基于路基工程技術(shù)對瀝青路面的影響分析

何芳云　毛小里

摘要：路基建造的優(yōu)劣會對路面產(chǎn)生直接的影響，路基作為整個路面的基礎(chǔ)支撐，在對其進(jìn)行施工時一定要優(yōu)質(zhì)施工，確保其穩(wěn)定，為路面的鋪建奠定良好的基礎(chǔ)。對路基和路面實(shí)施定期查驗(yàn)，對其各項(xiàng)病害進(jìn)行及時的修護(hù)，能夠使路面的病害得到有效的控制，使路面的整體性能得到提高，同時促使其使用年限得到相應(yīng)的提高。

關(guān)鍵詞：路基工程技術(shù)；瀝青路面；影響分析

引言

結(jié)合路面出現(xiàn)病害的原因來看，其中大多是由于路基性能出現(xiàn)偏差或路基排水功能出現(xiàn)漏洞，由此可見在對路基展開施工時一定要通過精湛的技術(shù)和嚴(yán)格的管理來使其耐久性和穩(wěn)定性得到提升，使其強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，進(jìn)而減少路面病害的出現(xiàn)。影響路面不穩(wěn)定的因素有很多，若想使公路的使用年限得到提升，應(yīng)提高路基的耐久性和穩(wěn)定性。本文從路基的規(guī)劃、路基的設(shè)計(jì)、路基的施工以及路基的管理這四個方面展開論述，綜合分析路基對路面的影響。

1、規(guī)劃

在路基的規(guī)劃階段應(yīng)對其整體狀況進(jìn)行分析，對其所需要使用的資金、材料、動力等方面進(jìn)行綜合的考慮，除此之外還要對整個路基工程所需使用的時間和路基建造所占用的空間進(jìn)行總體的分析。將各種因素進(jìn)行綜合，對整個路基工程展開預(yù)算，進(jìn)而得出科學(xué)合理的建造方案，同時對公路建造地的降水狀況進(jìn)行分析，制定嚴(yán)密的施工計(jì)劃，進(jìn)而為路基的建造提高正確的方向[1]。

2、設(shè)計(jì)

2.1路堤、路塹

在對整個公路的路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時，應(yīng)在最大限度內(nèi)降低高填半挖和半填半挖施工，通過對斷面進(jìn)行具體的分析，選取最適宜的形式。首先，路堤的位置應(yīng)選取地基承載力強(qiáng)、壓縮性低的部位，使路堤的穩(wěn)定性得到增強(qiáng)，避免出現(xiàn)沉降；其次，影響路塹的關(guān)鍵因素使整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此在對路塹進(jìn)行施工時應(yīng)避免地質(zhì)狀況差的區(qū)域，進(jìn)而使其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固；再次，在整體設(shè)計(jì)前強(qiáng)化地質(zhì)勘測，減少地基沉降和位移的影響，保證其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，防止路面出現(xiàn)病害。

2.2填料、壓實(shí)

在對路堤進(jìn)行壓實(shí)工序時，要采取分層壓實(shí)的方法，進(jìn)而使其密實(shí)度達(dá)到要求，避免出現(xiàn)變形狀況，除此之外還要去報(bào)其含水量和壓實(shí)度達(dá)到契合，使其穩(wěn)定性達(dá)到最佳。在對填料進(jìn)行選取時，一方面要求其具有良好的水穩(wěn)定性，另一方面要求其具有較小的壓縮性。在對路基進(jìn)行加寬時，應(yīng)對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一定的提高，這樣一來路基的密度差異就可以得到消除，增強(qiáng)穩(wěn)定性防止裂縫的出現(xiàn)[2]。

2.3排水

對排水設(shè)施進(jìn)行高質(zhì)量的施工能夠增強(qiáng)路基的抗壓力，進(jìn)而使地表徑流和地下水對路面的影響降低。設(shè)置排水溝和截水溝等防護(hù)設(shè)施來對水進(jìn)行攔截和引流，避免水流對路面造成影響，對地下水進(jìn)行處理時，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)計(jì)完善的排水系統(tǒng)，達(dá)到保護(hù)路面的目的。

2.4坡面防護(hù)、坡面加固

對坡面進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)和加固時，應(yīng)結(jié)合建造地的氣候、地質(zhì)和水文狀況來綜合分析。首先，邊坡常年暴露在空氣當(dāng)中，受外界因素影響十分大，這就會導(dǎo)致其出現(xiàn)各種問題，由此可見應(yīng)對其采取相應(yīng)的防護(hù)施工，進(jìn)而減少病害現(xiàn)象的出現(xiàn)。在進(jìn)行防護(hù)時，可以在其周圍種植植物來達(dá)到防護(hù)的效果，還可以砌石護(hù)坡和護(hù)墻，對各種防護(hù)措施進(jìn)行妥善的設(shè)計(jì)使其發(fā)揮出重要的作用[3]。

