要性價(jià)比，更要安全

包崇美

寶駿510是上汽通用五菱推出的面向年輕群體的全新小型SUV產(chǎn)品，于2017年2月20日上市銷售。截至6月30日，寶駿510平均月銷量20581輛，累計(jì)銷量102906輛；其中6月單月銷量更是達(dá)到了30709輛。上市不到5個(gè)月，其銷量就突破10萬輛，成為繼730、560等熱銷車型之后的又一款“爆款神車”。

寶駿510之所以能夠成為“爆款”，最重要的原因就在于它在個(gè)性化設(shè)計(jì)之外，有著很高的性價(jià)比。5.48萬～6.98萬元的售價(jià)區(qū)間再配以高品質(zhì)的設(shè)計(jì)和配置，足以讓很多年輕消費(fèi)者動(dòng)心。在具有很高性價(jià)比的同時(shí)，寶駿510足夠安全嗎？日前，寶駿510進(jìn)行了嚴(yán)苛的C-NCAP碰撞測試。通過測試結(jié)果，我們就能直觀地看出其安全性能。

上汽通用五菱在安全開發(fā)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)

寶駿510不是上汽通用五菱旗下寶駿品牌的首次進(jìn)行C-NCAP碰撞測試。2015年，寶駿730就曾在2012年版規(guī)則下獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。寶駿730雖然是一款售價(jià)在8萬元左右的MPV車型，但在安全性卻向合資品牌車型看齊，以實(shí)際表現(xiàn)驗(yàn)證了值得信賴的安全性和可靠性。

隨后在2016年，上汽通用五菱的首款SUV車型寶駿560在更嚴(yán)苛的2015年版規(guī)則下以57.3分的高分獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。寶駿730和寶駿560先后在不同版本的C-NCAP規(guī)則下獲5星級(jí)評(píng)價(jià)，從中我們看出上汽通用五菱完全具備了開發(fā)5星安全車型的能力。如今，自主品牌繼續(xù)走低價(jià)低質(zhì)的路線肯定是行不通的，要想在競爭激烈的市場中有一席之地，就得打造出高品質(zhì)、高性價(jià)比的產(chǎn)品。像寶駿730、560這樣真正做到低價(jià)、高質(zhì)的車型，在激烈的市場競爭中脫穎而出，也就在情理之中。

在嚴(yán)苛的評(píng)價(jià)規(guī)則下，

寶駿510的表現(xiàn)值得肯定

自2015年7月1日開始，2015年版C-NCAP規(guī)則正式實(shí)施。與2012年版相比，新版規(guī)則維持3種形態(tài)的實(shí)車碰撞測試，加上鞭打試驗(yàn)，但在試驗(yàn)細(xì)節(jié)以及星級(jí)門檻等方面還是進(jìn)行了很大的調(diào)整，比如：測試車型需滿足“評(píng)價(jià)車型需在同類車型中具有較大銷售量”，避免個(gè)別企業(yè)專為C-NCAP打造高星級(jí)車型；后排女性假人若出現(xiàn)下潛，將被扣分；加分項(xiàng)由4分變?yōu)?分，總分也由62分變?yōu)?1分；鞭打試驗(yàn)加嚴(yán)；5星級(jí)門檻由52分提升到54分……由于規(guī)則的變化，使得車型獲得更好成績的難度加大。和之前相比，新規(guī)則實(shí)施后的5星級(jí)車所占比例明顯降低。在本批測試的8款車型中，只有4款獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。本次進(jìn)行試驗(yàn)的車型為510 1.5L手動(dòng)豪華型，試驗(yàn)車購買價(jià)格為6.93萬元。最終，它以52.3分的成績獲得4星級(jí)評(píng)價(jià)，距離5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（54分）只差了1.7分。

