基于電子商務(wù)模式的農(nóng)產(chǎn)品物流配送B2C模式分析

王情香

內(nèi)容摘要：在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化建設(shè)當(dāng)中尤為重要的一點(diǎn)便是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息的獲取，隨之出現(xiàn)的電子商務(wù)對(duì)這一產(chǎn)業(yè)起到了積極的推動(dòng)作用，無疑對(duì)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基石。農(nóng)業(yè)與電子商務(wù)的有效融合，使得農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及整個(gè)管理過程都發(fā)生了全新的變化。通過搭建農(nóng)業(yè)信息化平臺(tái)，以低成本、高效率、快捷的方式將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場(chǎng)有效鏈接起來，有效解決了傳統(tǒng)物流配送方式下存在的成本高、效率低、資源浪費(fèi)多、配送渠道混亂、質(zhì)量安全問題頻發(fā)等問題，提升了農(nóng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流配送 電子商務(wù) 農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

基本概念簡(jiǎn)述

B2C電子商務(wù)的概念。B2C是Business-to-Customer的縮寫，而其中文簡(jiǎn)稱為“商對(duì)客”。該模式是電子商務(wù)中的一類，是直接向消費(fèi)群體銷售產(chǎn)品或服務(wù)的模式。一般情況下，該模式是以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，通過Internet實(shí)現(xiàn)在線銷售的一系列活動(dòng)。B2C模式就是企業(yè)基于Internet搭建網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)，消費(fèi)者可以通過該平臺(tái)進(jìn)行購(gòu)物、支付等諸多消費(fèi)行為。

B2C電子商務(wù)的特點(diǎn)。因需要面對(duì)眾多的消費(fèi)人群，所以在平臺(tái)的建設(shè)、管理以及實(shí)施中應(yīng)以快捷、簡(jiǎn)便、易推廣為主，其主要具備如下特性：其一，可靠穩(wěn)定的安全技術(shù)可以對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行明確的識(shí)別，杜絕冒名頂替等一些非法性質(zhì)行為的發(fā)生；其二，“一次性”客戶較多，所謂“一次性”客戶就是不進(jìn)行有效信息的注冊(cè)，也不經(jīng)常使用的客戶；其三，消費(fèi)者個(gè)人信息會(huì)基于網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，譬如消費(fèi)金額或者是個(gè)人賬號(hào)等；其四，通常情況所涉及的消費(fèi)金額額度較低。

物流配送的含義。物流配送總體來說就是產(chǎn)品從其產(chǎn)地進(jìn)行流通的一個(gè)過程，其也是一種現(xiàn)代的流通方式。

B2C電子商務(wù)物流配送模式及優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)物流配送模式。這種模式主要是由B2C網(wǎng)站自身出資并籌建，對(duì)下單至配送中各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)均由其全權(quán)負(fù)責(zé)，中途無任何第三方參與，該模式主要適用于網(wǎng)民較為集中的地區(qū)，通過在該地域設(shè)置配套倉(cāng)儲(chǔ)的方式來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的配送。優(yōu)勢(shì)：該模式可以最大程度滿足消費(fèi)者在購(gòu)物環(huán)節(jié)中即購(gòu)即得的需求，具有響應(yīng)快、全程可監(jiān)控的特點(diǎn)；由于各個(gè)部門均是以企業(yè)服務(wù)為最終目的，所以企業(yè)商業(yè)機(jī)密的泄漏情況會(huì)降至最低。不足：一般情況下，B2C平臺(tái)自建物流配送會(huì)對(duì)企業(yè)的財(cái)力、人力等方面造成一定程度的影響，無疑使得企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展受到相應(yīng)影響；此外，基于B2C電子商務(wù)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)交易量的受限，無法將其配送規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，相應(yīng)也就無法創(chuàng)造一定規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益；因缺乏專業(yè)的物流配送人員，致使眾多的自建物流配送站的員工大多數(shù)都是來自社會(huì)各界的閑余人員或者是失業(yè)人員，因?yàn)槠渎毠と狈ξ锪髋渌统绦虻膶I(yè)知識(shí)，如若想讓其了解、熟識(shí)新的工作環(huán)境，務(wù)必需要對(duì)他們展開新的再就業(yè)培訓(xùn)，如此將會(huì)產(chǎn)生較高的自然配送成本，對(duì)物流配送工作的展開起到了一定的抑制性。

