度指揮方案，安全、高效、準(zhǔn)確地完成車輛調(diào)度工作。

（二）子系統(tǒng)信息溝通與決策

車輛調(diào)度子系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)視頻會(huì)議的功能，包括大屏顯示系統(tǒng)、會(huì)議控制系統(tǒng)、會(huì)議視頻音響控制系統(tǒng)、會(huì)議局域網(wǎng)等。有效提升應(yīng)用將汽車調(diào)度系統(tǒng)和會(huì)議子系統(tǒng)的綜合能力。

（三）交通流量數(shù)據(jù)的分析

車輛調(diào)度信息系統(tǒng)建設(shè)的過程中，同時(shí)也創(chuàng)建了完整的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，采集的道路擁擠、通行等數(shù)據(jù)被收錄入數(shù)據(jù)庫(kù)中，我們可以隨時(shí)查看數(shù)據(jù)庫(kù)中任何時(shí)間的數(shù)據(jù)信息，再通過數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的研究，奠定車輛調(diào)度工作的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、強(qiáng)化車輛調(diào)度信息化管理

（一）建立健全車隊(duì)管理制度

在健全制度的過程中，應(yīng)該征求各方面的意見，全面考慮調(diào)度管理的各項(xiàng)事務(wù)，如人性化管理、工作計(jì)劃、維修、人事、財(cái)務(wù)及車隊(duì)的安全等。此外，還應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)督制度的落地執(zhí)行，全程監(jiān)督配件材料的采購(gòu)領(lǐng)用、車輛消耗核算、現(xiàn)金的領(lǐng)用、費(fèi)用報(bào)銷等。

（二）有針對(duì)性地選擇和研發(fā)車輛調(diào)度信息管理軟件

在選擇和研發(fā)軟件時(shí)，應(yīng)該充分考慮數(shù)據(jù)的延續(xù)性和軟件的兼容性等問題，參照單位對(duì)車輛管理的需求，規(guī)劃需要的軟件功能，主要包含機(jī)構(gòu)部門維護(hù)、系統(tǒng)字典維護(hù)、員工信息維護(hù)、變更記錄、出車記錄、規(guī)費(fèi)記錄、加油記錄、保養(yǎng)記錄、維修記錄、保險(xiǎn)記錄、年檢記錄、車輛基本檔案、年審記錄、違章記錄、駕駛員基本檔案、查詢統(tǒng)計(jì)等。

（三）軟件完成制作后，還需要對(duì)其進(jìn)行不斷的維護(hù)和完善，從而提高應(yīng)用能力

雖然車輛調(diào)度系統(tǒng)能夠大大提高工作效率，但是隨著工作的開展，從前沒有考慮到的問題會(huì)不斷出現(xiàn)，例如，車輛調(diào)度管理一般只考慮由一個(gè)或幾個(gè)方面引起的車輛調(diào)度優(yōu)化問題，但是沒有將路況、乘者、車輛等不確定因素考慮在內(nèi)，此外對(duì)這些不確定性的考慮也僅限于單一的模糊的或隨機(jī)的形式，并沒有將更復(fù)雜的不確定性考慮在內(nèi)，這些都需要我們進(jìn)行研究及解決。車隊(duì)管理者的主觀意識(shí)難免會(huì)影響車輛調(diào)度，這會(huì)降低調(diào)度信息管理的效能，并且駕駛員、管理者的計(jì)算機(jī)水平不同，也會(huì)對(duì)系統(tǒng)的發(fā)揮造成影響，因此我們要進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，使駕駛員和管理者能夠更加熟悉和了解軟件的操作，提高管理系統(tǒng)的發(fā)揮效率。

綜上所述，為了提高車輛管理的效能，我們應(yīng)該不斷積累和學(xué)習(xí)新技能和新知識(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]來孝虹.淺談?chuàng)岆U(xiǎn)調(diào)度信息化管理[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2017（1）：164.

[2]陳建康.淺談車輛調(diào)度的科學(xué)化管理[N].江蘇科技報(bào)，2014-02-21.

[3]雷藝.淺談車輛二級(jí)維護(hù)信息化管理[J].汽車維護(hù)與修理，2011（9）：26-28.

[4]李瑞雪.淺談?chuàng)岆U(xiǎn)調(diào)度信息化管理[J].上海煤氣，2009（2）：29-32.