財色兼收

陳子誠

新款奔馳E-Class轎車問世以來令人愛不釋手，但似乎更偏向商務(wù)，談起優(yōu)雅動感似乎差了那么點兒。如今E家族再添新丁——E-Class Coupé，2門4座設(shè)計以及跑車化流線型車頂線條，優(yōu)雅動感得無可挑剔。

從此，載著美女不會再被誤會是司機(jī)。

1操控

標(biāo)配Direct Control懸掛系統(tǒng)，還可以選裝可調(diào)阻尼懸掛的Dynamic BodyControl，相比轎車版本，這套懸掛調(diào)低了車身高度。可以通過中控臺標(biāo)配的Dynamic Select系統(tǒng)改變懸掛的阻尼特性，一共有三種模式可供選擇：舒適、運(yùn)動、運(yùn)動+。

2外觀

與GT跑車的車身比例一樣，運(yùn)用了明快的線條。長長的發(fā)動機(jī)蓋上的隆起線條、駕駛艙居于偏后的位置、四個無框車窗和無B柱的設(shè)計，這些元素都在告訴我們：這是一臺優(yōu)雅的奔馳轎跑。

3動力

上市初期有一款柴油發(fā)動機(jī)和三款汽油發(fā)動機(jī)可供選擇，最大功率輸出為侶1～328hD，其他發(fā)動機(jī)及四驅(qū)版本則隨后發(fā)布。所有車型都標(biāo)配9G-TRONIC 9速自動變速箱，提供快速換擋的體驗，發(fā)動機(jī)的工作轉(zhuǎn)速也會進(jìn)一步降低。

4內(nèi)飾

中控可選裝兩塊高清12.3英寸液晶顯示屏，融合在同一塊玻璃下，營造出一種座艙更寬的感覺，像懸浮在空間。扇形展開的飾板突出了寬度，在門板上動態(tài)的收尾又有一種運(yùn)動的氣息，空調(diào)出風(fēng)口就像一臺渦扇發(fā)動機(jī)。

賽野馬

Ford M usta ng Shelby FP350S

作為一輛不可以合法上路的車，完全不用照顧日常使用的舒適及實用性，夠快夠拉風(fēng)就行。福特正式發(fā)布了一組MustangShelby FP350S的官圖。作為Boss 302S的后繼產(chǎn)品，新車由福特高性能部門專為比賽而設(shè)。

什么大包圍、響炸天的排氣都可以“通通往上砌”。不出意料地，全車采用縫焊工藝打造一體式車體，搭載一系列碳纖維材質(zhì)氣動套件，尾翼角度可調(diào)。比賽用的排氣系統(tǒng)相信不說你都知道能把耳膜震痛，內(nèi)飾更是毫無舒適性可言。符合FIA標(biāo)準(zhǔn)的防滾架、Spa rco賽車座椅連上下車也變成一件困難的事情。MOTEC數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)也在配置單當(dāng)中，賽道以及車手的數(shù)據(jù)一目了然。

作為賽車?yán)?，福特Mustang Shelby FP350S搭載一臺5.2LV8發(fā)動機(jī)，匹配Tremec 3160手動變速箱。雖然新車具體動力數(shù)據(jù)暫未公布，但福特稱，不久的將來就能在美國福特經(jīng)銷商處接受預(yù)定。

光膀子肌肉漢

Dodge Challenger GT AWD

道奇正式發(fā)布了一組Challenger GT的官圖，新車已經(jīng)開始接受預(yù)訂，起售價為34490美元（折合人民幣23.74萬元）。

新車外觀設(shè)計與之前道奇發(fā)布的Challenger GT AWD概念車大致相同，翼子板處帶有GT標(biāo)志以示身份。此外配備標(biāo)志性的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、車尾擾流板以及19英寸輪轂。

內(nèi)飾方面，新車配備座椅加熱/通風(fēng)功能以及8.4英寸中控屏幕，方向盤也支持加熱功能。新車還提供一個價值995美元（折合人民幣6848元）的選裝包，其中包括Alcantara材質(zhì)座椅、9揚(yáng)聲器Alpine音響以及運(yùn)動方向盤。

動力方面，新車搭載3.6L V6發(fā)動機(jī)，其最大功率為305hp，最大扭矩為336Nm，匹配8速自動變速箱，并配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。

哈比人踩高蹺

Suzuki Ignis

Ignis是鈴木旗下的一款全新小型SUV，于2016年的巴黎車展中亮相。鈴木計劃于2017年1月正式上市，率先登陸英國市場，起售價為9999英鎊（折合人民幣8.7萬元）。

