市政道橋工程的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制的探討

陶國(guó)玖

摘 要：道橋工程是現(xiàn)代交通網(wǎng)中非常重要的工程，它的施工技術(shù)以及質(zhì)量直接關(guān)系到人們出行的安全。有鑒于此，本文分析了當(dāng)前道橋工程實(shí)際施工中一些常見(jiàn)的新技術(shù)和新工藝，并提出了一些合理的質(zhì)量控制措施，旨在促進(jìn)我國(guó)道橋工程的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道橋工程 施工技術(shù) 新工藝 質(zhì)量控制

我國(guó)幅員遼闊，不同地區(qū)的地質(zhì)情況、自然環(huán)境存在較大差異，在選擇施工技術(shù)時(shí)也必須要做到因地制宜，一定程度上增加了道路工程施工的難度。在這種情況下，必須采用科學(xué)的施工技術(shù)，并將全過(guò)程質(zhì)量控制貫穿于整個(gè)道橋工程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正施工過(guò)程中可能存在的技術(shù)問(wèn)題，從而確保道橋整體質(zhì)量安全。

一、道橋工程中施工新技術(shù)新工藝

1.1 泡沫瀝青冷再生技術(shù)

泡沫瀝青冷再生技術(shù)與傳統(tǒng)的熱瀝青加工處理相比，有著較為明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。泡沫瀝青冷再生技術(shù)不需要對(duì)瀝青集料進(jìn)行加熱與烘干處理，而是將常溫水與熱瀝青按照一定的比例進(jìn)行混合，使得瀝青不斷吸收熱量發(fā)生膨脹反應(yīng)，逐漸形成泡沫，當(dāng)泡沫碎裂后，熱瀝青泡沫會(huì)形成諸多顆粒。這些顆粒由于體積較小，降溫后，相關(guān)粒子分布于瀝青集料的縫隙之中，形成瀝青填縫，因此現(xiàn)階段被廣泛地應(yīng)用于公路工程瀝青路面下面層以及路面基層的建筑材料制造當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)了瀝青路面強(qiáng)度與耐久度的增加，有效提升瀝青的實(shí)用性能，并且從相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)每年大約有12%的公路需要進(jìn)行維護(hù)處理，路面瀝青廢棄量非常大，這些廢棄瀝青不僅會(huì)造成不必要的維護(hù)費(fèi)用支出，而且一旦對(duì)其處理不當(dāng)將會(huì)給環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的威脅。而泡沫瀝青冷再生技術(shù)在能源消耗方面較低，其生產(chǎn)過(guò)程不會(huì)帶來(lái)有毒物質(zhì)，在公路建設(shè)與維護(hù)過(guò)程中，能夠在很大程度上提升公路工程材料生產(chǎn)的環(huán)保性與節(jié)能性。

1.2 共振碎石化技術(shù)

在傳統(tǒng)的道橋施工體系下，由于受技術(shù)條件的限制，我們對(duì)路面反射性裂紋缺乏有效地處理方式。共振碎石化技術(shù)作為一種全新的施工技術(shù)，憑借著自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在一定程度上消除了反射性裂紋，實(shí)現(xiàn)公路破損路面的科學(xué)修復(fù)，防止公路路面在使用過(guò)程中出現(xiàn)受力不均的情況。共振碎石化技術(shù)能夠進(jìn)一步完善公路排水系統(tǒng)，提升排水性能，在保證公路工程施工建設(shè)質(zhì)量的前提下，推動(dòng)公路施工各個(gè)環(huán)節(jié)的有序開(kāi)展，最大程度地控制項(xiàng)目成本投入。對(duì)于公路工程新技術(shù)、新材料、新工藝的研究能夠幫助我們進(jìn)一步明晰其應(yīng)用的場(chǎng)景與功能，從而為這些技術(shù)與工藝在公路施工過(guò)程中科學(xué)高效應(yīng)用奠定了良好的條件。

二、現(xiàn)代道橋工程施工質(zhì)量控制措施

2.1 控制好道橋工程施工材料質(zhì)量

道橋工程中的水泥混凝土層需要承擔(dān)行車荷載，受周圍的環(huán)境影響非常大，在建設(shè)過(guò)程中就需要有良好的抗托壓強(qiáng)度，也需要有一定的耐磨性、耐久性和抗滑性，溫度膨脹系數(shù)和彈性模量也要盡量的低。此外，混凝土混合料還需要有良好的強(qiáng)度與酸堿度，因此，材料是保證道路混凝土質(zhì)量的基礎(chǔ)，在施工前，需要針對(duì)施工要求選擇滿足條件收縮性和抗拉彎強(qiáng)度的水泥，同時(shí)要兼顧到水泥的穩(wěn)定性、安定性、耐久性與抗磨性，一般情況下，道路施工采用的水泥多以普通硅酸鹽和硅酸鹽水泥，這種類型的水泥強(qiáng)度都在53.5以上。

