資訊

資訊

江淮汽車與大眾汽車簽署合資企業(yè)協(xié)議,生產(chǎn)新能源汽車

2017年6月1日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車集團(tuán)于德國(guó)柏林正式簽署合資企業(yè)協(xié)議，雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)。

新的合資企業(yè)的合營(yíng)期限有效期為25年，合資雙方將充分利用各自的技術(shù)和商業(yè)優(yōu)勢(shì)展開全面合作，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中推出純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。該協(xié)議還包括新能源汽車零部件的研發(fā)與生產(chǎn)、互聯(lián)技術(shù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)、二手車服務(wù)平臺(tái)服務(wù)及所有相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。

華晨寶馬新大東工廠開業(yè)，樹立“中國(guó)制造2025”典范

2017年5月19日，華晨寶馬汽車有限公司新大東工廠正式開業(yè)，全新BMW 5系Li于當(dāng)日正式下線，新工廠總投資76億人民幣，隨著新工廠投入使用，華晨寶馬可根據(jù)未來市場(chǎng)需求的發(fā)展將沈陽兩大整車工廠的總產(chǎn)能逐步提升至每年45萬輛。

新大東工廠擁有沖壓、車身、涂裝和總裝等完整的生產(chǎn)工藝和配套設(shè)施，各大生產(chǎn)工藝均采用尖端設(shè)備和數(shù)字化管理，用以滿足全新BMW 5系Li精密復(fù)雜的生產(chǎn)需求，同時(shí)在節(jié)能環(huán)保方面達(dá)到更高水準(zhǔn)，新工廠整體節(jié)能超過30%。

先進(jìn)的6序伺服萬噸級(jí)沖壓機(jī)可從容應(yīng)對(duì)鋁板精密沖壓等高難度作業(yè)，并具備低能耗和低噪聲等特點(diǎn)，相比傳統(tǒng)液壓機(jī)可節(jié)能44%，降噪12分貝。車身車間采用全集成自動(dòng)化技術(shù)，裝備856臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率高達(dá)95%以上；車身連接技術(shù)多達(dá)18種，包括鋁板激光焊接、全球首創(chuàng)的拉弧式電弧球形焊技術(shù)和首次在中國(guó)使用的高速熱熔自攻螺絲技術(shù)等。

第十屆中國(guó)汽車沖壓會(huì)議圓滿召開

2017年5月10日由中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)主辦，《鍛造與沖壓》雜志社承辦的第十屆中國(guó)汽車沖壓會(huì)議——先進(jìn)沖壓與模具技術(shù)高峰論壇在安徽蕪湖順利召開，來自奇瑞、上汽、大眾、廣汽、北汽、一汽、東風(fēng)、豐田、本田、寶沃、神龍、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等汽車主車廠和近百家汽車零部件制造企業(yè)的二百多位沖壓行業(yè)精英出席會(huì)議。

各企業(yè)的與會(huì)代表分別發(fā)表了各自企業(yè)精彩的技術(shù)及管理報(bào)告，這些內(nèi)容代表了目前汽車沖壓領(lǐng)域的極高水平，引起了與會(huì)代表的強(qiáng)烈關(guān)注。與會(huì)代表參觀了中安重工自動(dòng)化裝備有限公司的生產(chǎn)車間，觀看了設(shè)備及產(chǎn)品，并出席了中安重工2500噸多工位壓力機(jī)的新品發(fā)布會(huì)，還參觀了奇瑞汽車有限公司沖壓車間和總裝車間、瑞鵠汽車模具有限公司、安徽成飛集成瑞鵠汽車模具有限公司。各企業(yè)在沖壓及模具方面先進(jìn)的技術(shù)和管理水平，給與會(huì)代表留下了深刻的印象，很多代表表示很受啟發(fā)。

吉利技術(shù)品牌iNTEC發(fā)布，將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

2017年5月10日，吉利在杭州灣發(fā)布了全新的技術(shù)品牌“iNTEC”，并宣布坐落于杭州灣的全新研發(fā)中心也正式啟用。“iNTEC”品牌的發(fā)布，揭示了吉利未來在技術(shù)領(lǐng)域的布局，也反映了未來吉利新車在科技配置上的趨勢(shì)；新研發(fā)中心的啟用，則能加快新車的研發(fā)節(jié)奏，在動(dòng)力總成、整車研發(fā)上都有了更多可能。

“iNTEC”品牌代表的是吉利汽車對(duì)于未來技術(shù)方向的規(guī)劃，主要包括動(dòng)力、安全、智能駕駛、智能互聯(lián)、健康五大方面，簡(jiǎn)單來說就是將堅(jiān)持發(fā)展智能化的技術(shù)應(yīng)用到車輛中，讓駕駛更輕松、更安全、更環(huán)保。其中，以安全和智能駕駛兩方面最為吸引人。提出了“2025年實(shí)現(xiàn)沒有人因?yàn)轳{乘新款吉利汽車而導(dǎo)致重傷或死亡”的目標(biāo)。而為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，除了車身結(jié)構(gòu)等被動(dòng)安全的加強(qiáng)外，吉利還引入大量主動(dòng)安全技術(shù)，如主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航等。在智能駕駛探索上，吉利也提出了自己的規(guī)劃，預(yù)計(jì)在2020年推出能實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的車輛。

上汽切入動(dòng)力電池板塊：技術(shù)儲(chǔ)備，搶奪“未來產(chǎn)業(yè)鏈”

2017年5月4日，上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代再度聯(lián)手，成立了時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司與上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。隨著合資公司的成立，上汽解決了新能源汽車生產(chǎn)中的“痛點(diǎn)”，使新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，也是上汽集團(tuán)向“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化”四化邁進(jìn)的重要一步。

包括動(dòng)力電池在內(nèi)的零部件供應(yīng)不足，一直以來是新能源汽車發(fā)展的瓶頸問題。而上汽與寧德時(shí)代的合資，是上汽在新能源技術(shù)上進(jìn)行儲(chǔ)備。與萬向合資的捷新動(dòng)力和與寧德時(shí)代的合資公司，使得上汽集團(tuán)在動(dòng)力電池上的產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過比亞迪。

而上汽和寧德時(shí)代合資公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，除了供應(yīng)上汽自主品牌產(chǎn)品，還將進(jìn)入到上汽旗下合資企業(yè)的采購(gòu)體系，合資公司生產(chǎn)的電池和電池系統(tǒng)，將成為上汽集團(tuán)內(nèi)所有下屬企業(yè)的供應(yīng)商，這意味著，包括上汽自主品牌以及上汽合資企業(yè)在內(nèi)，都將向上汽和寧德時(shí)代的合資公司采購(gòu)動(dòng)力電池。