鈴木Ignis的軸距為2435mm，車身長度為3700mm，車重僅810kg。新車共有11種車身配色，滿足消費者多樣化的需求。此外配備6個安全氣囊和空調(diào)系統(tǒng)，并且支持藍(lán)牙連接。

常規(guī)版車型搭載1.2L 4缸發(fā)動機(jī)，最大功率為89hp，峰值扭矩為120Nm。同時，新車還提供SHVS弱混動版本，搭載與常規(guī)版車型相同規(guī)格的發(fā)動機(jī)，最大功率為86hp，峰值扭矩可達(dá)170Nm。四驅(qū)版車型則搭載1.2L Dualjet SHVS SZ5發(fā)動機(jī)和AllGrip智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，僅配備5速手動變速箱。新車將推出6種不同配置版本。

一寸光陰一寸金

Ferrari 488 Challenge

世上跑車品牌非常多，但是法拉利的車型總會成為賽道標(biāo)桿車型，因為它們的車很多都依照賽道標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)源自法拉利自有的Fiorano賽道以及豐富的賽車積累資源。每一代法拉利的主力跑車都會有Challenge版本賽車，而這個版本就是法拉利挑戰(zhàn)賽的比賽原型車。

這一代488 Challenge賽車也如期發(fā)布，它搭載了與民用版相同的V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而最大功率達(dá)651hp。在傳動方面，賽車也進(jìn)行了優(yōu)化，換擋速度更快，強(qiáng)度更高，能夠適應(yīng)賽道化的激烈駕駛。

除了動力方面的升級，賽車專業(yè)之處在于空氣動力學(xué)和行走系統(tǒng)，488 Challenge的前后擾流板都進(jìn)行了全新的優(yōu)化，相比前代車型458 Challenge Evo，性能上提升了7%，而且它擁有法拉利專利滑動控制（SSC）系統(tǒng)，這使它在Fiorano賽道上的圈速比458Challenge Evo快了1秒，對于賽車來說是非常大的差距了。

健身器材

Lotus Exige Sport 380

路特斯發(fā)表最新車款Exige Sport 380，號稱建廠以來最輕、性能最強(qiáng)的中置發(fā)動機(jī)跑車，廠家更以Supercar Killer（超跑殺手）稱呼Exige Sport380。

敢喊出如此狂的宣傳口號當(dāng)然不能只打嘴炮。首先全車上下得進(jìn)行輕量化工程，碳纖維車身鈑件與空力套件減輕了2.7kg、塑性材料后擋風(fēng)玻璃減輕了0.9k昏碳纖維賽車座椅減輕了6k昏鋰離子電池組減輕了10.3kg以及鍛造輪囤與剎車系統(tǒng)減輕了10kg，甚至倒車燈與霧燈也借由整合方式減輕0.3kg，經(jīng)過這些工程，Exige Sport 380車重比Exige sport 350減輕25kg成為1066kg，輕量化相當(dāng)徹底。

全新開發(fā)的車身空力套件讓Exige Sport 380擁有比ExigeSport 350超出60%的下壓力。當(dāng)車身于極速狀態(tài)下行駛時，全車可獲得額外140kg下壓力。車色提供10種選擇，另有TrackPack競技版可調(diào)式氣壓減震筒作為選配。

“掃把佬” Plus

Subaru VIZIV-7 SUV Concepet

斯巴魯推出了一款名為VIZIV-7的概念車，從命名上看，就知道它和7有關(guān)。沒錯，這是一款7座的大型SUV。

目前，汽車業(yè)內(nèi)正刮起一陣大型7座SUV風(fēng)潮，多個汽車品牌都相繼推出了旗下的7座大型SUV。這款斯巴魯?shù)腣IZIV-7概念車?yán)^Tribeca馳鵬之后，再度涉足7座SUV市場。然而，馳鵬僅僅是一款中級SUV，同是7座設(shè)定而已，或許是因為外形設(shè)計的緣故，馳鵬的市場表現(xiàn)平平。

這款全新的VIZV-7概念車在外形上采用了如今斯巴魯家族化的設(shè)計，整體看上去威武、壯碩，肌肉感十足，是一款第一感覺就給人很“大”的SUV。而實際尺寸也確實很大，車身三圍為：長5200mm、寬2030mm、高1860mm（含行李架），軸距2990mm。

這款車型量產(chǎn)版將在2018年初于北美市場率先上市。預(yù)計會在2018年下半年引進(jìn)國內(nèi)銷售。也許這款車在銷量上不會對大眾Teramont產(chǎn)生沖擊，卻是國內(nèi)消費者另外一個選擇。