2.2 路基施工質(zhì)量控制

道橋工程主要分為路基和路面兩大部分，因此對(duì)不同的施工階段都應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量控制。路基施工控制的主要內(nèi)容又可以分為：基坑開(kāi)挖回填和路基填筑。

（1）基坑開(kāi)挖回填

在路基的施工過(guò)程中，首先需要進(jìn)行路基基坑開(kāi)挖。路基開(kāi)挖應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，基坑開(kāi)挖后還應(yīng)該根據(jù)具體的水文地質(zhì)條件確定路基的形式和施工方法。路基施工對(duì)于地基承載力有一定的要求，在施工時(shí)多采用機(jī)械碾壓壓實(shí)土體，提高土體的承載力。在進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)，要以土體含水量和密實(shí)度為控制指標(biāo)，確定壓實(shí)機(jī)械型號(hào)和壓實(shí)次數(shù)，保證基底土體承載力滿足要求，防止不均勻沉降。

（2）路基填筑

路基在進(jìn)行填筑時(shí)，應(yīng)該采用分層鋪筑的施工方法進(jìn)行施工。在施工過(guò)程中要控制鋪筑材料的密實(shí)度和平整度。每鋪完一層材料應(yīng)該及時(shí)壓實(shí)，提高路基的承載力。在路基填筑時(shí)還應(yīng)該鋪筑防水材料，保證路基具有良好的水穩(wěn)定性。另外，為了確保路基填實(shí)，通常都會(huì)對(duì)其進(jìn)行振搗，振搗振動(dòng)梁電機(jī)功率要控制在2.2kW，主梁保持光滑、筆直，混凝土布料要均勻，松鋪系數(shù)需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)確定。在振搗時(shí)，需要保證振搗半徑與振搗時(shí)間，如果振搗完成后存在下陷與高起部分，需要使用人工補(bǔ)平或者鏟平，再使用振動(dòng)梁進(jìn)行處理，直至完全平整。

2.3 路面及橋面施工質(zhì)量控制

道橋工程路面施工質(zhì)量也要嚴(yán)格控制，路面需要具有一定的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性能和平整性，為車輛順利通行提供方面。在施工過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量控制要注意以下幾點(diǎn)：

（1）施工材料質(zhì)量控制

施工材料控制主要指的是材料的規(guī)格質(zhì)量應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，在配置混凝土?xí)r應(yīng)該合理確定施工配合比。在高溫條件下配制混凝土?xí)r，應(yīng)該進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)混凝土坍落度檢測(cè)試驗(yàn)，保證混凝土的流動(dòng)性和和易性。在高溫作業(yè)時(shí)，混凝土應(yīng)該采取保溫覆蓋措施，防止混凝土因高溫過(guò)早硬化。在實(shí)際施工中可以通過(guò)添加水量或者添加緩凝劑的方法，避免混凝土早凝。

（2）路面施工

路面施工主要指的是模板施工、鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)和混凝土澆筑等。進(jìn)行模板支護(hù)或架模時(shí)，應(yīng)該按設(shè)計(jì)要求確定模板的尺寸和位置，并按要求安裝固定，保證模板的剛度和穩(wěn)定性。鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)時(shí)最主要保證鋼筋型號(hào)、鋼筋直徑和鋼筋配筋量以及鋼筋之間的連接滿足設(shè)計(jì)要求。澆筑混凝土后應(yīng)該及時(shí)振搗均勻，防止混凝土強(qiáng)度不均或因溫度過(guò)高提前硬化。在澆筑時(shí)還應(yīng)該預(yù)留施工縫，施工縫的位置和尺寸也應(yīng)該嚴(yán)格安裝設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。

（3）道路養(yǎng)護(hù)路面施工完成后要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，對(duì)于高溫天氣還應(yīng)該采取相應(yīng)的覆蓋保溫措施，防止溫度過(guò)高，水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫。養(yǎng)護(hù)的時(shí)間也應(yīng)該滿足規(guī)定要求。養(yǎng)護(hù)后拆模時(shí)應(yīng)保證混凝土強(qiáng)度已經(jīng)滿足一定要求，一般要求混凝土強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%才可以拆模。

2.4 加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制

①應(yīng)該做好施工機(jī)械設(shè)各進(jìn)場(chǎng)的把關(guān)，選用一些比較新的，有出廠合格證、有檢測(cè)報(bào)告、有使用說(shuō)明書的機(jī)械設(shè)備，并對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和日常維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，以提高施工機(jī)械的工作效率。②在作業(yè)班前必須要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理，以降低施工機(jī)械事故發(fā)生的可能性，提高施工機(jī)械的安全系數(shù)。③機(jī)械設(shè)備作業(yè)人員必須持有效操作證上崗，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁工程無(wú)論是數(shù)量還是規(guī)模都有了很大程度的增長(zhǎng)，這也就對(duì)道橋工程施工技術(shù)和質(zhì)量控制提出了更高的要求。所以，相關(guān)工作人員應(yīng)該積極運(yùn)用新工藝和新技術(shù)，重視施工的質(zhì)量控制，確保道橋工程的質(zhì)量。

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