王利民的出彩人生

文/楊景霜

王利民的出彩人生

文/楊景霜

深冬的夜晚，邊城一片寧靜。綏芬河北山腳下鐵路貨場(chǎng)項(xiàng)目部王利民的辦公室依然燈光耀眼，連續(xù)一天的舟車勞頓，從哈牡電氣化改造項(xiàng)目工地剛剛返回的他，還在伏案疾首，排布接下來三個(gè)項(xiàng)目的工期計(jì)劃……

中鐵二十三局二公司執(zhí)行董事、黨委書記王利民，2016年時(shí)任公司副總經(jīng)理兼哈爾濱至綏芬河區(qū)域工程指揮長(zhǎng)時(shí)，分管的綏芬河鐵路貨場(chǎng)、哈牡電氣化、三棵樹車輛段3個(gè)改造工程繁雜而艱難，全線500多公里長(zhǎng)的管片，高風(fēng)險(xiǎn)的既有線施工，復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境，讓他寢食難安。各項(xiàng)目的工期排布、安全質(zhì)量卡控、施工方案優(yōu)化、勞力設(shè)備統(tǒng)一調(diào)配、對(duì)外關(guān)協(xié)調(diào)等等，事無巨細(xì)，容不得半點(diǎn)馬虎。他六年如一日，不畏艱難、勇挑重?fù)?dān)，在平凡的崗位上將責(zé)任心、使命感化作了攻堅(jiān)的動(dòng)力，為龍江鐵路建設(shè)和企業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，榮登“中國(guó)好人榜”，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。

壓力變動(dòng)力

有壓力才有動(dòng)力。位于山區(qū)的哈牡電氣化鐵路改造工程，從一面坡到哈爾濱間150多公里的標(biāo)段內(nèi)，有60多個(gè)橋涵構(gòu)造物穿插其中。上跨下穿，完全的既有線施工，安全的高風(fēng)險(xiǎn)，如坐在火山口上，令人毛骨悚然。在挑戰(zhàn)面前他們嚴(yán)防、嚴(yán)守、嚴(yán)抓，現(xiàn)場(chǎng)管理不走樣，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不打折，讓“火山口”變成了“安全島”。

開工伊始在王利民的組織下，項(xiàng)目部先后對(duì)12個(gè)工種的1480多名職工進(jìn)行了崗位安全知識(shí)和應(yīng)知應(yīng)會(huì)常識(shí)培訓(xùn)，提升了安全責(zé)任意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。日常有的放矢抓管理，對(duì)事故易發(fā)工點(diǎn)和工序?qū)Ｈ税z查，讓制度和規(guī)矩管人、管事。在D梁架設(shè)過程中，做好無縫線路的應(yīng)力放散嚴(yán)防脹軌跑道，澆筑混凝土支墩嚴(yán)防路基變化，遇到異常天氣隨時(shí)巡檢死看死守，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。濱綏鐵路既有線兩側(cè)的路基、路肩下，埋設(shè)的通信、信號(hào)、供電、移動(dòng)和國(guó)防光電纜縱橫交錯(cuò)，稍有不慎輕則影響通訊聯(lián)絡(luò)，重則中斷行車。為了萬無一失，“移設(shè)光電纜必須經(jīng)過設(shè)備使用單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，監(jiān)控人員不到場(chǎng)不施工，施工范圍外不動(dòng)土”成為了一條嚴(yán)規(guī)戒律。大型機(jī)械施工實(shí)施“一人一機(jī)”專人防護(hù)，形成了堅(jiān)固的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。

“安全投入多少都不多余，誰抓安全都不越位、怎么抓都不過分。”王利民的安全觀擲地有聲。項(xiàng)目部先后投入100余萬元對(duì)鄰近既有線施工地段實(shí)施了硬隔離，避免了施工人員穿越線路、機(jī)具上道等危及行車現(xiàn)象的發(fā)生，全線配備了專職安全防護(hù)員百余名，在加大經(jīng)費(fèi)投入的同時(shí)，增加了施工安全的保險(xiǎn)系數(shù)。以查制度、查紀(jì)律、查隱患、查整改為目的的安全自查自糾活動(dòng)常抓不懈，獎(jiǎng)罰分明的鐵腕管理看得見、摸得著，解決了多年來“嚴(yán)不起來、落不下去”的頑疾。2016年哈牡電氣化改造工程既有線Ⅲ級(jí)以上封鎖施工200余次，沒有發(fā)生影響行車的事故，使高風(fēng)險(xiǎn)的既有線施工安全形勢(shì)始終處于可控狀態(tài)，確保了濱綏鐵路的安全暢通。

