常壓罐車(chē)緊急泄放裝置在線(xiàn)校驗(yàn)裝置研制

雷勝軍1 陶建平1 吳開(kāi)拓2 鄭智達(dá)2

1.浙江賽福特特種設(shè)備檢驗(yàn)有限公司 浙江杭州 310020 2.浙江嘉隆機(jī)械有限公司 浙江溫州 325102

常壓罐車(chē)緊急泄放裝置在線(xiàn)校驗(yàn)裝置研制

雷勝軍1 陶建平1 吳開(kāi)拓2 鄭智達(dá)2

1.浙江賽福特特種設(shè)備檢驗(yàn)有限公司 浙江杭州 310020 2.浙江嘉隆機(jī)械有限公司 浙江溫州 325102

針對(duì)目前對(duì)緊急泄放裝置進(jìn)行校驗(yàn)時(shí)，需拆除人孔蓋，并封堵備用孔的弊端，介紹了一種常壓汽車(chē)罐車(chē)緊急泄放裝置在線(xiàn)校驗(yàn)裝置，該裝置由氣源、壓力控制系統(tǒng)、校驗(yàn)氣包和堵頭等部分組成，并介紹了該裝置的工作原理及校驗(yàn)緊急泄放裝置的具體步驟。經(jīng)試驗(yàn)，該裝置校驗(yàn)效果良好，目前已申請(qǐng)國(guó)家新型發(fā)明專(zhuān)利。

常壓汽車(chē)罐車(chē) 緊急泄放裝置 在線(xiàn)校驗(yàn)

1 前言

緊急泄放裝置是常壓危險(xiǎn)品罐車(chē)安全泄放裝置的一種，在罐體壓力突然升高（如罐體側(cè)翻）而呼吸閥來(lái)不及泄放罐體內(nèi)壓力時(shí)開(kāi)啟，以防止罐體內(nèi)部出現(xiàn)超壓，導(dǎo)致罐體破壞。GB 18564.1-2006《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車(chē)輛 第1部分金屬常壓罐體技術(shù)》要求中規(guī)定，充裝易燃介質(zhì)，且液壓試驗(yàn)壓力低于0.4 MPa的罐體應(yīng)設(shè)置緊急泄放裝置，罐體的每一分倉(cāng)應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)緊急泄放裝置。QC/T 1065-2017《道路運(yùn)輸易燃液體危險(xiǎn)貨物罐式車(chē)輛人孔蓋》規(guī)定，緊急泄放裝置應(yīng)在21～35 kPa時(shí)開(kāi)啟。緊急泄放裝置如圖1所示。

最近幾年，由于接連發(fā)生常壓危險(xiǎn)品罐車(chē)重大安全事故，相關(guān)行業(yè)對(duì)常壓罐車(chē)的本質(zhì)安全越來(lái)越重視。緊急泄放裝置是保障常壓危險(xiǎn)品罐車(chē)安全的一種重要安全附件，其能否在規(guī)定的壓力下動(dòng)作，必須通過(guò)定期校驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證。

緊急泄放裝置集成在人孔蓋上，在人孔蓋上設(shè)有備用孔，可以分別安裝防溢流探桿、油氣回收閥、量油孔等配件。通常對(duì)緊急泄放裝置進(jìn)行校驗(yàn)時(shí)，需要將人孔蓋從罐車(chē)上拆除，將備用孔封堵，然后才能對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn)。這種校驗(yàn)方法存在幾個(gè)弊端：拆除程序繁瑣，工作量大；校驗(yàn)完后要將人孔蓋及其他附件裝回；罐體有密封性要求，重新安裝后必須進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，而有緊急泄放裝置的罐體都是裝運(yùn)易燃易爆介質(zhì)的，氣密試驗(yàn)前必須對(duì)罐體進(jìn)行清洗轉(zhuǎn)換。油罐車(chē)上使用的帶緊急泄放裝置的人孔蓋如圖2所示。

因此，本文介紹了一種可以實(shí)現(xiàn)對(duì)緊急泄放裝置在線(xiàn)校驗(yàn)，也可用于離線(xiàn)校驗(yàn)的裝置。

2 校驗(yàn)裝置

校驗(yàn)裝置由氣源、壓力控制系統(tǒng)、校驗(yàn)氣包和堵頭四部分組成。校驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)和原理如圖3所示。

2.1 氣源

校驗(yàn)裝置的氣源由一臺(tái)小型無(wú)油空壓機(jī)、一只儲(chǔ)氣罐和一只壓力表組成，當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓力低于0.4 MPa時(shí)，空壓機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)；當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓力達(dá)到0.6 MPa時(shí)，空壓機(jī)自動(dòng)停機(jī)。壓力表可實(shí)時(shí)顯示儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力。

2.2 壓力控制系統(tǒng)

壓力控制系統(tǒng)由一只進(jìn)氣閥、一只放氣閥、兩只壓力調(diào)節(jié)旋鈕和一只精度為0.1 kPa的電子壓力表組成。兩只壓力調(diào)節(jié)閥形成兩個(gè)校驗(yàn)回路：校驗(yàn)回路1上的壓力調(diào)節(jié)旋鈕將壓力限定在21 kPa，校驗(yàn)回路2上的壓力調(diào)節(jié)旋鈕將壓力限定在35 kPa。

