淺談公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

齊振平

【摘要】隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，公共道路事業(yè)是運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的載體，因此公共道路的路基和路面的安全和質(zhì)量問題是確保交通運(yùn)輸業(yè)暢通的重要保證。將從公路路基施工技術(shù)和基底處理技術(shù)方面進(jìn)行詳細(xì)的介紹，并提出幾項(xiàng)公路路基施工技術(shù)質(zhì)量的控制措施，以供參考。

【關(guān)鍵詞】公路工程 路基路面 壓實(shí)施工技術(shù)

1 引言

隨著我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)公共運(yùn)輸?shù)缆诽岢隽烁叩囊?，如何保證道路的安全問題，質(zhì)量問題日益成為社會(huì)關(guān)註的焦點(diǎn)。如何保證公路的質(zhì)量安全問題，道路路基路面的壓實(shí)施工是首要的關(guān)鍵因素，如果公路路基壓實(shí)工作沒有做好，會(huì)在后期的公路實(shí)際使用的過程中遇到很多麻煩，產(chǎn)生許多的問題，因此，要想保證公共道路運(yùn)輸安全，就必須加強(qiáng)公路路基的基礎(chǔ)施工問題，做好路面壓實(shí)施工技術(shù)工作。

2 路基基底處理壓實(shí)技術(shù)

公路路基基底處理的好壞，直接影響整個(gè)公路的質(zhì)量和后期使用問題，目前我國(guó)的公路施工中會(huì)因?yàn)槭┕ぢ范蔚拇嬖谲浲谅坊?、濕土路基和黃土路基等不良的地質(zhì)環(huán)境情況影響到道路的質(zhì)量問題，進(jìn)而造成交通安全隱患，因此，在進(jìn)行路基基底施工前一定要充分考慮路段的地質(zhì)、類型和氣候條件等方面的原因。

2.1 施工前的材料、技術(shù)和設(shè)備準(zhǔn)備

在進(jìn)行路基基底施工前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的雜草、妨礙物徹底清理；材料員要選擇符合國(guó)家規(guī)范要求的沙土和粘土作為路基的填充材料；施工技術(shù)人員要在施工前進(jìn)行土液塑試驗(yàn)及擊實(shí)試驗(yàn)，確保填充土質(zhì)可以用于本路段的施工要求；準(zhǔn)備好一切施工設(shè)備例如：挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等。

2.2 路基的填土壓實(shí)施工技術(shù)

2.2.1 過濕的土質(zhì)的壓實(shí)要求

對(duì)于過濕的土質(zhì)來說，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)的壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)行2%～3%的實(shí)際降低壓實(shí)；將其土層的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，進(jìn)行下路床的填料施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用輕型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行填料性質(zhì)的改善，于土中增加對(duì)生石灰的使用量，也可以采取對(duì)新型的吸水材料的加固。

2.2.2 黃土路基的壓實(shí)要求

對(duì)于黃土路基的壓實(shí)施工技術(shù)，應(yīng)該盡量使土中的水分不斷進(jìn)行擴(kuò)散固結(jié)來進(jìn)行擠密壓實(shí)土體的功效，使黃土土質(zhì)不斷進(jìn)行加固，保證黃土路基的壓實(shí)效果能夠達(dá)到最好，其中對(duì)于沖壓的遍數(shù)的要求是30遍左右，要保證含水量達(dá)到最佳水平，進(jìn)行路堤的邊沿壓實(shí)時(shí)應(yīng)該保持較慢的速度，防止施工機(jī)車滑下路堤，對(duì)于掉頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應(yīng)該註意二次返壓。

2.3 不同橫坡的基底處理技術(shù)

