“一帶一路”：日照港新的時(shí)代機(jī)遇

文 / 賈宗杰

“一帶一路”：日照港新的時(shí)代機(jī)遇

文 / 賈宗杰

5月18日，驕陽(yáng)正好。

在巴基斯坦卡西姆港，日照港幾位工作人員正在進(jìn)行港口設(shè)備的安裝與調(diào)試。

卡西姆港燃煤發(fā)電項(xiàng)目是巴基斯坦目前在建最大單機(jī)容量且最先進(jìn)的火電站，是落實(shí)中巴經(jīng)濟(jì)走廊的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是日照港第一個(gè)海外碼頭運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，更是日照港走出海外的第一步。7月底前，日照港還將選派51名專業(yè)技術(shù)人員前往卡西姆港，參與碼頭項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)維護(hù)及管理，為那里帶去最前沿的碼頭管理理念。

5月14日，舉世矚目的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京拉開(kāi)帷幕。期間，日照港集團(tuán)、中國(guó)電建集團(tuán)國(guó)際工程有限公司、鹽田港集團(tuán)有限公司與馬來(lái)西亞凱杰發(fā)展有限公司四方聯(lián)合簽署了馬六甲皇京港項(xiàng)目投資合作框架協(xié)議，將共同投資開(kāi)發(fā)皇京港項(xiàng)目四個(gè)島中的第三島，并由中方負(fù)責(zé)深水碼頭的運(yùn)營(yíng)管理。日照港集團(tuán)通過(guò)參與項(xiàng)目的規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，將為港口的海外發(fā)展帶來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。

一個(gè)支點(diǎn)，可以撬動(dòng)地球。所謂“支點(diǎn)”，就是機(jī)遇，抓住、用好，便可“一著走通，滿盤(pán)皆活”。

日照港集團(tuán)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)蔡中堂表示，日照港處在“一帶一路”的交匯點(diǎn)，也處于新亞歐大陸橋和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的東方橋頭堡。日照港將搶抓“一帶一路”機(jī)遇，進(jìn)一步加快港口建設(shè)發(fā)展，完善提升港口功能，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，開(kāi)啟港口對(duì)外輸出資本、管理和技術(shù)的新階段。

作為“一帶一路”上的重要節(jié)點(diǎn)，日照港聞“機(jī)”而動(dòng)，主動(dòng)融入，憑著納入藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)多年積累形成的底氣，依托自身優(yōu)勢(shì)的深刻把握，搶抓“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇--日照港有這個(gè)底氣。

日照港集團(tuán)緊緊圍繞市委、市政府“一個(gè)目標(biāo)、三個(gè)導(dǎo)向、五大戰(zhàn)略”總體決策思路，在攻堅(jiān)克難中銳意進(jìn)取，在改革創(chuàng)新中發(fā)展提升，各項(xiàng)工作取得了新的成績(jī)與進(jìn)步。面對(duì)“一帶一路”，日照港主動(dòng)“走出去”，先后開(kāi)展實(shí)施了巴基斯坦卡西姆港卸煤碼頭、馬來(lái)西亞皇京港合作等項(xiàng)目。同時(shí)，進(jìn)一步加大了市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，積極參與韓國(guó)、中亞地區(qū)的產(chǎn)業(yè)合作與經(jīng)貿(mào)交流，延伸國(guó)際物流供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈,打造連通韓國(guó)與中國(guó)、與中亞等國(guó)家和地區(qū)之間經(jīng)貿(mào)往來(lái)的快速通道，加速互聯(lián)互通有機(jī)融合。通過(guò)打通“點(diǎn)”，不斷融入“路”，共同構(gòu)成了日照港作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略支點(diǎn)的總體框架。

“卡西姆港燃煤發(fā)電等項(xiàng)目的加快推進(jìn)，對(duì)日照港集團(tuán)'走出去'、積極參與國(guó)家'一帶一路'建設(shè)，提升海外市場(chǎng)影響力具有十分重要的意義?！比照崭奂瘓F(tuán)總經(jīng)理劉國(guó)田在巴基斯坦卡西姆港燃煤發(fā)電項(xiàng)目簽字儀式的致辭中表示。

敢為人先、敢闖新路。在“一帶一路”的新一輪發(fā)展浪潮中，生機(jī)勃勃的日照港，正隨著“一帶一路”的深入推進(jìn)，奮力駛向精彩未來(lái)的嶄新航路……

