看吉利如何“生態(tài)造車(chē)”

包崇美

去年8月5日，吉利帝豪GL曾在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)室進(jìn)行了一次真實(shí)還原十字路口交通事故的兩車(chē)相撞試驗(yàn)，試驗(yàn)取得了圓滿成功，車(chē)輛安全性經(jīng)受住考驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，“安全”成了吉利汽車(chē)的一大標(biāo)簽。不過(guò)，對(duì)于要和合資A級(jí)車(chē)比拼的帝豪GL來(lái)說(shuō)，自然是不僅限于安全。6月28日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在北京雁棲湖國(guó)際會(huì)展中心發(fā)布了中國(guó)生態(tài)汽車(chē)評(píng)價(jià)（C-ECAP）第六批評(píng)價(jià)結(jié)果。吉利帝豪GL以92.94的總得分榮獲C-ECAP評(píng)價(jià)規(guī)程最高等級(jí)——白金牌評(píng)價(jià)，成為繼新帝豪之后，第2款在C-ECAP測(cè)試中獲得白金牌評(píng)價(jià)的中國(guó)品牌汽車(chē)。繼“安全”之后，“生態(tài)”逐漸成為吉利汽車(chē)的又一大標(biāo)簽。

什么是C-ECAP？

C-ECAP是《中國(guó)生態(tài)汽車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程》（China Eco-Car Assessment Programme）的簡(jiǎn)稱(chēng)?；谏鷳B(tài)設(shè)計(jì)理念，C-ECAP將在汽車(chē)產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品健康、節(jié)能、環(huán)保等績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行的綜合性評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行生態(tài)汽車(chē)等級(jí)劃分。C-ECAP提出在安全之外的“健康、節(jié)能、環(huán)?！比矫鎸?duì)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行生態(tài)性能評(píng)價(jià)，包括車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、車(chē)內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗和尾氣排放共5項(xiàng)基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)，以及可再利用率和可回收利用率核算報(bào)告，企業(yè)溫室氣體排放報(bào)告和零部件生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告3個(gè)加分項(xiàng)。C-ECAP評(píng)價(jià)結(jié)果是由經(jīng)認(rèn)監(jiān)委審批，中國(guó)生態(tài)汽車(chē)評(píng)價(jià)結(jié)果以直觀并量化的等級(jí)評(píng)價(jià)——白金、金、銀、銅牌以及無(wú)牌形式進(jìn)行發(fā)布，評(píng)價(jià)結(jié)果在行業(yè)具有極高的公信度。

帝豪GL的生態(tài)評(píng)價(jià)

表現(xiàn)超過(guò)了合資車(chē)型？

本次C-ECAP公布的成績(jī)顯示，帝豪GL與本田雅閣混動(dòng)車(chē)型均獲得白金牌評(píng)價(jià)。其中帝豪GL的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量得分14.40分、車(chē)內(nèi)噪聲得分12.00分、有害物質(zhì)得分10.839分、綜合油耗得分25.20分、尾氣排放得分25.50分、加分項(xiàng)獲得5分，最終得到92.94分。

帝豪GL在此次生態(tài)評(píng)價(jià)中的表現(xiàn)處于什么樣的水平呢？截至目前，C-ECAP已發(fā)布6批共21款生態(tài)汽車(chē)產(chǎn)品。其中，包含帝豪、帝豪GL在內(nèi)的8款車(chē)型獲得了最高的白金級(jí)評(píng)價(jià)。在這8款車(chē)型中，6款為合資品牌車(chē)型，剩下的兩款車(chē)型均出自吉利汽車(chē)。即便像大眾凌渡、斯柯達(dá)明銳、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)等大品牌的合資車(chē)型，得到的評(píng)價(jià)也不過(guò)是“金牌”等級(jí)，如此更顯帝豪GL白金評(píng)價(jià)的高“含金量”。

吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理宋軍表示：“帝豪GL作為一款‘高質(zhì)感中級(jí)車(chē)，是第一款直接與主流合資車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)品牌轎車(chē)，自上市以來(lái)備受消費(fèi)者青睞，成為中國(guó)轎車(chē)品牌向上成長(zhǎng)的新標(biāo)桿。這次帝豪GL在C-ECAP中的實(shí)際表現(xiàn)也證明，中國(guó)汽車(chē)品牌有能力打造國(guó)際領(lǐng)先水平的‘生態(tài)汽車(chē)?！?/p>

“生態(tài)任意門(mén)”