利用第三方物流配送模式。TPL是第三方物流的簡(jiǎn)稱，具體來說，第三方物流就是物流服務(wù)提供方與需求方之外的第三方就物流行為方式進(jìn)行協(xié)作的一種模式。換句話而言，就是平臺(tái)把物流配送服務(wù)全部交由具有專業(yè)物流資歷的公司來運(yùn)營(yíng)，平臺(tái)自身不再干預(yù)具體物流活動(dòng)，基于社會(huì)宏觀角度來分析，分工越明確，對(duì)有限資源的利用率就愈發(fā)充分。優(yōu)勢(shì)：基于B2C物流配送而言，第三方物流則顯得更為專業(yè)、更為綜合，第三方物流的介入可以使得企業(yè)徹底消除在后續(xù)物流配送過程中的各種顧慮，可將重心移至網(wǎng)絡(luò)商品管理和運(yùn)營(yíng)中來，不僅如此，對(duì)物流配送成本的減少也起到了一定的促進(jìn)作用。不足：外包物流對(duì)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督商品運(yùn)輸會(huì)造成一定的制約，包括運(yùn)輸線路查詢、車輛分配情況等等，一旦配送商品量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的需求，極容易造成高昂運(yùn)費(fèi)的情況，并且第三方物流配送模式還會(huì)使得B2C平臺(tái)對(duì)內(nèi)在控制失控。

物流聯(lián)盟模式。電子商務(wù)企業(yè)可通過與多家行業(yè)相近的企業(yè)達(dá)成聯(lián)盟，針對(duì)某項(xiàng)物流配送簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，譬如說可通過共同出資建設(shè)物流配送網(wǎng)絡(luò)等。一般情況下，該模式可借助協(xié)議來達(dá)到雙方間利益的劃分，如此可以確保自建物流企業(yè)利益的最大化。除此之外，但凡參與的企業(yè)都需要進(jìn)行物流活動(dòng)協(xié)議的簽署，并且在合作期間彼此信任，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)也要有共同的擔(dān)當(dāng)。然而對(duì)于物流聯(lián)盟模式而言，最大的問題就在于如何有效解決對(duì)因資源利用所帶來的一系列沖突問題，確保聯(lián)盟可以平穩(wěn)、長(zhǎng)期的發(fā)展。優(yōu)勢(shì)：最大益處在于通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)將物流企業(yè)的資源使用進(jìn)一步延伸，從而起到減少冗余成本、提高資源使用率的作用。不足：物流聯(lián)盟中的任何一方發(fā)生契約威脅和合作終止，都會(huì)減少合作投資收益，其相互協(xié)調(diào)方面難度較大。

國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)冷鏈物流分析

（一）國(guó)內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流狀況

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得國(guó)民生活消費(fèi)水平日益提升，因此對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求也呈直線上升的趨勢(shì)。特別是最近幾年，我國(guó)在對(duì)新鮮蔬果的需求量上位列世界第一，2013年間蔬菜占世界總產(chǎn)量近2/3，水果占近1/3。水產(chǎn)品總產(chǎn)量更是連續(xù)二十五年居世界首位，占據(jù)世界總產(chǎn)量一半左右，世界上近7成的水產(chǎn)品來自于中國(guó)，國(guó)內(nèi)畜牧業(yè)生產(chǎn)規(guī)模日益壯大，豐富的生鮮產(chǎn)品供應(yīng)充足。具體生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量見表1。

伴隨著人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求的日益增長(zhǎng)，國(guó)家各有關(guān)部門開始對(duì)冷鏈物流技術(shù)給予更多的關(guān)注。特別一些相關(guān)的指導(dǎo)規(guī)劃就鮮活農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、加工以及運(yùn)輸?shù)冗^程所需設(shè)備有著明確指示，通過具體的規(guī)劃以確保生鮮產(chǎn)品的優(yōu)異品質(zhì)。為進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈物流的健康發(fā)展，國(guó)家和相關(guān)部門相繼制定了一系列的政策和制度，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)該產(chǎn)業(yè)的大力扶持，從而確保全國(guó)信息平臺(tái)及冷鏈物流企業(yè)的建設(shè)及發(fā)展。雖說如此，但冷鏈物流仍舊存在著諸多的不足，如冷鏈流通率不高、較高的成本和耗損、基礎(chǔ)設(shè)備不足、缺乏先進(jìn)技術(shù)等等。

