徐放
摘 要:因?yàn)镚PS在靜態(tài)相對定位中具有精度高、全天候、無需通視等優(yōu)勢,路橋在投入使用后,通過GPS對其變形狀態(tài)予以監(jiān)測,可以為運(yùn)營管理企業(yè)提供可靠的監(jiān)測參數(shù)。
關(guān)鍵詞:GPS;路橋設(shè)計(jì);應(yīng)用
通過GPS對工程變形予以實(shí)時(shí)監(jiān)測,此方法能夠處理變形體問題,因陽光、風(fēng)力以及外界因素作用,在某一階段,它們之間存在的相關(guān)性是相對的,較之參考基準(zhǔn)點(diǎn)則為絕對位移。文章將以GPS在路橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用作為切入點(diǎn),在此基礎(chǔ)上予以深入的探究,相關(guān)內(nèi)容如下所述。
1 全球定位系統(tǒng)基本概念
全球定位系統(tǒng)通常簡稱GPS,又稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),此系統(tǒng)是一個(gè)中距離圓型軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。其能偶為地球表面絕大部分地區(qū)提供準(zhǔn)確的定位、測速以及高精度的時(shí)間指標(biāo)。全球定位系統(tǒng)通過美國國防部研制并予以維護(hù),能夠滿足位于全球任何地方以及近地空間的軍事用戶連續(xù)精確的確定三維區(qū)域、三維運(yùn)動(dòng)以及時(shí)間的需要。全球定位系統(tǒng)涵蓋太空中的二十四顆全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星;地面上一個(gè)主控站、三個(gè)參數(shù)注入站與五個(gè)監(jiān)測站及作為用戶端的全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備。最少只需其中三顆衛(wèi)星,就可以第一時(shí)間迅速確定用戶端在地球上所處的方位與海拔高度;所能收聯(lián)接到的衛(wèi)星數(shù)越多,解碼所得的位置就越精準(zhǔn)。
GPS即全球定位系統(tǒng),此系統(tǒng)通常通過空間星座、地面控制以及用戶端等部分構(gòu)成。空間星座部分主要是由二十四(21+3)顆衛(wèi)星所構(gòu)建,二十一工作衛(wèi)星,另外三個(gè)備用衛(wèi)星所構(gòu)建全球定位系統(tǒng)星座。二十四顆衛(wèi)星平均分布在六個(gè)軌道,平均每個(gè)軌道有四顆。依附于時(shí)間及地點(diǎn)的差異,通常至少有4個(gè)能夠被看到,多的時(shí)候高達(dá)十一個(gè)。全球定位系統(tǒng)信號導(dǎo)航定位,要計(jì)算點(diǎn)的縱橫及高程,至少四個(gè)全球定位系統(tǒng)定位衛(wèi)星可用。因?yàn)榈乩砑碍h(huán)境因素問題,在和別區(qū)域可能無法測出精準(zhǔn)的坐標(biāo),此時(shí)間即“間隙段”。此差距段無法影響多數(shù)全球定位系統(tǒng)。3個(gè)備用衛(wèi)星,依附于指示,若需要的情況下可以更換存在異常的衛(wèi)星,因此深化工作有效性及穩(wěn)定性。地面監(jiān)控通過分布在地球各區(qū)域的六個(gè)地面站所構(gòu)建,涵蓋了衛(wèi)星監(jiān)測站、主控站以及備用主控站等。地面監(jiān)控主要任務(wù)為搜集從衛(wèi)星傳輸?shù)男畔ⅲ瑫r(shí)計(jì)算衛(wèi)星星歷、相對距離,同時(shí)可以體現(xiàn)大氣相關(guān)參數(shù)。用戶設(shè)備即全球定位系統(tǒng)接收設(shè)施,是特制的無線電接收設(shè)備。設(shè)備的功能是接收衛(wèi)星導(dǎo)航所產(chǎn)生的信號,同時(shí)對接收的衛(wèi)星信號予以處理,因此獲取相應(yīng)參數(shù),以明確區(qū)域。依附于差異化用戶所需的功能,要匹配相應(yīng)的全球定位系統(tǒng)接收機(jī)。性能構(gòu)架、大小以及造價(jià)也存在較大的差異。舉例說明,航海合航空所喜擇取的導(dǎo)航型接收設(shè)備,要具備與存儲(chǔ)量相互通訊的功能,由于內(nèi)部存有電子導(dǎo)航圖等信息;測地用的接收機(jī)需要具備一定的精度,同時(shí)可以及時(shí)搜集并存儲(chǔ)參數(shù);而軍用的接收設(shè)備,要設(shè)置解碼系統(tǒng),若用于地面部隊(duì)則需要較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。
2 全球定位系統(tǒng)在橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
全球定位系統(tǒng)大多用于路橋的控制測量環(huán)節(jié),能夠構(gòu)建較好的網(wǎng)形,可以深化定位的精準(zhǔn)度,而且對以往檢測的支點(diǎn)也具有較高的穩(wěn)定性。首先通過傳統(tǒng)測量舉措構(gòu)建高精度的邊角網(wǎng),在此基礎(chǔ)上通過全球定位系統(tǒng)對此邊角網(wǎng)予以檢測,全球定位系統(tǒng)的檢測網(wǎng)的精度為毫米。
2.1 全球定位系統(tǒng)靜態(tài)相對定位在橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