（1）在橫面坡度低于1比5時(shí)，可以直接進(jìn)行路堤的填筑，并且利用沁水擋墻或者漿砌片石對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)。（2）在橫面坡度介于1比5到2比2.5之間時(shí)，要在自然地面上挖不小于2米的臺(tái)階，如果基底面的覆蓋層較薄必須要先做好覆蓋層的清除工作再挖臺(tái)階。（3）在橫面坡度大于1比2.5時(shí)，就要先做好路堤整體基底和下層滑動(dòng)的穩(wěn)定性檢算，確?？够瑒?dòng)系數(shù)不小于規(guī)范要求中的規(guī)定值。對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底要根據(jù)不同情況進(jìn)行不同的支檔防護(hù)如下：①骨架植物防護(hù)：常用于地質(zhì)較為松軟且風(fēng)化較為嚴(yán)重的巖石邊坡，通過骨架植物防護(hù)可以有效的防止邊坡因遭受雨淋的侵蝕而形成溝槽，對(duì)邊坡的風(fēng)化地質(zhì)層起到穩(wěn)固的支撐作用。②空心塊植物防護(hù)：通常用于全被風(fēng)化了的巖石路基邊坡，采用六邊形的混凝土預(yù)制空心塊把邊坡分割成小塊兒進(jìn)行支撐防護(hù)，更具有抵抗雨水的侵蝕能力，對(duì)于邊坡的支撐也具有更好的穩(wěn)定性。③錨桿混凝土框架植草防護(hù)：通常用于沒有不良結(jié)構(gòu)面和沒有經(jīng)過風(fēng)化破碎的巖石邊坡，既避免了邊坡因開挖卸荷造成的楔形破壞，又兼顧了骨架植草防護(hù)，具有便于造型、綠化美觀等優(yōu)點(diǎn)。

2.4 進(jìn)行有效夯實(shí)工作

進(jìn)行夯實(shí)，必須用技術(shù)較高的夯實(shí)機(jī)，將8～40噸位的夯錘吊到6～25米的高度，使其自由下落，將地基進(jìn)行有效的沖擊夯實(shí)，使土層和內(nèi)部的空隙能夠不斷結(jié)合，防止氣體、水的溢出，使路基能夠達(dá)到結(jié)實(shí)緊密，加強(qiáng)其地基的承載能力，使路基的土粒更加緊湊，保證路基的結(jié)實(shí)程度能夠達(dá)到最好水平。

3 公路路基施工技術(shù)的控制工作

3.1 加強(qiáng)相關(guān)人員技術(shù)及各項(xiàng)素質(zhì)的培養(yǎng)

對(duì)于公路壓實(shí)施工中的相關(guān)人員的技術(shù)要求應(yīng)該進(jìn)行不斷提升，幫助他們進(jìn)行系統(tǒng)性的技術(shù)學(xué)習(xí)，對(duì)相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的全面知識(shí)的學(xué)習(xí)，在實(shí)踐操作中，能夠發(fā)現(xiàn)自身的不足，并且進(jìn)行有效的改正。另外，管理者和技術(shù)施工人員都應(yīng)該有創(chuàng)新意識(shí)，并能進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)革新。

3.2 管理者拓展資金籌資路線

管理者應(yīng)該把技術(shù)施工放在首要位置來抓，嚴(yán)格保證技術(shù)的穩(wěn)定性和優(yōu)越性，并且能夠保證技術(shù)施工的資金籌資及時(shí)到位。這就要求管理者能夠?qū)①Y金的籌集進(jìn)行有效細(xì)化分析，使公路養(yǎng)護(hù)重要性能夠被更多人所熟知。

3.3 施工中進(jìn)行有效監(jiān)督工作

在施工過程中，管理者應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的控制與有效的管理。施工之前要加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，使員工能夠精通各項(xiàng)施工技術(shù)。其次，要加強(qiáng)對(duì)員工素質(zhì)的培養(yǎng)，使員工能夠勇于承擔(dān)責(zé)任。嚴(yán)格把握施工各個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)工作，對(duì)于施工過程不當(dāng)?shù)募夹g(shù)施工工作進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰，促進(jìn)施工隊(duì)伍的技術(shù)進(jìn)步。并且對(duì)施工中的材料和施工工具進(jìn)行嚴(yán)格地看管，保證不浪費(fèi)。在進(jìn)行嚴(yán)格員工管理工作中，管理者應(yīng)該嚴(yán)于律己，保證員工的各項(xiàng)工作能夠順利進(jìn)行。

4 結(jié)束語

做好公路路基路面壓實(shí)的施工工作，需要施工單位從技術(shù)上、人員培訓(xùn)上和設(shè)備操作上引起高度重視，註意其中的路基填土壓實(shí)、路基高度施工和邊坡的防護(hù)工作，使公路路基的建設(shè)得到有效的質(zhì)量控制，從而保證我國(guó)公路道路事業(yè)的健康穩(wěn)定的持續(xù)發(fā)展。

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