在國(guó)內(nèi)冷鏈流通占比中，水產(chǎn)品、蔬菜、水果類依次為23%、15%和5%，冷藏運(yùn)輸比例依次為40%、30%及15%，該數(shù)值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。通過數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)在水果、蔬菜等產(chǎn)品的采摘、運(yùn)輸?shù)任锪鬟^程中損耗占三成左右，相比之下，發(fā)達(dá)國(guó)家在該方面的損耗被嚴(yán)格把控在6%以內(nèi)，而我國(guó)物流成本是發(fā)達(dá)國(guó)家的3倍。

通常情況下，國(guó)內(nèi)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品操作均是在露天環(huán)境中進(jìn)行，近九成的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸環(huán)節(jié)也是普通卡車或是沒有冷鏈保證的環(huán)境中進(jìn)行的，整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)易于腐爛產(chǎn)品的保護(hù)措施并不科學(xué)，甚至借助棉被來實(shí)現(xiàn)對(duì)生鮮產(chǎn)品的保溫。過于陳舊、老化的冷藏設(shè)備對(duì)現(xiàn)代冷鏈物流而言已經(jīng)無法達(dá)到其所需的基本條件?，F(xiàn)今發(fā)達(dá)國(guó)家已相繼開啟全程溫控技術(shù)，而國(guó)內(nèi)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的預(yù)冷技術(shù)、包裝加工等眾多先進(jìn)處理方式還停留在起始階段，加之運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫控不理想，所以其最終的損耗可想而知。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流并不屬于一種單一性質(zhì)的系統(tǒng)，而是從農(nóng)田至餐桌一體化的龐大物流體系，是從農(nóng)產(chǎn)品的采摘開始，經(jīng)過冷藏、保鮮、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)直至到達(dá)消費(fèi)者餐桌。諸如上述一系列繁雜的過程，如果僅僅憑借一方的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)的，由此引發(fā)第三方物流的出現(xiàn)，通過對(duì)資源的有效整合實(shí)現(xiàn)一體化服務(wù)的打造?，F(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)一半以上的冷鏈物流企業(yè)是中小企業(yè)，實(shí)力不夠強(qiáng)大、規(guī)模小、欠缺標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系等等，而對(duì)該行業(yè)形成影響力的大型冷鏈物流企業(yè)也是處于起步階段。

（二）基于B2C的冷鏈物流現(xiàn)狀分析

因?yàn)樯r農(nóng)產(chǎn)品具有一定的時(shí)效性，所以需要對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行及時(shí)、快速配送。在傳統(tǒng)的生鮮產(chǎn)品銷售過程中，一般采取的是農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)方式，然而該種方式的不足主要在于物流環(huán)節(jié)眾多，容易造成農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格過高。B2C運(yùn)營(yíng)模式主要是企業(yè)直接面對(duì)消費(fèi)者。Internet的發(fā)展對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)形式帶來了根本性的改變，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物更使得企業(yè)得到了飛速的發(fā)展，尤其是B2C運(yùn)營(yíng)模式，基于龐大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過線上交易無疑對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷量有了大幅度的提升，有效解決了生鮮產(chǎn)品時(shí)效性、空間局限性的問題。特別是最近幾年通過B2C模式的推廣，生鮮農(nóng)產(chǎn)品無論是在經(jīng)營(yíng)方面還是冷鏈物流方面，均開辟了一個(gè)嶄新的篇章。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展第三十三次統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，直至2015年末，我國(guó)網(wǎng)民總數(shù)已達(dá)六億之多，而手機(jī)網(wǎng)民數(shù)有五億人左右，網(wǎng)民規(guī)模的日益龐大無疑對(duì)電子商務(wù)發(fā)展起到了積極促進(jìn)作用。國(guó)內(nèi)企業(yè)所開展的一系列在線銷售或采買活動(dòng)所占比例依次為23%和26%，通過Internet實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷推廣占比為20%。越來越多的人們體會(huì)到網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的便捷，方便、快捷的購(gòu)物方式潛移默化中也影響著人們消費(fèi)習(xí)慣的改變。我國(guó)作為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國(guó)，電子商務(wù)的廣泛運(yùn)用對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的銷售發(fā)展無不起到了積極的促進(jìn)。其主要表現(xiàn)在：通過電子商務(wù)可以將農(nóng)產(chǎn)品信息傳遞得更及時(shí)、更廣泛，有效地降低了交易費(fèi)用，高效的時(shí)效性也因網(wǎng)絡(luò)的便捷將信息更準(zhǔn)確地傳遞給供需雙方；電子商務(wù)的快捷性使得農(nóng)產(chǎn)品因其本身的季節(jié)性、地域性等問題得到了有效解決。