優(yōu)勢(shì)篇：

5月14日，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京開(kāi)幕，29個(gè)國(guó)家的國(guó)家元首、政府首腦，70多個(gè)國(guó)際組織的領(lǐng)導(dǎo)人，1500多名來(lái)自世界各國(guó)各地區(qū)的代表齊聚一堂，共商建設(shè)合作大計(jì)。

新的歷史格局下，“一帶一路”正在廣袤的空間上構(gòu)建起了全球經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的大格局。作為新亞歐大陸橋東段橋頭堡的日照港，恰恰位于“一帶一路”的交匯處，肩負(fù)著建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”海陸交通大樞紐的歷史使命，在絲路串聯(lián)中正起著關(guān)鍵作用。

然而，在這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的戰(zhàn)略機(jī)遇中，日照港的前行籌碼，是什么？

“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，得到了中亞、歐洲國(guó)家的認(rèn)可，國(guó)內(nèi)各地市也掀起了對(duì)接“一帶一路”建設(shè)的大潮，在這其中，日照港的集疏運(yùn)優(yōu)勢(shì)十分獨(dú)特而顯著--

海上航線可到達(dá)世界各港，陸上2條鐵路、3條高速公路、2條輸油管線直通港口，是連通陸海、暢通東西的綜合運(yùn)輸樞紐。目前，擁有瓦日和新荷兗日兩條千公里以上鐵路直通西部地區(qū)，外貿(mào)航線直通韓國(guó)平澤和釜山兩個(gè)重要港口，這也是日照市面向中西部、中亞、中蒙地區(qū)，聯(lián)接日韓貨物過(guò)境運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。

目前，日照至山西瓦塘的瓦日鐵路實(shí)現(xiàn)全線運(yùn)營(yíng)，這是我國(guó)第一條按照軸重30噸標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的重載鐵路，每年的貨運(yùn)能力達(dá)2億噸，是我國(guó)重要的煤運(yùn)通道。瓦日鐵路通道途經(jīng)瓦塘－柳林－長(zhǎng)治－臺(tái)前，到達(dá)日照港，全長(zhǎng)1260公里，投資998億元，未來(lái)更有望向北延伸到陜西、內(nèi)蒙古。

2017年1-4月份，日照港累計(jì)完成吞吐量12085萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.7%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)26565萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)213.10%，利稅38240萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)68.9%。

數(shù)字是最有說(shuō)服力的。

在這一串串見(jiàn)證著前行腳步的數(shù)字背后，是日照港搶抓“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇的核心優(yōu)勢(shì)，更是強(qiáng)大的政策流、資金流、信息流、人流、物流的匯聚，這就是政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的載體與平臺(tái)。

以戰(zhàn)略的眼光，謀求激發(fā)放大現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，日照港做足文章--

擁有30萬(wàn)噸級(jí)、20萬(wàn)噸級(jí)礦石專用泊位3個(gè)，年接卸能力1億噸以上，鐵礦石年進(jìn)口量居中國(guó)沿海港口前列；規(guī)劃建設(shè)4座大型原油碼頭，目前已建成30萬(wàn)噸級(jí)碼頭兩座，全部建成后將使日照港原油運(yùn)輸能力超過(guò)1億噸；擁有集裝箱專用泊位4個(gè)，可?？渴澜缱钕冗M(jìn)集裝箱船舶，集裝箱專用堆場(chǎng)超過(guò)60萬(wàn)平方米，年通過(guò)能力300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上，已開(kāi)通各類航線30余條；擁有10萬(wàn)噸級(jí)和5萬(wàn)噸級(jí)糧食泊位各1個(gè)，年通過(guò)能力800萬(wàn)噸以上。此外，日照港還是中國(guó)最大的散裝木片接卸港、原木進(jìn)口和加工物流基地，擁有7萬(wàn)噸級(jí)木片泊位4個(gè)，年通過(guò)能力1000萬(wàn)噸以上，是中國(guó)沿海港口最大的原木進(jìn)口和加工物流基地，一次性堆存能力90萬(wàn)立方米以上。

當(dāng)前，煥然一新的日照港正獨(dú)辟蹊徑，充分發(fā)揮大宗貨物運(yùn)輸、港口集疏運(yùn)、援疆和服務(wù)中西部三大優(yōu)勢(shì)，積極服務(wù)對(duì)接“一帶一路”，步伐穩(wěn)健踏實(shí)。