挑戰(zhàn)不可能

三棵樹鐵路車輛段改造工程是哈爾濱鐵路局基礎(chǔ)建設(shè)三年規(guī)劃的重中之重，150天內(nèi)要完成3萬多平米的房屋改擴(kuò)建任務(wù)，堪稱改造工程的“奇跡”。

然而三輛項(xiàng)目這塊飽經(jīng)歷史的“硬骨頭”是名副其實(shí)的邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊拆遷的“三邊”工程，面臨設(shè)備管理單位多，施工場(chǎng)地狹小，14個(gè)建名點(diǎn)多交錯(cuò)，有效工期短等重重壓力。對(duì)此，王利民心中早有打算，工程前期，他在寒風(fēng)和積雪中終日奔波，工程量核算、排布工期、調(diào)查障礙拆遷、組建隊(duì)伍，所有的準(zhǔn)備工作都親自上手，直到春節(jié)前一天才回到家里。

5月初以來，工程進(jìn)入了分秒必爭(zhēng)搶工期的施工黃金季節(jié)，王利民絲毫不敢懈怠，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)晝夜不停搶進(jìn)度。他嚴(yán)抓現(xiàn)場(chǎng)管理、嚴(yán)格過程把控：綜合樓工程地下水管道設(shè)計(jì)圖紙顯示水位6米左右，挖到不足5米時(shí)突然出現(xiàn)涌水，當(dāng)時(shí)又逢連雨天，正在項(xiàng)目檢查工作的王利民得知后，與項(xiàng)目經(jīng)理田志革及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)。在組織排水的過程中，憑以往經(jīng)驗(yàn)估計(jì)基坑有塌方的可能，在疾風(fēng)暴雨中，他倆同大家一起打橫梁支撐地基，緊急加設(shè)鋼板支撐，經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)激戰(zhàn)，保住了基坑，節(jié)點(diǎn)工期沒有受到影響。在表率作用的帶動(dòng)下，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了工程進(jìn)度、安全質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理、常態(tài)達(dá)標(biāo)，節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)全面兌現(xiàn)。改造后客車年段修能力由1500輛增加至1800輛，運(yùn)用檢修整備能力由每晝夜27列增加至54列，這些數(shù)字的背后是沉甸甸的責(zé)任。把常人眼里的“不可能”變成了可能，僅用150余天啃下了這塊“硬骨頭”，創(chuàng)造了“三輛”施工速度。王利民靠苦干實(shí)干為企業(yè)贏得了信譽(yù)，得到了哈局主管領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。

攻堅(jiān)不畏難

綏芬河鐵路貨場(chǎng)改造工程4月初開工，規(guī)劃整合為4個(gè)功能區(qū)，打造集國(guó)際聯(lián)運(yùn)，國(guó)內(nèi)貨物倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、運(yùn)輸交易、辦出口商品展銷，進(jìn)出口加工于一體的中俄鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)物流基地。此戰(zhàn)關(guān)系到龍江絲路帶建設(shè)、哈爾濱鐵路局的轉(zhuǎn)型發(fā)展和企業(yè)信譽(yù)。起點(diǎn)高、任務(wù)重，工期迫在眉睫，一時(shí)一刻耽誤不得。該工程最大的單體建筑，三貨區(qū)木材交易中心綜合樓基礎(chǔ)施工過程中，因地質(zhì)出現(xiàn)承載力不足等問題施工被迫中斷。王利民通過現(xiàn)場(chǎng)的反復(fù)調(diào)查論證，提出了采用換填基底土質(zhì)的辦法讓問題迎刃而解，僅一個(gè)半月的時(shí)間綜合樓順利實(shí)現(xiàn)了封頂，為兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期贏得了時(shí)間。為了滿足運(yùn)輸需要，鐵路局提出再次壓縮工期三個(gè)月，必保十月末交付使用。面對(duì)巨大的工期壓力，王利民連夜研究施工方案，整合施工隊(duì)伍、調(diào)動(dòng)勞力和機(jī)械、分劈施工任務(wù)……接下來他盯在現(xiàn)場(chǎng)、跟班作業(yè)，白天根本沒有休息時(shí)間，晚上也只能睡四五個(gè)小時(shí)。他全力組織不斷加大資源投入，采取“建成一處、交付一處、投入使用一處”的辦法，現(xiàn)場(chǎng)投入人力千余人，投入大型機(jī)械設(shè)備上百臺(tái)，派出70余名防護(hù)人員，做到“一機(jī)一人一防護(hù)”，晝夜不停搶進(jìn)度，全力以赴保工期。僅用210天安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了新建房屋1.49萬平方米，改造房屋2.3萬平方米，拆除既有房屋及鐵皮棚4.4萬平方米;新建風(fēng)雨棚1.94萬平方米，貨物倉庫4183平方米，硬化混凝土路面20.34萬平方米及其他附屬設(shè)施。10月末“龍江鐵路對(duì)俄口岸第一貨場(chǎng)”綏芬河貨場(chǎng)擴(kuò)能改造工程提前投入使用，四個(gè)功能區(qū)的裝卸、存儲(chǔ)能力分別提高1倍-5倍，百年鐵路口岸煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。