艾瑞咨詢數(shù)據(jù)表明，B2C生鮮電商可以大體劃分為三類：電商平臺(tái)，以京東和淘寶為代表；垂直B2C，代表企業(yè)有順豐優(yōu)選、本來生活網(wǎng)；綜合B2C電商，代表企業(yè)有1號(hào)店、我買網(wǎng)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品可稱之3C后的第三波新契機(jī)，雖說生鮮電商在運(yùn)營(yíng)中具有相當(dāng)大的難度，但仍舊被國(guó)內(nèi)專業(yè)人士稱之為電商領(lǐng)域的“藍(lán)?！?。

解析B2C農(nóng)產(chǎn)品物流配送

筆者本次通過XX公司B2C電子商務(wù)為實(shí)際案例，通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的改善和調(diào)整，進(jìn)而形成一種新型的配送方案。首先，XX公司是一家集蔬菜收購(gòu)、加工、存儲(chǔ)等多功能于一體的公司，為國(guó)有股份民營(yíng)企業(yè)，其產(chǎn)品消費(fèi)對(duì)象多數(shù)為機(jī)關(guān)、企業(yè)以及自營(yíng)店等。產(chǎn)品形態(tài)豐富，通過對(duì)其傳統(tǒng)銷售方式加之B2C業(yè)務(wù)的結(jié)合可得到圖1。

B2C在線交易配送流程。該企業(yè)的傳統(tǒng)配送流程為生產(chǎn)中心通過每天訂單數(shù)對(duì)蔬菜類型、數(shù)量等進(jìn)行在線加工和存儲(chǔ)，再由冷藏車根據(jù)規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一配送。這些訂單用戶包括各大企事業(yè)單位、食堂以及三十家自營(yíng)店。自B2C蔬菜交易業(yè)務(wù)開展以來，通過對(duì)自有物流模式的有效利用，使得線上訂單跟隨產(chǎn)品被一起輸送至自營(yíng)店進(jìn)行訂單的分配。因蔬菜等食品受保質(zhì)期的限制，所以目前B2C業(yè)務(wù)僅限于市區(qū)，并且全部在線交易均需自營(yíng)店自主提取的方式進(jìn)行。自營(yíng)店在選擇上有兩種方式：根據(jù)用戶信息，系統(tǒng)可提供與其最近的自營(yíng)店作為提貨地點(diǎn)；用戶可結(jié)合自營(yíng)店分布圖自行選擇提貨地點(diǎn)。自營(yíng)店確定后，系統(tǒng)將訂單信息錄入到企業(yè)銷售系統(tǒng)內(nèi)，待產(chǎn)品生產(chǎn)完成由冷藏車運(yùn)送至各個(gè)自營(yíng)店，自營(yíng)店的蔬菜種類及數(shù)量主要由每天配送量以及網(wǎng)絡(luò)自提數(shù)量構(gòu)成。大體積包裝的蔬菜一般情況下多用于自營(yíng)店的零售，而簡(jiǎn)包及凈菜則多為網(wǎng)絡(luò)訂單。配送如圖2所示。

