長安凌軒 搶奪桿位

■文：許 慶 圖：白 帆

長安凌軒 搶奪桿位

■文：許 慶 圖：白 帆

中國汽車市場不乏標桿車型，而大量的細分市場也造就了很多標桿車型，比如在MPV領域，除了別克GL8這樣的老牌常青樹一直都是中高檔公商務MPV車型市場的標桿外，價格不到10萬元的寶駿730也一直都是家用MPV的標桿車型。寶駿730能夠成為標桿，一方面是因為二胎政策的實施以及三四五線城市私家車的不斷普及，另一方面也確實沒有合適的競爭對手對它造成威脅。不過現(xiàn)在情況有些變化——長安凌軒來了，帶著強大的產品力來了，雖然晚來了3年，但它還是有著與寶駿730一較長短的資本。

長安凌軒

凌軒具備了一款家用MPV車型應有的所有特質，而且說實話，它比寶駿730更好看一些

可能因為晚了三年的時間，長安凌軒在造型設計上就更加能夠把握當前的市場需求。長安凌軒在造型設計上大量的使用了橫向線條，讓本來尺寸就和寶駿730差不多的車身看起來多了一些敦實和穩(wěn)健，總之是更好看也更耐看。長安凌軒的內飾設計在同級別車型當中算是比較有眼緣的，雖然滿足不了所有人的審美，但也能涵蓋大部分受眾了。即便拋開設計不談，光是大面積的皮質材料就絕對可以給人良好的第一印象。至于其他部分的材質嘛，出于成本考慮，還是以硬質塑料居多。

既然是MPV車型那么后排自然是不能不關注的要點。后排雙獨立座椅必須是標配，第三排座椅為單排三座設計，兩邊位置還特別做了凹陷處理，讓后座乘客乘坐更加舒適。有三排座椅僅僅是個最低要求，凌軒的空間設計還相當巧妙，第二排座椅無論是在最靠前的位置還是在最靠后的位置，第二排、第三排乘客都不會糾結于空間的問題。至少在第二排座椅最靠后的情況下，1.7 m身高的我乘坐在第三排座椅時還有一定的腿部空間。車尾的三角窗可以給第三排乘客很好的采光，不會覺得“憋屈”。最贊的是凌軒的第一排、第二排座椅靠背都可以完全放倒，然后形成兩張單人床。

雖然這次試駕的是一臺手動擋車型。但是初上手的好開程度不亞于自動擋車。手動擋的擋位相當清晰，離合器輕盈結合點也很厚實，變速器和發(fā)動機的配合相當默契，充沛的發(fā)動機低速扭矩讓凌軒無論處于哪個擋位的情況下也不容易熄火。起步階段感覺雖然好，高速情況下會有些后勁不足。但它的燃油經(jīng)濟性確實是不錯的，至少在乘坐了3個大老爺們，全程開啟空調，并且還有大量時間處于怠速的情況下，儀表盤上的油耗顯示始終控制在10 L/100 km以內。凌軒的懸架調校屬于前軟后硬的設定，中低速狀態(tài)下過減速坎妥妥的很安穩(wěn)。在山路上過個彎，懸架可以給車輛良好的側向支撐?？傮w而言在多數(shù)情況下這套懸架還是可以給駕駛者營造一個安穩(wěn)舒適的行駛環(huán)境。而且車輛的隔音降噪也很值得稱道，即便是一般車型上最鬧心的自動啟停噪音也都能夠被很好的隔絕在車外。長安凌軒已經(jīng)于5月18日正式上市，目前的價格區(qū)間為6.79萬～8.09萬元，共有3款車型可供選擇。