挑戰(zhàn)篇：

“一帶一路”倡導(dǎo)的和平發(fā)展、共同發(fā)展理念，吸引了世界的關(guān)注和參與，其追求的是百花齊放的大利，而不是一枝獨(dú)秀的小利。

從提出至今三年來(lái)，“一帶一路”建設(shè)從無(wú)到有、由點(diǎn)及面，進(jìn)度和成果超出預(yù)期，目前，已經(jīng)得到100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織積極響應(yīng)，中國(guó)與40多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織簽署了合作協(xié)議。2015年，中國(guó)同“一帶一路”參與國(guó)雙邊貿(mào)易額突破1萬(wàn)億美元，中國(guó)企業(yè)對(duì)“一帶一路”沿線49個(gè)國(guó)家的直接投資額近150億美元。

從馳騁于亞歐大陸的中歐班列到非洲東海岸的道橋施工現(xiàn)場(chǎng)，從中南半島的跨國(guó)鐵路項(xiàng)目到南亞次大陸的現(xiàn)代化港口，“一帶一路”框架下的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已為相關(guān)國(guó)家和人民帶來(lái)豐厚福利。

日照港北有青島港、南有連云港港，周邊的煙臺(tái)、威海、臨沂、濰坊等城市綜合實(shí)力亦都很強(qiáng)勁，對(duì)接融入“一帶一路”，日照港該如何在眾多各具特色的港口群中突圍？

“一帶一路”，是陸海聯(lián)通的經(jīng)濟(jì)，海上通過(guò)港口形成一個(gè)大的經(jīng)濟(jì)通道和經(jīng)濟(jì)走廊，并與陸地進(jìn)行對(duì)接。從這個(gè)意義上講，如果日照能既發(fā)揮好港口優(yōu)勢(shì)、把海上打通、沿“海絲”直通南太平洋等區(qū)域，又能真正和新亞歐大陸橋沿橋地帶以及中亞、蒙古等國(guó)家和地區(qū)合作起來(lái)，就將是“一帶一路”上的一支“奇兵”--

日照港始終致力于積極與政府部門(mén)、鐵路部門(mén)對(duì)接集裝箱業(yè)務(wù)扶持政策。目前，日照港已成功獲得中國(guó)鐵路總公司批復(fù)鐵路過(guò)境運(yùn)輸資格，鐵路集裝箱業(yè)務(wù)也快速增長(zhǎng)，開(kāi)行多個(gè)鐵路集裝箱班列，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的有4個(gè)。

在運(yùn)營(yíng)內(nèi)外貿(mào)航線的同時(shí)，日照港加大了集裝箱鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)力度，各項(xiàng)業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)了新的突破。在開(kāi)通日照至兗州、菏澤、石龍班列的基礎(chǔ)上，今年4月，開(kāi)通了“日照-城廂”班列，為日照周邊出口及過(guò)境歐洲的貨物提供了廉價(jià)、高效的物流通道，為下一步更好地服務(wù)過(guò)境客戶奠定了良好基礎(chǔ)。目前，班列主要以日照周邊貨物發(fā)運(yùn)到成都為主，后期將開(kāi)發(fā)韓國(guó)過(guò)境貨源。

今年1-4月份，日照港集裝箱吞吐量達(dá)到101.7萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)7.1%。內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)已經(jīng)形成一定規(guī)模，現(xiàn)已開(kāi)通內(nèi)外貿(mào)航線30余條，內(nèi)貿(mào)航線覆蓋沿海基本港，可中轉(zhuǎn)至長(zhǎng)江、珠江港口。外貿(mào)航線擁有日照-平澤客箱班輪航線、日照-群山-釜山集裝箱航線和日照-青島海運(yùn)直通航線，可中轉(zhuǎn)至世界各港口。

隨著日照-美洲大豆班輪航線正式開(kāi)通，班輪運(yùn)營(yíng)航線為美國(guó)西雅圖、巴西、阿根廷港口至中國(guó)日照港，每月航行2艘次。該航線的開(kāi)通，將建立起從全球最大糧食生產(chǎn)地區(qū)的裝船港到全球最大的糧食進(jìn)口口岸的高速通道，標(biāo)志著日照港建設(shè)“國(guó)際糧食物流中心”邁出了重要一步。

與此同時(shí)，今年3月份開(kāi)通的“日照港至澳大利亞”件雜貨班輪，為中澳貿(mào)易海上運(yùn)輸又增加了一條便捷通道。作為中澳件雜貨班輪航線的掛靠港、“一帶一路”的重要戰(zhàn)略支點(diǎn),日照港已經(jīng)成為國(guó)家重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)的沿海主要港口。對(duì)于落實(shí)日照“開(kāi)放活市”戰(zhàn)略,服務(wù)日照中澳產(chǎn)業(yè)園,促進(jìn)日照港與澳洲之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái),降低中澳間運(yùn)輸成本，具有重要戰(zhàn)略意義。