物流聯(lián)盟模式改進(jìn)。因受自營(yíng)店人員不足的影響，產(chǎn)品配送到家的業(yè)務(wù)無法實(shí)現(xiàn)，同時(shí)因企業(yè)自營(yíng)店數(shù)量有限，對(duì)不同區(qū)域用戶的自提無法給予更加便利的條件。所以，基于XX公司在該行業(yè)中的影響力，借助與同行業(yè)類似模式執(zhí)行企業(yè)聯(lián)盟，具體來說就是聯(lián)盟企業(yè)除了完成日常門店工作還要肩負(fù)B2C蔬菜物流配送自提點(diǎn)的業(yè)務(wù)。在整個(gè)物流聯(lián)盟中，XX公司為蔬菜類提供商，其具有吸引力的價(jià)格為聯(lián)盟門店提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。并且，該門店也可當(dāng)作XX公司的自提點(diǎn)，當(dāng)客戶成功提取產(chǎn)品后，門店可向企業(yè)收取一定的費(fèi)用?；谶@種互惠互利的模式，截止到目前，XX公司在主城區(qū)共計(jì)有近百家門店加入了產(chǎn)品配送行列。

異常處理。在電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)中不乏異常情況的發(fā)生，如退貨換貨等，特別是對(duì)于農(nóng)副產(chǎn)品而言，對(duì)上述情況的處理就顯得尤為關(guān)鍵。因XX在傳統(tǒng)的銷售中也有過退貨情況，所以相較于網(wǎng)絡(luò)訂單如果用戶沒能準(zhǔn)時(shí)自提，通過其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程需在次日將其進(jìn)行回收操作，并在交易系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)描述，并加以記錄。退換貨操作則主要由退換申請(qǐng)以及線下回收組成。常規(guī)訂單主要由自營(yíng)店、消費(fèi)者雙方在該平臺(tái)進(jìn)行確認(rèn)后實(shí)施（如果未發(fā)生退換貨，則訂單在三天后會(huì)自行確認(rèn)）。

改進(jìn)配送方案的分析。在線交易中，蔬菜因會(huì)受溫度、濕度以及時(shí)間等方面影響，所以筆者通過對(duì)企業(yè)自身業(yè)務(wù)的分析，把企業(yè)自有物流和物流聯(lián)盟進(jìn)行了有效整合，進(jìn)而組織一種新型的蔬菜物流配送方式。該方式的優(yōu)點(diǎn)主要有：企業(yè)可通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)到配送環(huán)節(jié)的把控，并且在配送中可對(duì)物流資源及時(shí)予以調(diào)整，借助其自身的有利資源盡可能完善其服務(wù)，使得傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式得到進(jìn)一步改善和強(qiáng)化；物流聯(lián)盟的運(yùn)用由各企業(yè)共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同努力，不僅有效降低了物流終端成本，還進(jìn)一步減少了因第三方物流所帶來的諸多不便。除此之外，在配送時(shí)間、監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)等方面均顯現(xiàn)出極大的裨益。

當(dāng)然，在該方案中仍舊存在著諸多有待改善的地方：一是在電子商務(wù)交易中，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)以及其它相關(guān)法律法規(guī)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此當(dāng)面臨用戶退換貨的問題時(shí)，用戶對(duì)產(chǎn)品的鑒別方式以及因投訴所涉及的法律權(quán)益會(huì)因企業(yè)自行制定的規(guī)定所影響，因此會(huì)造成一定的糾紛風(fēng)險(xiǎn)。二是在進(jìn)行物流聯(lián)盟的選擇上，務(wù)必與合作企業(yè)的各個(gè)部門進(jìn)行有效、及時(shí)溝通和協(xié)調(diào)，因?yàn)楹献髻|(zhì)量的良莠將直接影響到企業(yè)物流模式的成功與否。因此，可以說科學(xué)、合理選擇物流聯(lián)盟可以起到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的作用。三是因物流配送環(huán)境均是基于電子信息化環(huán)境，因此對(duì)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的員工（質(zhì)檢員、訂單操作員等）有了更高的要求，高素質(zhì)、高技能員工的需求也愈發(fā)重要，所以加大對(duì)電子化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)，是需重點(diǎn)解決的問題。

參考文獻(xiàn)：

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