牡綏數(shù)亮點(diǎn)

王利民對(duì)綏芬河情有獨(dú)鐘，備受關(guān)注的牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程二標(biāo)段曾經(jīng)是他施展才華的故土，其中的每一段都是他用無盡的心血丈量出來的。

2011年8月，受全國(guó)鐵路投資急剎車的影響，牡綏鐵路工程施工停擺，內(nèi)外交困、舉步維艱，在企業(yè)信譽(yù)和發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)面前，王利民義無反顧地?fù)?dān)起了項(xiàng)目經(jīng)理重任。在綿延44.5公里的管段上，王利民的身影和足跡遍布工程的每一個(gè)角落，現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)抓落實(shí)，爭(zhēng)分奪秒搶進(jìn)度，他以敢于擔(dān)當(dāng)?shù)挠職夂途?xì)管理的智慧，攻堅(jiān)克難、真抓實(shí)干，安全質(zhì)量主打“創(chuàng)新牌”，精細(xì)求實(shí)主打“效益牌”，以人為本主打“穩(wěn)定牌”，文化樹企主打“形象牌”，被動(dòng)局面全面逆轉(zhuǎn)，各方好評(píng)如潮，重樹了企業(yè)形象和職工信心。實(shí)現(xiàn)了安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，工程質(zhì)量全面提升，信用評(píng)價(jià)屢創(chuàng)佳績(jī)，成本管理有序可控，節(jié)點(diǎn)工期全面兌現(xiàn)的目標(biāo)，確保2016年1月1日牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程正式開通運(yùn)營(yíng)，為百年口岸打造東北亞區(qū)域性國(guó)際化名城開辟了快速通道，在百年口岸這塊熱土上，譜寫了一曲挑戰(zhàn)自我、敢為人先的贊歌。

2016年迎著新年的第一縷陽光，王利民登上了牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程正式開通運(yùn)營(yíng)的首趟旅客列車。列車從綏芬河新站出發(fā)向牡丹江方向疾駛而去，瞬間列車時(shí)速定格在了180公里。穿隧道、跨橋群，線路兩側(cè)深路塹、高護(hù)坡一閃而過，沿線一望無際灰白挺立的防護(hù)柵欄，像朝夕相處的戰(zhàn)友，列隊(duì)迎接來自四面八方的中外旅客。此時(shí)此刻映入眼簾的建設(shè)成果令王利民感慨萬千，五年多的風(fēng)雨歷程歷歷在目……

梅花香自苦寒來。王利民以超常的付出，換來了累累碩果。先后獲得了中國(guó)鐵路總公司火車頭獎(jiǎng)?wù)?、黑龍江省鐵路建設(shè)先進(jìn)個(gè)人、黑龍江省敬業(yè)奉獻(xiàn)好人、中國(guó)鐵建“十大杰出青年”，躋身2017年1月“中國(guó)好人榜”敬業(yè)奉獻(xiàn)好人等殊榮，被業(yè)界稱為奔跑在鐵路建設(shè)戰(zhàn)線上的戰(zhàn)士。