3、施工

3.1路堤填筑

在對路堤展開施工時，一般使用的施工方法為分層填筑，每一層填筑的厚度由壓實(shí)機(jī)的功能和路面所需的壓實(shí)度來確定，結(jié)合具體施工狀況來看，壓實(shí)的厚度通常要高于20厘米、低于30厘米，在一層壓實(shí)完畢之后方可對下一層進(jìn)行填土施工。若使用不同種類的圖進(jìn)行路堤填筑施工時，應(yīng)確保每一層的土壤種類是相同的，在對整體土層土壤進(jìn)行分配時，應(yīng)確保其透水性和排水性得到保障，其中需要注意的是，在進(jìn)行加寬填筑的過程中，對使新路基和舊路基達(dá)到完整的結(jié)合[4]。

3.2路塹挖筑

在對路塹進(jìn)行施工時，穩(wěn)定性是其施工的首要因素，一定要避免超挖現(xiàn)象的。在施工時應(yīng)對地質(zhì)狀況進(jìn)行勘測，地質(zhì)狀況不同其開挖的高度也不盡相同，其坡率也會隨之變化，除此之外施工的方法也存在偏差，施工的方法主要有縱橫結(jié)合法、橫挖法和縱挖法。

3.3填料選擇

施工中應(yīng)選取具有良好的水穩(wěn)定性和低壓縮性的填料，通常選取的材料有礫石、碎石土、砂性土等，應(yīng)避免選取沼澤土、凍土和易腐朽的土。在對路基進(jìn)行施工時應(yīng)對填料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，要求填料必須滿足各項(xiàng)指標(biāo)的要求，嚴(yán)禁使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的填料，在降水季節(jié)時要對填料和排水進(jìn)行嚴(yán)密的把控，進(jìn)而使路基的質(zhì)量得到保障。

3.4壓實(shí)度控制

在對路基進(jìn)行壓實(shí)時，應(yīng)采取分層壓實(shí)的方式，確保每一層都得到充分的壓實(shí)，為了使路基邊緣得到高效率的壓實(shí)，應(yīng)對路基兩側(cè)進(jìn)行超過30厘米的寬填，對其分層壓實(shí)度進(jìn)行良好的控制。在對劑量進(jìn)行控制時，一定要根據(jù)加固的狀況來科學(xué)選取，通常控制在4%到6%最佳。壓實(shí)度的控制對路面病害的控制具有重要的作用，良好的控制能夠減少路面裂縫的出現(xiàn)，使路面的性能更優(yōu)。

4、管理

路基不論是在建造還是投入使用的過程中，都會受到外部因素的影響，因此要對路基進(jìn)行科學(xué)的管理和合理的養(yǎng)護(hù)。首先，對路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，定期對路基進(jìn)行檢查，使其病害得到及時的處理，對路基進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)，使其使用期限得到延長，做好防汛工作，加強(qiáng)排水性能；其次，根據(jù)路基路面的積水狀況來優(yōu)化排水系統(tǒng)，使排水性能得到提升；再次，必要時對路面進(jìn)行人工排水，防止路面沉降；最后，發(fā)生較嚴(yán)重的沉陷狀況時，應(yīng)對其及時處理，根據(jù)沉陷狀況和地質(zhì)條件選取合適的施工方案，嚴(yán)禁超載車輛通行，使其得到養(yǎng)護(hù)。

5、結(jié)束語

路基是路面建造的重要前提，路基質(zhì)量的優(yōu)劣會對瀝青路面的性能造成直接的影響，因此應(yīng)對路基建造的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密控制，進(jìn)而使路基的質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，促使路面得到良好的保障。在道路施工的各個環(huán)節(jié)中提高對路基建造的重視度，將路基和路面統(tǒng)一分析，強(qiáng)化路基工程技術(shù)，進(jìn)而使路面的質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)。

參考文獻(xiàn)：

[1]田密.關(guān)于路基工程對瀝青路面使用性能的重要性分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（7）：125-153.

[2]劉克秀.淺析路基工程對瀝青路面使用性能和壽命的影響[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（11）：114-115.

[3]趙士鋒.淺析路基工程對瀝青路面使用性能的重要性[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（19）：53.

[4]周毛吉.公路瀝青路面基層施工技術(shù)分析[J].科研，2016（21）：00237-00237.