展望篇：

“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和實(shí)施，彰顯了我國(guó)統(tǒng)籌陸海協(xié)調(diào)發(fā)展的新理念，給區(qū)域合作的加強(qiáng)提供了新平臺(tái)，翻開(kāi)了我國(guó)全方位對(duì)外開(kāi)放的新篇章。

面對(duì)“一帶一路”帶來(lái)的新機(jī)遇，日照港將加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展，更好地融入“一帶一路”建設(shè)與發(fā)展，服務(wù)廣大中外客商，構(gòu)建利益共同體、命運(yùn)共同體。

再宏大的戰(zhàn)略和機(jī)遇，也離不開(kāi)扎扎實(shí)實(shí)、穩(wěn)扎穩(wěn)打的推進(jìn)和落實(shí)。在“一帶一路”新一輪發(fā)展浪潮中，日照港融入對(duì)接共享共建“一帶一路”的重點(diǎn)任務(wù)，就是按照定位目標(biāo)，發(fā)揮港口資源與作用，立足新變化、研究新情況、解決新問(wèn)題，積極開(kāi)拓全方位深度開(kāi)放發(fā)展的新途徑。

當(dāng)前，全球增長(zhǎng)和貿(mào)易、投資格局正在醞釀深刻調(diào)整，中韓、中澳自貿(mào)協(xié)定的利好逐漸釋放，日照港的進(jìn)出口業(yè)務(wù)也將進(jìn)一步擴(kuò)大。“十三五”期間，日照港將新建兩個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)原油泊位、40萬(wàn)噸級(jí)礦石泊位等一批專業(yè)化深水泊位，進(jìn)一步提升港口適應(yīng)能力。優(yōu)化集疏運(yùn)體系，推進(jìn)疏港高速、鐵路通道、輸油管線建設(shè)，構(gòu)建以港口為核心，與“一帶一路”發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，進(jìn)一步放大日照港在“一帶一路”中的支點(diǎn)作用。

與此同時(shí)，繼續(xù)放大集裝箱運(yùn)輸規(guī)模，加快建設(shè)集裝箱專用碼頭、堆場(chǎng)及鐵路專用線。優(yōu)化集裝箱航線布局，開(kāi)通日照至韓國(guó)、日本及東南亞國(guó)家的航線，為中亞國(guó)家貨物中轉(zhuǎn)提供便利。大力發(fā)展過(guò)境運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)，開(kāi)通日照港至中亞國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)班列，擴(kuò)大鐵路過(guò)境運(yùn)輸規(guī)模，暢通日照港聯(lián)通中亞國(guó)家的陸海雙向經(jīng)貿(mào)物流大通道。

這是一場(chǎng)滲透著智慧與勇氣的探路：頂層設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)布局相融合，日照港以自己搶眼的表現(xiàn)，在對(duì)接與融入中將“一帶一路”戰(zhàn)略落實(shí)、落小、落細(xì)。

兩千多年前，漢武帝派遣張騫出使西域，拉開(kāi)了中國(guó)同中亞各國(guó)友好交往的序幕，也開(kāi)辟出一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路，自此“使者相望于道，商旅不絕于途”，絲綢之路搭架起了東西方政治、經(jīng)濟(jì)、文化和思想交匯的友誼之橋。

今天，沿著茶馬古道、沙漠絲綢之路、草原絲綢之路、海上絲綢之路等故道，“一帶一路”正在編織出沿線國(guó)家深化交往的全新圖景。

聲聲號(hào)角，喚醒一片大海。

“全面融入、有效對(duì)接、共建共享'一帶一路'，日照港始終在行動(dòng)?！闭缛照崭奂瘓F(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)蔡中堂所說(shuō)，站在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略和日照“一個(gè)目標(biāo)、三個(gè)導(dǎo)向、五大戰(zhàn)略”總體決策思路戰(zhàn)略機(jī)遇的交匯點(diǎn)上，日照港正健步疾行在新興城市的征程上，正決心用更開(kāi)放的視野、用更堅(jiān)實(shí)的腳步，在對(duì)接與融入“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中，探尋更好更快發(fā)展的路徑……

這，是時(shí)代帶給日照港的機(jī)遇。