航拍機場之中國篇

1.北京首都國際機場：首都機場在中國的地位無須贅述，兩條4E跑道（36L-18R上、36R-18L中），一條4F跑道（01-19下）。三座候機樓的大小對比一目了然。該照片拍攝于鄭州-長春航班，當時的飛行高度約1萬多米，使用全畫幅相機50毫米焦距，稍有剪裁。 陳肖/攝

2.珠海金灣國際機場：珠海機場的知名度得益于在此舉辦的珠海航展。該照片拍攝于飛機從23跑道向西起飛后180°左轉，此時航線平行跑道?？汕逦鷮Ρ群秸箼C坪、航站樓機坪和中航通飛機坪布局，后方的城鎮(zhèn)是三灶鎮(zhèn)，珠海機場原名為珠海三灶機場。 肖恩/攝

3.上海虹橋國際機場：虹橋機場的顯著特征之一是平行雙跑道、新航站樓以及機場西邊的上海虹橋火車站。其實在照片左下角之外，還有一個特點十分明顯的建筑——四瓣形的上海國家會展中心。該圖拍攝于在中國進行巡展的A350XWB原型機上，當時上海城區(qū)有低空霾，照片使用Lightroom 去霧功能進行處理。 沈銓/攝

4.武漢天河國際機場：武漢機場正在經歷許多省會級城市機場都在經歷的變化——擴建。啟用于1995年的天河機場經過兩次擴建，已經發(fā)展成華中地區(qū)綜合樞紐機場和最大的飛機檢修基地。該圖可以清晰看出新舊跑道、滑行道的設計特點，新跑道為4F級，共擁有6條脫離道。新跑道的擴建導致老機場高速末端被直接拆除。 余明/攝

5.銀川河東國際機場：“河東”，即“黃河之東”，圖中機場下方即黃河。自1997年通航后，河東機場經歷三次擴建，第三次擴建并不向武漢機場那樣擴建跑道，而是修建新航站樓和機坪，同時提升跑道等級，將現在的4D提升為4E。 余明/攝

6.沈陽桃仙國際機場：依然是低空霾降低了能見度。桃仙機場的擴建思路亦可從該圖看出，先擴建航站樓，航站樓走向與現有跑道垂直，并預留接口。未來將建設與現有跑道平行的新跑道，跑道等級達到4F。不過從照片中可以清晰看出，新跑道規(guī)劃位置有少量村鎮(zhèn)，根據現在沈飛民機所修建與跑道之間聯(lián)絡道時遇到的“釘子戶”問題猜測，未來擴建機場時還會遇到更多、更困難的拆遷問題。 魏萌/攝