假設(shè)這是我開(kāi)過(guò)的第一臺(tái)車

李文超

本來(lái)是為米國(guó)大人設(shè)置的精神滿足狗糧，不想漸漸發(fā)展為新生代租車寵兒，成了年輕二次元的另類選擇。這是一臺(tái)機(jī)器還是宣誓環(huán)保主權(quán)和捍衛(wèi)自我格調(diào)的利器？

我只知道開(kāi)了3天下去半格油1000門！

本次Super GT2017比賽的揭幕戰(zhàn)，雜志社只派我一人前往觀戰(zhàn)，免去了一堆人的舟車勞頓，代步工具的選擇也多了不少。和日本的同事合計(jì)了一下，決定租一臺(tái)普銳斯用用。除了我們有雷克薩斯車主會(huì)員卡可以打折以外，巨大的尾箱和可以預(yù)見(jiàn)的燃油經(jīng)濟(jì)性也是重點(diǎn)考量的部分。岡山是個(gè)小地方，位于中國(guó)地區(qū)。對(duì)的，這個(gè)地方就叫中國(guó)，非我國(guó)的中國(guó)。山橫交錯(cuò)的地理環(huán)境，連機(jī)場(chǎng)都在一座削平的山上這么蔚然，這是桃太郎的故鄉(xiāng)。

再遇見(jiàn)

如果我從來(lái)沒(méi)有開(kāi)過(guò)車，第一次上手的感覺(jué)一定是新奇的，所有精力全部都集中在全數(shù)字的儀表上。不同駕駛情況下跳動(dòng)的顯示上下抽動(dòng)著，為了達(dá)到最好的“處女座”強(qiáng)迫癥綜合狀態(tài)，一定會(huì)穩(wěn)穩(wěn)hold住油門，生怕動(dòng)力輸出條忽上忽下破壞了藍(lán)色的平衡。根據(jù)普銳斯的工作邏輯，岡山郊區(qū)這種短上坡長(zhǎng)下坡的路面情況非常符合能量回收的偏好，長(zhǎng)長(zhǎng)踩下制動(dòng)后看著循序增長(zhǎng)的充電指數(shù)，內(nèi)心絕對(duì)無(wú)比滿足。曾經(jīng)有幸在深圳體驗(yàn)過(guò)一周凱美瑞混動(dòng)版，當(dāng)時(shí)擔(dān)心同事給的試駕車剩余油量撐不到還車，于是我加了100塊，結(jié)果還車時(shí)“悔不當(dāng)初”。要知道100塊對(duì)于當(dāng)時(shí)還是實(shí)習(xí)生的我來(lái)說(shuō)是一周的午餐錢。這種情況大概普遍發(fā)生在混合動(dòng)力車型中，尤其當(dāng)你確實(shí)明白這點(diǎn)電不僅僅是數(shù)字而是真金白銀省了油錢的時(shí)候，你就會(huì)不自覺(jué)地腳下留情。

家用

經(jīng)過(guò)前三代的不懈努力，這一代普銳斯依然樸實(shí)無(wú)華。整臺(tái)車的內(nèi)飾看上去沒(méi)有任何亮點(diǎn)（請(qǐng)注意是“任何”）。全車亮點(diǎn)大概是必須花20分鐘熟悉電子排擋和駐車系統(tǒng)以及電子可選的三個(gè)駕駛狀態(tài)模式。從ECO到NormaI以及Power，我將它們統(tǒng)統(tǒng)歸到買菜模式。1.4噸的整車質(zhì)量在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下起步不算輕盈，卻也安靜，隨時(shí)可以介入的電動(dòng)機(jī)使得高速超越更加迅速，響應(yīng)時(shí)間也得來(lái)自如。整臺(tái)車懸掛屬于豐田舒適型，路面震動(dòng)反饋有一定過(guò)濾卻依然較為生硬。在山路上的晃動(dòng)也體現(xiàn)出這臺(tái)車始終還是更適合寬大直路的美利堅(jiān)。初段努力保持穩(wěn)定的韌性，一旦突破便無(wú)法收拾。由于在日本的同事平時(shí)開(kāi)一臺(tái)雷克薩斯LS，在本田Stepwgn上崗以前我出差時(shí)經(jīng)常駕駛那臺(tái)LS。所以起初我以為自己開(kāi)了一臺(tái)懸掛壞掉的LS并且立馬發(fā)了朋友圈。

太安靜

回到一開(kāi)始的話題，如果這是我開(kāi)過(guò)的第一臺(tái)車，我一定對(duì)內(nèi)燃機(jī)表示非常失望。原因很簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和悅耳的高轉(zhuǎn)聲在這臺(tái)車上都表現(xiàn)得非常不稱職，以聲音評(píng)價(jià)體系的角度看第四代普銳斯的內(nèi)部隔音效果，可能已達(dá)到豪華轎車的數(shù)值。以我的耳朵作為評(píng)判來(lái)說(shuō)，這是令人舒適的。正常駕駛中大部分噪音都來(lái)自輪胎這也佐證了我此前的判斷。4天總共約300km的路程，除了日本特有的高峰期以外還有非常多鄉(xiāng)間道路和高速。往返賽車場(chǎng)單程約為1個(gè)半小時(shí)，機(jī)場(chǎng)至市區(qū)大約半小時(shí)，最低速度為1小時(shí)龜速移動(dòng)20km，最高速為120km/h。目測(cè)油箱顯示只少了半格油，按照豐田租車的計(jì)算方式我們補(bǔ)交了差不多1000日元（大約60元人民幣）的油費(fèi)。內(nèi)心感動(dòng)，難怪現(xiàn)在日本遍地都能看到4代普銳斯，感覺(jué)真正進(jìn)入了不要加油的時(shí)代。