全球定位系統(tǒng)靜態(tài)相對定位的常規(guī)舉措即,把一臺全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備放置于已知坐標(biāo)點(diǎn);再通過另一臺全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備放置于未知坐標(biāo)點(diǎn),此過程要確保相關(guān)接收設(shè)備的穩(wěn)定性,同步連續(xù)觀測相同的全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星星座,用以獲取未知點(diǎn)相對于已知點(diǎn)的坐標(biāo)差,因此通過已知點(diǎn),推算未知點(diǎn)坐標(biāo)。因?yàn)橛枰赃B續(xù)觀測,因此可以獲取很多觀測參數(shù),因此定位精度較高。全球定位系統(tǒng)靜態(tài)相對定位是一類相對經(jīng)典的精密定位方法,起初僅用于橋梁工程平面控制網(wǎng)的測量。較之常規(guī)的測量模式,其特點(diǎn)為效率高、精度高,所以,全球定位系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于路橋工程的平面控制測量及變形監(jiān)測。
2.2 全球定位系統(tǒng)動(dòng)態(tài)相對定位在橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
全球定位系統(tǒng)動(dòng)態(tài)相對定位,是把一臺全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備裝置在已知坐標(biāo)的觀測點(diǎn),同時(shí)觀測相同的衛(wèi)星;前端接收設(shè)備將瞬時(shí)觀測量合通過基準(zhǔn)站已知坐標(biāo)求得的相應(yīng)結(jié)果予以對比,進(jìn)而計(jì)算出瞬時(shí)校正參數(shù),在此基礎(chǔ)上通過此瞬時(shí)校正參數(shù)調(diào)整流動(dòng)接收設(shè)備的瞬時(shí)觀測參數(shù),因此獲取流動(dòng)站相對于前端站的瞬時(shí)位置。全球定位系統(tǒng)動(dòng)態(tài)相對定位精度為厘米。在路橋工程環(huán)節(jié),全球定位系統(tǒng)動(dòng)態(tài)相對定位技術(shù)和數(shù)字回聲測深技術(shù),能夠及時(shí)的完成內(nèi)江湖泊水下地形圖測繪,同時(shí)滿足內(nèi)部和外業(yè)測量自動(dòng)化的相關(guān)需求。相關(guān)資料顯示,同時(shí)全球定位系統(tǒng)技術(shù)較之常規(guī)定位技術(shù),能夠有效減少成本并可以深化工作有效性。
2.3 全球定位系統(tǒng)RTK定位在橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
全球定位系統(tǒng)RTK定位是根據(jù)載波相位測量的動(dòng)態(tài)相對定位舉措。伴隨快速確定整周未知數(shù)方法的進(jìn)步,已發(fā)展成為一種實(shí)時(shí)的、高精度的動(dòng)態(tài)相對定位技術(shù)測量機(jī)制。全球定位系統(tǒng)RTK擇取了載波相位動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)差分的機(jī)制,是現(xiàn)階段全球定位系統(tǒng)技術(shù)的一種新突破,它的出現(xiàn)為橋梁設(shè)計(jì)工程帶來了新的動(dòng)力,能夠在一定程度上深化外業(yè)作業(yè)有效性。
結(jié)束語
全球定位系統(tǒng)作為最為前沿的衛(wèi)星導(dǎo)航及定位系統(tǒng),不但有著在全球性全人候連續(xù)的精密三維導(dǎo)航和定位能力,同時(shí)還有著十分有益的抗干擾性與保密性,其定位技術(shù)的全自動(dòng)化與所達(dá)到的高精度以及具有的潛力吸引了橋梁設(shè)計(jì)工作者的極大興趣。伴隨全球定位系統(tǒng)測量理淪及設(shè)備的持續(xù)發(fā)展,促使全球定位系統(tǒng)測量技術(shù)逐漸成熟,測量功能更加為全面,應(yīng)用面更廣,操作更為便捷,使全球定位系統(tǒng)測量更實(shí)用化和自動(dòng)化,在國內(nèi)的路橋設(shè)計(jì)中使用全球定位系統(tǒng),可以有效降低設(shè)計(jì)投資,彌補(bǔ)了一般測量舉措所存在的問題,進(jìn)而深化了設(shè)計(jì)精度與設(shè)計(jì)有效性。
參考文獻(xiàn)
[1]王其北.王薇薇.解析內(nèi)插法在GPS高程擬合中的應(yīng)用與分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2013,14.
[2]宋錄彬.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)在高速公路測量中的應(yīng)用[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2016,01.
[3]方榮新.高采樣率GPS數(shù)據(jù)非差精密處理方法及其在地震學(xué)中的應(yīng)用研究[D].武漢大學(xué),2015.
[4]李春華.基于網(wǎng)絡(luò)GPS和精華大地水準(zhǔn)面的區(qū)域?qū)崟r(shí)三維定位理論與應(yīng)用[D].西南交通大學(xué),2013.
[5]吳迪軍,周瑞祥,田道明.GPS技術(shù)在特大型跨海橋梁施工中的應(yīng)用[J].工程勘察,2015,04.
[6]高帥和.分布式GPS/SINS超緊組合架構(gòu)下的信號處理和信息融合技術(shù)研究[D].哈爾濱工程大學(xué),2012.