“威迅”概念車：城市配送顛覆者

南 山 文

“威迅”概念車：城市配送顛覆者

南 山 文

Introduction of Conceptual Vision Van of Mercedes-Benz at IAA 2016

During IAA 2016, Daimler presented a new model of new energy vehicle—conceptual Vision Van of Benz. It is a pure E-power and auto-drive internet vehicle, which is the result of a kind of revolutionary R & D by Mercedes-Benz lightweight commercial vehicle department.

在IAA 2016，戴姆勒向外界展出了一款極具未來感的車型——奔馳“威迅”(Vision Van)概念車，純電動、自動駕駛、完全互聯(lián)，它是梅賽德斯-奔馳輕型商務車部門針對于城市空間的顛覆性輕型商務車研究成果。作為整體系統(tǒng)，車輛集成了用于“最后一公里”運輸?shù)拇罅縿?chuàng)新技術，并因此定義了未來幾代輕型商務車的性能要求和解決方案。

純電動+高效的解決方案

奔馳“威迅”概念車是在梅賽德斯-奔馳未來戰(zhàn)略倡議“adVANce”框架內誕生。通過“adVANce”，梅賽德斯-奔馳輕型商務車部門將從純粹的輕型商務車制造商發(fā)展成為整體系統(tǒng)解決方案的提供商。企業(yè)通過作為其創(chuàng)新力直觀呈現(xiàn)的奔馳威迅概念車，為這種戰(zhàn)略提供了強有力的支撐。奔馳威迅概念車以前所未見的信息聯(lián)網(wǎng)程度，成為全球首款整合在全數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)供應鏈中的輕型商務車。

奔馳威迅概念車擁有一個全自動載物艙，用于自主空中配送的內置無人機和一個現(xiàn)代化的操縱桿控制系統(tǒng)。得益于75 kW的強大電驅動機構與高達270 km的續(xù)駛里程，奔馳威迅概念車可實現(xiàn)零排放的配送。此外，電驅動機構還能保證奔馳威迅概念車可以在市內禁止內燃機車輛行駛的城市區(qū)域中運行。因為電驅系統(tǒng)幾乎可以無噪聲地工作，便于車輛晚間在居民區(qū)提供“當日達”的配送服務。

奔馳威迅概念車將大量創(chuàng)新技術聯(lián)網(wǎng)，從而成為完全聯(lián)網(wǎng)的配送鏈中的中央智能元素。新穎的算法調配著包裹的挑選和裝載，全自動化的載物艙管理以及車輛和配送無人機的路線規(guī)劃，它也可以為包裹配送員計算最佳配送路徑。包裹在物流中心內自動挑選并裝載到專用貨架系統(tǒng)中。無人駕駛配送車通過一種自動裝載方法不間斷地將這些貨架裝車，即通常所說的一次性裝載。如果是手工配送，在卸貨點智能載物艙管理系統(tǒng)通過車輛內部的包裹輸出系統(tǒng)將包裹自動移交給包裹配送員。同時，該系統(tǒng)提供2架有效載荷分別為2 kg的無人機，它們能夠在半徑7.5 km的范圍內自主配送貨物。

基于云服務的控制軟件與最優(yōu)貨運硬件的協(xié)作，可以節(jié)省大量時間，大幅提高效率，并且將城市空間內的配送服務質量和靈活性提升到一個全新高度。例如顯著降低了每件包裹的移交時間和車輛在路邊的停車時間(即通常所說的路邊時間)。此外，車輛為滿足用戶“當日達”包裹和定時交貨開辟了新的途徑。最終用戶的滿意度得到提高，同時極少有配送嘗試無功而返的情況出現(xiàn)。一次性裝載、載物艙內的自動化技術和送貨無人機的集成都為提高效率作出了貢獻。另外，該技術還幾乎杜絕了配送中的錯誤。

智能+互聯(lián)的未來商務車

通過面向未來的設計，梅賽德斯-奔馳輕型商務車部門展現(xiàn)了未來一代輕型商務車的遠景：車輛智能、效率和網(wǎng)絡連接在其中以前所未見的方式融合。

前臉設計便已使觀者仿若置身遙遠未來。極寬的擋風玻璃(如一面高科技擋板拱入側壁)、帶集成式LED矩陣的黑色面板散熱器格柵(奔馳威迅概念車通過它與周圍的環(huán)境通信)和造型前衛(wèi)的LED大燈構成了前臉的特色。這些部件鮮明的輪廓與車輛的柔和表面形成對比，并透過技術和功能聯(lián)手展現(xiàn)了一場富有激情和張力的對話。車輛通過前后LED顯示屏與環(huán)境通信，例如在停車或配送員下車時，只要送貨無人機升空，就會發(fā)出警告提示。

內飾設計通過功能件方面的極端精簡而具有科幻感。為便于借助操縱桿實現(xiàn)電傳線控，設計師取消了轉向盤、踏板和中控臺，從而為內部構造創(chuàng)造了新的可能性。這就產生了一個獨特的車廂內部，其核心是駕駛員和車輛之間的智能通信。此外，駕駛員座椅可以進一步向前移動，因此提高了車輛的有效空間。

弧形結構的儀表臺覆以優(yōu)質織物，延伸貫通整個前端，弧形的大面積顯示屏向駕駛員提供操作所需的全部信息。在奔馳威迅概念車處于靜止狀態(tài)時，弧形儀表臺顯示為一個藍色帶黑色漸變帶的貫通表面。在車輛運行時，弧形燈將亮起，顯示車速、路線規(guī)劃、無人機飛行數(shù)據(jù)等。

車輛也可通過駕駛艙地板與駕駛員通信。由于采用了特殊效果，不銹鋼地板中的LED指示燈亮起，例如，向駕駛員顯示是否有行人或自行車騎行者正在接近。在駕駛艙的后壁上有包裹輸出系統(tǒng)和駕駛員信息終端，此信息終端為駕駛員提供配送過程的所有相關信息，它被用作車輛各個自主工作的系統(tǒng)和駕駛員之間的通信手段，駕駛員可以全心專注于當前的手工配送。此外，它還起中央控制單元的作用，將智能車輛、自動化系統(tǒng)和配送任務的信息進行聯(lián)網(wǎng)。

同時，車廂內部設計保證了駕駛員的工作過程更加舒適。轉向盤、踏板和中控臺取消后，給駕駛員帶來了更多活動空間，以及更順暢的上下車體驗。由于采用電驅動，車輛不再需要傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)，因此駕駛艙采用了平地板。車上的包裹輸出系統(tǒng)讓駕駛員不必再耗時費力地尋找包裹，或在貨艙內重新碼放包裹，駕駛員可以在符合人體工程學的最佳位置上接收包裹。