是怎樣一種體驗(yàn)？

為了讓大家體驗(yàn)到帝豪GL的“生態(tài)凈化艙”，吉利還特意舉辦了“生態(tài)任意門(mén)”活動(dòng)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)巨大的“魔方”以紅、黃、灰3種顏色劃分出代表不同污染源的“密室”。穿過(guò)模擬霧霾環(huán)境的灰色“生態(tài)任意門(mén)”，帝豪GL通過(guò)智能污染隔絕、環(huán)保材料工藝、高效空氣凈化和清新空氣再生等技術(shù)手段，可迅速將車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量?jī)艋搅钊朔判牡某潭?；在模擬沙塵污染環(huán)境的黃色“生態(tài)任意門(mén)”背后，帝豪GL借助AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)和PM2.5獨(dú)立空氣凈化系統(tǒng)，能在5分鐘內(nèi)將車(chē)內(nèi)PM2.5數(shù)值從1000降至大約200的水平；在演示帝豪GL抑制車(chē)內(nèi)噪聲效果的紅色“生態(tài)任意門(mén)”后方，帝豪GL則憑借200余項(xiàng)NVH優(yōu)化工作，將70分貝的車(chē)外喧囂隔離，車(chē)內(nèi)噪音僅為38分貝，令人感到放松、愉悅。

吉利是如何做到的？

在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量方面，消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始重視起來(lái)。也正是基于這樣的需求，吉利汽車(chē)提出了“生態(tài)凈化艙”的技術(shù)理念，即以“生態(tài)造車(chē)”環(huán)保理念研發(fā)打造產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)環(huán)境品質(zhì)化，包含智能污染隔絕、環(huán)保材料工藝、高效空氣凈化、清新空氣再生等4重防護(hù)?；谶@樣的技術(shù)理念，帝豪GL以AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能污染隔絕；采用低氣味和低VOC含量的座椅材質(zhì)、應(yīng)用無(wú)環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)的INS模內(nèi)嵌膜技術(shù)等環(huán)保材料工藝，打造健康座艙；使用高效精濾技術(shù)、活性碳化學(xué)濾料強(qiáng)效吸附技術(shù)和等離子殺菌除味技術(shù)進(jìn)行高效空氣凈化，2小時(shí)內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)99%的TVOC總?cè)コ?；以?fù)離子空氣清新技術(shù)實(shí)現(xiàn)清新空氣再生，高效吸附有害物質(zhì)、消除過(guò)敏源，并促進(jìn)人體新陳代謝。

在控制車(chē)內(nèi)振動(dòng)和噪聲方面，帝豪GL采用200多項(xiàng)NVH優(yōu)化方案，無(wú)論是車(chē)內(nèi)噪聲還是在怠速振動(dòng)方面都達(dá)到了與合資車(chē)型媲美的水平。噪聲方面，帝豪GL的怠速噪聲36dBA、80km/h勻速行駛時(shí)為62dBA，120km/h勻速行駛時(shí)為68.5dBA，這些數(shù)據(jù)都可與其它合資品牌媲美（測(cè)試數(shù)據(jù)優(yōu)于起亞K3、大眾速騰、奔馳GLA、日產(chǎn)軒逸）。

在大家比較關(guān)心的燃油經(jīng)濟(jì)性方面，帝豪GL也下足了功夫。其搭載的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)集成尖端渦輪增壓技術(shù)、VVT技術(shù)、正時(shí)鏈條免維護(hù)技術(shù)等于一身，百公里綜合油耗達(dá)到了5.7L。同時(shí)，帝豪GL應(yīng)用設(shè)計(jì)模塊化、集成化、通用化，材料多元化、輕質(zhì)化和高強(qiáng)化為技術(shù)路徑，實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化，對(duì)優(yōu)化油耗起到重要作用。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰說(shuō)：“吉利一直以來(lái)堅(jiān)持‘以用戶為中心和‘以產(chǎn)品為核心，就是打造產(chǎn)品始終圍繞用戶的需求、企業(yè)發(fā)展始終圍繞產(chǎn)品。帝豪GL的‘7立方米白金生態(tài)空間，實(shí)際解決的就是用戶關(guān)注車(chē)內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的‘痛點(diǎn)。我們應(yīng)當(dāng)以更大的信心與動(dòng)力、以具有前瞻性的戰(zhàn)略眼光關(guān)注消費(fèi)者的‘痛點(diǎn)，為用戶的需求提供令人滿意的解決方案，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)步?！?