光輝歲月

彭天龍

作為一個北京土著，存在我童年回憶中的豪華車有三款：日產公爵、馬自達929，以及豐田皇冠。

上世紀90年代的北京城還沒有五環(huán)、六環(huán)，連四環(huán)也處于施工階段，二環(huán)里就是城區(qū)。東城、西城、宣武、崇文四個區(qū)的公共汽車都是白色路牌，僅需5毛錢就可以從起點站一直坐到終點站。剩下的海淀、豐臺、朝陽、石景山屬于市郊，公共汽車的路牌是藍色，車票按里程分段計價。那時候街上沒那么多車，大多數是公車還有出租車。

豪華車的啟蒙老師

當年的北京城出租車隊伍等級劃分明確，不同級別的車型單價也不同。走進尋常百姓家的出租車是微型面包車，北京人親切地稱它們?yōu)椤懊娴摹保驗槠潼S色的涂裝也被稱為“蝗蟲”。好一檔次的就是夏利，是實在沒有“面的”的無奈之選。但夏利的優(yōu)勢在于其乘坐比“面的”更舒適而且?guī)Э照{。比夏利再高檔的車型一般百姓無福消受，價格不僅比夏利貴，更重要的是它們只會出現在中國大飯店的門前，很少會在街上“招手即停”。

當年，最高檔的出租車主要由日本車構成，主力軍有兩款車型，一款是日產公爵，另一款就是豐田皇冠。不可否認，北京人正是通過公爵和皇冠對豪華車有了初步的認識，五花八門的車型給我留下了難以磨滅的記憶。這些進口出租車也成為我的汽車啟蒙老師。

我至今記得小時候“蹭”過姥爺的馬自達929，也曾經“蹭”過親戚的公爵王。只不過，對929和公爵王的感受與細節(jié)記憶早已隨風而逝，反倒是坐皇冠出租車的畫面在腦中留下深刻烙印。小時候只能分辨出品牌，對那種高級感十足的絨布內飾卻是印象深刻。

做汽車媒體的這幾年，結識了許多愛車之人，車主老段就是其中一位，多年沉迷于日系經典車，這臺品相上乘的皇冠是他的藏品之一。

拜訪老段時，我正好在測試一臺全新皇冠。開著新皇冠去看老皇冠，來一次穿越歷史的對話吧。

豪華代表作——第8代皇冠

跟老段在約定的停車場見面，剛把新皇冠停好就聽到不遠處有車輛啟動的聲音。一臺黑色的皇冠緩緩向我們駛來，我腦海里立刻浮現出童年北京城的樣子。當然那時候街上的皇冠以銀灰色和白色為主，黑色的皇冠大多是公車。

歷經30年，這臺皇冠依舊保持著很好的狀態(tài)，它身邊仿佛彌漫著一種莊重典雅的氛圍。漆面雖不及新車那樣閃閃發(fā)亮，但老段說這車沒有經過噴漆和補漆，所有油漆都還是從日本出廠時所噴的。代號5M的2.8升化油器直列6缸發(fā)動機搭配5擋手動變速箱，表明這臺皇冠是以正規(guī)手續(xù)進口到國內的車輛。發(fā)動機穩(wěn)健的怠速和它的年齡有些不符，變速箱擋位清晰，離合器也很輕盈。一臺化油器發(fā)動機至今還能保持如此狀態(tài)實屬不易。

老段對這臺皇冠的評語精煉而幽默：“電子部分是燈就亮，是表就走。機械部分除了喇叭響，剩下哪兒都不響。”駕駛感受很“皇冠”，體現著那個年代日本車對于舒適性的追求。絨布與真皮相互結合，散發(fā)出陣陣迷人的香味，你所能觸及的地方都是細膩柔軟的。連尾氣的味道，都和當年一模一樣。

老段對90年代的日系經典車感情深厚。在我眼里，這臺皇冠已經保留了很好的狀態(tài)和風韻，他卻認為還不夠，未達到理想的狀態(tài)。他竟然還有另外一臺皇冠備用車，準備找時間將兩臺車拼湊成一臺最理想的皇冠。

風度翩翩——第14代皇冠

歷經半個多世紀的輝煌，每一代皇冠都因時代發(fā)展而變革。一汽豐田在引入皇冠時，也依據國人的喜好作出改變。13代皇冠以Majesta版本的皇冠為藍本進行改進和國產，而14代皇冠針對國內市場改變得更加本土化。

盡管此代皇冠變得更加運動，卻依舊不失穩(wěn)重與風度。2.0T渦輪增壓發(fā)動機搭配8擋自動變速箱，讓皇冠實現動力與油耗的進化。那些新潮技術的引進讓皇冠變得更加貼心，至于那份專屬于皇冠的優(yōu)雅與舒適同樣加以放大。

為了滿足國人喜好，一汽豐田在皇冠外觀方面花了很多心思。國產的皇冠放棄了夸張的設計風格，保持著一個保守的姿態(tài)。即便如此，若是與以往以成熟穩(wěn)重示人的皇冠相比，這一代車型的設計也稱得上大膽，讓皇冠看起來年輕許多，適合更多人群駕駛。

科技的進步讓皇冠全副武裝，它裝備了豐田品牌目前最全面的科技配置。氙氣大燈被LED大燈替換，大燈線條流暢規(guī)矩，內部卻另有乾坤，靈動的燈眉勾勒出一雙炯炯有神的大眼睛。全方位的安全科技配置不僅保護車內乘員的安全，還針對行人設計保護措施。

雖然兩臺皇冠間隔近30年，但是豐田對于皇冠的傳承依舊在第14代皇冠上得以體現。全新皇冠還是一貫典雅的東方格調，卻融入更多時代特色。中控臺分為上下兩層，錯落有致的設計也是對之前皇冠內飾的一種傳承與演變，木飾和金屬件包裹在柔軟的皮革中。

最大的亮點在中控臺上下分層之后新增的雙屏可觸多媒體顯示系統。8英寸觸摸屏負責顯示導航、音頻等日常最重要的信息，下面的5英寸屏控制三區(qū)自動空調、座椅加熱通風、調節(jié)車輛駕駛模式以及一些電子輔助系統。如此一來，面板上的傳統物理鍵很少，視覺簡潔。

全新皇冠搭載了豐田引以為傲的D-4ST2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機，縱置布局，驅動形式為前置后驅，一切都很“皇冠”。這臺雙噴射系統發(fā)動機為全新皇冠提供235hp的最大功率和350Nm的最大扭矩，百公里加速僅需7.7秒。當然，對于以往的皇冠來說，即使有充足的動力儲備和穩(wěn)健的底盤，也不適合去激烈駕駛。全新皇冠卻不同，它依舊穩(wěn)健，動力儲備也更加充沛，即便你激烈駕駛，它也能輕松勝任。

豐田皇冠在國內創(chuàng)造了90年代的豪華車經典。很佩服豐田的工程師，在當年的條件下利用機械、電子甚至是真空來實現一些自動功能。那是個很純粹的年代，沒有電子系統的束縛，車子傳遞給乘員的，是一種純粹的細膩、典雅和最原始的機械韻味，于今更顯彌足珍貴。

所謂經典車，它一定要具備足夠厚重的歷史和故事，并能引起共鳴，皇冠便屬于此類。超過半個多世紀的車系歷史不僅讓它成為豐田的絕對旗艦，也是整個日本汽車制造業(yè)發(fā)展的縮影。