4星級(jí)評(píng)價(jià)是不是就不安全呢？實(shí)際上，2015年版規(guī)則是十分嚴(yán)苛的，在之前的測試中，斯巴魯XV、寶馬218i、三菱帕杰羅等合資進(jìn)口車型也只獲得4星級(jí)評(píng)價(jià)。而作為一款售價(jià)不到7萬元的車型，能取得這樣的成績還是不容易的。為了方便比較，筆者統(tǒng)計(jì)了試驗(yàn)車購買價(jià)格在7.5萬元以下車型的C-NCAP測試成績，從中可以發(fā)現(xiàn)寶駿510的成績是6款車型中最高的，遠(yuǎn)高于紳寶X35、英致737、風(fēng)行S500等車型。在本次試驗(yàn)中，寶駿510在兩次在正面碰撞測試中的得分率都在82%以上，側(cè)面碰撞測試接近滿分，顯示出較為全面的安全性能。同時(shí)，寶駿510配備的安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)都表現(xiàn)正常，對(duì)乘員形成了有效的保護(hù)，并沒有出現(xiàn)扣分的情況，這些都是值得肯定的地方。

寶駿510的車身結(jié)構(gòu)

在碰撞試驗(yàn)中體現(xiàn)出很高的耐撞性

在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，碰撞速度達(dá)到64km/h，加上僅憑一側(cè)來吸收碰撞能量，對(duì)車身結(jié)構(gòu)的布局以及剛度提出了更高的要求。在試驗(yàn)現(xiàn)場，我們可以看到，寶駿510的A、B柱沒有發(fā)生明顯變形，駕駛艙保持得比較完整，所有車門都可以正常開啟，車內(nèi)假人坐姿也比較正常；同時(shí)，正面安全氣囊展開的時(shí)機(jī)及形態(tài)表現(xiàn)正常，與具有預(yù)緊與限力功能的安全帶形成很好配合，從而對(duì)乘員形成全方位的保護(hù)。在該試驗(yàn)中，前排假人頭頸部和大腿部位都得到了滿分。在以往測試中，胸部和小腿部位是比較容易失分的部位，寶駿510在這兩個(gè)部位的得分率分別為75.3%和81.5%，失分得到了很好的控制。

寶駿510的車身結(jié)構(gòu)之所以在碰撞試驗(yàn)中體現(xiàn)出很高的耐撞性，是因其車身強(qiáng)度方面的高標(biāo)準(zhǔn)。寶駿510整車高強(qiáng)鋼比例在55%以上，B柱加強(qiáng)板、前后門防撞桿均使用了熱成型鋼板，其抗拉強(qiáng)度達(dá)到1500MPa以上，同時(shí)車身設(shè)計(jì)有前、后防撞梁，充分保證了其整體安全性。在安全開發(fā)期間，寶駿510總共進(jìn)行4輪碰撞試驗(yàn)，共驗(yàn)證了15種碰撞工況，氣囊無作用考慮也達(dá)80多種工況。

安全配置誠意十足

進(jìn)行測試的寶駿510雖然配備了側(cè)面安全氣囊，但沒有配備側(cè)面安全氣簾，因此在加分項(xiàng)上少了1分的加分。不過，作為一款售價(jià)不到7萬元的車型，其配備了ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、防炫目后視鏡、倒車?yán)走_(dá)等，誠意十足。我們還注意到，寶駿510配備的安全氣囊出自在被動(dòng)安全開發(fā)很有經(jīng)驗(yàn)的延鋒百利得、奧托立夫等國際知名零部件企業(yè)；而ESC則為博世第9代ESP。同時(shí)，前排安全帶具有預(yù)緊和限力功能；后排安全帶也具有限力功能。

除了安全外，寶駿510還足夠皮實(shí)耐用

大部分人買車，就是用來上班代步、接送家人、自駕游等，除了車輛的安全性外，可靠性也是大家比較關(guān)注的。寶駿510是否足夠皮實(shí)耐用呢？寶駿510在開發(fā)過程中經(jīng)過5輪極限工況測試，每一輪都等同于正常用車32萬公里以上；同時(shí)進(jìn)行了夏季高溫耐久測試，冬季高寒耐久測試，制動(dòng)系統(tǒng)耐久、防塵、密封性以及發(fā)動(dòng)機(jī)的高原標(biāo)定等專項(xiàng)測試，進(jìn)行了相當(dāng)于6年的強(qiáng)化腐蝕道路測試，大量高強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)以及耐久測試使得寶駿510擁有高抗腐蝕性和可靠的品質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)過程嚴(yán)格按照通用汽車公司全球發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)流程及驗(yàn)證策略，并結(jié)合上汽通用五菱多年累積的試驗(yàn)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，全面保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，產(chǎn)銷輛已超過345萬臺(tái)，耐久性和可靠性有口皆碑。