人工智能戰(zhàn)爭(zhēng)何時(shí)來

鄧濤

李開復(fù)曾大膽預(yù)言，未來10年可能有50%的人工崗位會(huì)被人工智能所取代。很多軍事愛好者們坐不住了，不知道這50%中有沒有軍事崗位——一場(chǎng)由人工智能主導(dǎo)的戰(zhàn)爭(zhēng)何時(shí)會(huì)來？

戰(zhàn)爭(zhēng)是人類社會(huì)生活不可割裂的部分，甚至馬克思稱其“要比和平發(fā)達(dá)得早”。戰(zhàn)爭(zhēng)的規(guī)則雖然簡(jiǎn)單，但卻很少得到遵守。正因如此，倘若人工智能發(fā)展到足以代替人類操控武器的程度，人們一定會(huì)毫不猶豫地將其送上戰(zhàn)場(chǎng)——正如人們對(duì)待飛機(jī)、履帶式裝甲車和武裝艦艇的態(tài)度，其出發(fā)點(diǎn)不會(huì)有什么兩樣。但戰(zhàn)爭(zhēng)還要多久才能踏入人工智能時(shí)代的門坎呢？

戰(zhàn)爭(zhēng)的人工智時(shí)代的到來，可能即沒有想象中那么快，但也沒有想象中那么遠(yuǎn)。要知道，人工智能的概念本就非常寬泛，所以人工智能也分很多層次，弱人工智能就是其中之一。所謂的弱人工智能是指擅長(zhǎng)于單個(gè)方面的人工智能。我們的手機(jī)就充滿了弱人工智能系統(tǒng)——比如地圖軟件導(dǎo)航，或者和Siri聊天等等很多應(yīng)用。顯然，我們?cè)缫烟幵诹艘粋€(gè)充滿了弱人工智能的世界。

過去20年里，類似弱人工智的自動(dòng)化系統(tǒng)逐步消滅了大量制造業(yè)和辦公室的崗位，如今這一趨勢(shì)正在席卷各國(guó)軍隊(duì)。越來越自動(dòng)化的海軍艦艇就是一個(gè)很恰當(dāng)?shù)睦印?0年前要有效運(yùn)作一艘排水量10 000噸級(jí)的“阿利·伯克”級(jí)驅(qū)逐艦大約需要337～380人，但今天一艘排水量14 500萬噸的DDG1000“朱姆沃爾特”號(hào)驅(qū)逐艦卻只需要不到150名艦員，而后者的綜合戰(zhàn)斗效能至少是前者的3倍，自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步是顯而易見的。與軍艦的自動(dòng)化程度情況相對(duì)應(yīng)，重型戰(zhàn)斗機(jī)后座飛行員的消失也是如此，今天所有重型五代機(jī)都只有單座型號(hào)，消失的后座顯然被高度自動(dòng)化的人工智能設(shè)備取代了。另外，從美國(guó)卡曼的K-MAX貨運(yùn)無人直升機(jī)到波士頓動(dòng)力的“大狗”四足機(jī)器人，各種各樣的弱人工智能裝備在軍事后勤等非直接戰(zhàn)斗領(lǐng)域的應(yīng)用已然是一個(gè)熱點(diǎn)趨勢(shì)。各國(guó)軍方都在尋求著可降低后方部門成本的自動(dòng)化技術(shù)，這有助于減少士兵在運(yùn)輸?shù)攘鲃?dòng)戰(zhàn)場(chǎng)上可能面臨的威脅。而在可預(yù)見的時(shí)間里，弱人工智能在這些領(lǐng)域的存在還將拓展。正如賓夕法尼亞大學(xué)教授、全球知名武器化機(jī)器人專家邁克爾·霍羅威茨所說：“正如在民用經(jīng)濟(jì)中一樣，自動(dòng)化可能會(huì)對(duì)后勤部門等軍事機(jī)構(gòu)產(chǎn)生重大影響?！?/p>

如果說人工智能革命是從弱人工智能，通過強(qiáng)人工智能（即人類級(jí)別的人工智能），最終到達(dá)超人工智能的過程，那么人工智能自然不會(huì)滿足于一直以“弱人工智能”存在于軍事領(lǐng)域——由“弱”到“強(qiáng)”，繼續(xù)向前進(jìn)化是肯定的，而且其范疇也必將從非戰(zhàn)斗領(lǐng)域延展到直接的戰(zhàn)斗領(lǐng)域。從人工干預(yù)最多的有限自主到完全的無限自主——目前的戰(zhàn)斗用人工智能研究正是沿著這樣的方向在前進(jìn)。這樣一種智能化的戰(zhàn)斗機(jī)器人無疑將是自動(dòng)化技術(shù)的巔峰之作，能夠把人類從繁重、危險(xiǎn)的戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境中解脫出來，成為高效、精確、可靠的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器。對(duì)此一個(gè)極好的例子是關(guān)于空中戰(zhàn)場(chǎng)的。2011年2月4日，諾斯羅普·格魯曼公司的X-47B隱身無人機(jī)在加州愛德華茲空軍基地首次升空，順利完成了29分鐘的測(cè)試飛行，飛行高度達(dá)到了1 500米。全程觀看新機(jī)試飛的軍方代表加梅·恩達(dá)爾宣稱：“今天，我們第一次見證了未來。”事實(shí)上，盡管這是一架海軍的“鹽水機(jī)”，但聯(lián)想到此前美國(guó)海、空軍、國(guó)防部高官在不同的場(chǎng)合不同的時(shí)間都表示過F-35將是最后一代有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，而美軍又一貫在裝備論證研究方面表現(xiàn)出了異乎尋常的前瞻性和創(chuàng)造性，大量預(yù)研、論證型號(hào)的出現(xiàn)從來就是不間斷的，這使人們不得不正視具有自主任務(wù)能力的“強(qiáng)人工智能”代替人類飛行員的可能性，以及由此引發(fā)的倫理問題。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的技術(shù)角度考慮，成長(zhǎng)中的人工智能不可能永遠(yuǎn)在人類監(jiān)控下作戰(zhàn)。《控制自主機(jī)器人殺人行為》一書的作者羅納德·阿爾金就宣稱，“授予機(jī)器人殺人自主權(quán)不可避免”。但問題的關(guān)鍵在于機(jī)器人武器是否具有分辨能力。2008年，3臺(tái)美軍的“劍”式地面作戰(zhàn)機(jī)器人被部署到了伊拉克，但是這種具有有限智能，能夠在一定程度內(nèi)自主執(zhí)行任務(wù)的遙控機(jī)器人小隊(duì)還未開一槍就很快被從戰(zhàn)場(chǎng)撤回。因?yàn)樗鼈冏隽丝膳碌氖虑椤獙尶谥赶蛩鼈兊娜祟悜?zhàn)友。盡管這起意外未造成人員傷亡，但類似的問題卻引起了人們的本能恐懼，法律和戰(zhàn)爭(zhēng)倫理上的障礙成為了一道難以逾越的門檻，必須認(rèn)真加以考慮。