2.3 校驗(yàn)氣包系統(tǒng)

校驗(yàn)氣包系統(tǒng)由一只校驗(yàn)氣包和一個(gè)緩沖罐組成。校驗(yàn)氣包是一只盆形的容器，帶一個(gè)可拆卸的橫桿，用以模擬汽車(chē)罐車(chē)罐體。氣包外圓的上部，有一圈橡膠，是氣包的預(yù)緊裝置。預(yù)緊裝置工作原理如同自行車(chē)輪胎，當(dāng)內(nèi)部通入壓縮空氣時(shí)，橡膠膨脹，使氣包緊緊地卡在泄放孔內(nèi)緣上而不會(huì)掉進(jìn)汽車(chē)罐體中，同時(shí)也起到密封的作用。帶橫桿的校驗(yàn)氣包及預(yù)緊裝置如圖4所示。

2.4 堵頭

堵頭用于堵住呼吸閥孔，同時(shí)，堵頭中心設(shè)置有孔洞，預(yù)緊裝置的氣源和校驗(yàn)氣包的氣源均由堵頭中心孔進(jìn)入。

氣源、壓力控制系統(tǒng)、緩沖罐集成安裝在一臺(tái)小車(chē)上，校驗(yàn)氣包通過(guò)可拆卸的軟管與緩沖罐連接。校驗(yàn)時(shí)，小車(chē)停在地面，檢驗(yàn)氣包總質(zhì)量不到5 kg，可由單人輕松地拿到罐車(chē)頂部操作。因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上絕大部分緊急泄放裝置的規(guī)格為Φ250，少量為Φ350。本裝置的校驗(yàn)氣包的外徑設(shè)計(jì)為Φ240。如需要校驗(yàn)Φ350的緊急泄放裝置，需要制作一只外徑為Φ340的校驗(yàn)氣包。

3 在線(xiàn)校驗(yàn)緊急泄放裝置的方法

校驗(yàn)緊急泄放裝置的步驟如下：

a. 打開(kāi)緊急泄放裝置，卸掉小蓋上的呼吸閥，將校驗(yàn)氣包放入泄放孔內(nèi)（此時(shí)氣包上有橫桿，氣包不會(huì)掉下去）；

b. 裝上堵頭，接好氣管；

c. 打開(kāi)卡緊回路進(jìn)氣閥，卡緊裝置通入壓縮空氣，氣包卡緊在泄放孔上，卸掉掛桿，將緊急泄放裝置復(fù)位；

d. 打開(kāi)校驗(yàn)回路1，充氣，校驗(yàn)氣包內(nèi)壓力逐步上升，當(dāng)壓力升到21 kPa時(shí)，停止進(jìn)氣，觀(guān)察壓力能否保持，如果在1 min內(nèi)壓力無(wú)下降，說(shuō)明整個(gè)回路密封良好，緊急泄放裝置沒(méi)有動(dòng)作；

e. 切換到校驗(yàn)回路2，充氣使壓力繼續(xù)上升，如果壓力沒(méi)有達(dá)到35 kPa就不再上升，說(shuō)明緊急泄放裝置已經(jīng)泄漏，此時(shí)停止進(jìn)氣，緊急泄放裝置繼續(xù)泄漏，當(dāng)壓力下降到某一值不再下降時(shí)，此時(shí)顯示的壓力即為緊急泄放裝置的密封壓力。當(dāng)壓力持續(xù)上升到35 kPa時(shí)停止進(jìn)氣，如果壓力不下降，說(shuō)明緊急泄放裝置沒(méi)有泄漏，緊急泄放裝置不合格，需要重新調(diào)整泄放壓力。校驗(yàn)裝置與人孔蓋裝配好的狀態(tài)如圖5所示。

4 結(jié)語(yǔ)

此校驗(yàn)裝置可以在不拆除人孔蓋的情況下，直接在罐體上對(duì)緊急泄放裝置進(jìn)行校驗(yàn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該類(lèi)裝置的空白，同時(shí)還具有高效、環(huán)保的特點(diǎn)，值得推廣應(yīng)用。該裝置已在3臺(tái)罐車(chē)上進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)果良好。此校驗(yàn)緊急泄放裝置已申請(qǐng)國(guó)家新型發(fā)明專(zhuān)利。

[1] GB 18564.1-2006 道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車(chē)輛 第1部分 金屬常壓罐體技術(shù)[S].

[2] QC/T 1065-2017 道路運(yùn)輸易燃液體危險(xiǎn)貨物罐式車(chē)輛人孔蓋[S].

Research of Regular-pressure Tanker's emergency discharge device on-line calibration device

LEI Sheng-jun et al

In the process of emergency discharge Device calibration, the manhole cover was removed and the spare hole was blocked. An on-line calibration of emergency discharge device for regulate-pressure tanker was introduced, as well as its working principle and detail steps of calibrating emergency discharge device. The emergency discharge device calibration showed positive effect after testing, applying national new invention patent.

regular-pressure tanker; emergency discharge device; on-line calibration

雷勝軍，男，1970年生，高級(jí)工程師，現(xiàn)從事特種設(shè)備及常壓罐車(chē)檢驗(yàn)工作。

U469.6+1.06

A

1004-0226(2017)07-0098-03

2017-04-29