用車輪丈量北極之路 吳郁單車穿越北極行記

文/攝影 吳郁

用車輪丈量北極之路 吳郁單車穿越北極行記

文/攝影 吳郁

他曾經(jīng)1個(gè)人，駕駛1輛中國牌照汽車，2次橫穿亞歐大陸，3次深入西伯利亞和遠(yuǎn)東無人區(qū)，多次在冬季駕車前往遠(yuǎn)東地區(qū)探索極其艱苦的白骨之路等冬季道路，成為中國人駕駛中國牌照汽車挑戰(zhàn)地球極寒地區(qū)的第一人，他是行者吳郁。

2017年，我駕駛一輛在“北極卡車”公司量身定制的極地改裝版豐田普拉多，從中國大陸最南端雷州半島上的湛江市出發(fā)，一路向北，穿越蒙古和俄羅斯西伯利亞，一直抵達(dá)北極的哈亞，將一瓶取自中國南海的海水倒入北冰洋的冰層之中……這是世界上第一次有人單獨(dú)駕駛車輛縱貫遠(yuǎn)東大陸挺進(jìn)北極，最終到達(dá)北冰洋，南北跨越50多個(gè)緯度，深入北緯73度附近。然后，自己又駕車回到中國，往返行程大約16000km，歷時(shí)60多天。這是一次沒有任何后勤保障的單車探險(xiǎn)——行內(nèi)人士都很清楚，探險(xiǎn)的最大挑戰(zhàn)不在于你開車去了哪里，而是去了幾輛車幾個(gè)人……

吳郁的壯舉轟動了俄羅斯，引起世界媒體的關(guān)注，四次接受俄羅斯國家電視臺專訪，還受到英國、法國、冰島、馬來西亞等眾多媒體的采訪報(bào)道。甚至被戰(zhàn)斗民族——俄羅斯人民親切地稱為“神一樣的男人”。

第一位開中國產(chǎn)轎車深入蒙古國腹地的中國人；開啟了從歐洲經(jīng)黑海、里海、新疆進(jìn)入中國的新路線，是從巴黎到北京15天穿越歐亞大陸的紀(jì)錄保持者；第一位開中國牌照汽車（兩次）抵達(dá)地球寒極——世界上最冷的人類永久居住地奧伊米亞康的中國人；第一位開中國牌照汽車走完號稱白骨之路和地獄公路的世界十大危險(xiǎn)公路排名第三的俄羅斯 M56號公路抵達(dá)終點(diǎn)馬加丹的中國人。這些都是吳郁開始汽車之旅后創(chuàng)造的紀(jì)錄。

至今，我累計(jì)海外自駕里程已超過18萬km，相當(dāng)于繞地球超過4圈。這趟旅程意味著什么？用三個(gè)詞來形容： 孤獨(dú)、艱險(xiǎn)、未知。雖然是簡簡單單的三個(gè)詞，但是卻最能概括這趟行程的特點(diǎn)。

每個(gè)人心中都有一種探險(xiǎn)精神，從小時(shí)候開始，我就對汽車和遠(yuǎn)方有一種無限的向往，隨著不斷長大，這種心情也越來越強(qiáng)烈，于是，就有了這么多的探險(xiǎn)經(jīng)歷。旅途中的驚喜與波折，總能帶給我更多征服的快感，非常享受探險(xiǎn)的過程。對于這趟行程的比喻，這一路上真有點(diǎn)像“西天取經(jīng)”，不同的是我是一路向北，這一路上有驚喜、有波折、有收獲。

路上遇到很多有趣的人、有趣的事，還有不同文化的碰撞，帶給了我們很多有趣的體驗(yàn)。要說第一個(gè)體驗(yàn)還得從波折講起，2017年1月24日在俄羅斯駐華大使館（北京）受到俄羅斯駐華大使杰尼索夫先生接見送行之后，我就踏上了出國的行程，從北京到中國二連浩特出境，一路都特別順。

但是在扎門烏德辦理入蒙古手續(xù)的時(shí)候還是遺漏了一個(gè)環(huán)節(jié)。蒙古的入境表分為邊境地區(qū)入境表和全國通行入境表，結(jié)果蒙古海關(guān)人員給了我一張“邊境地區(qū)入境表”——邊境地區(qū)入境表，顧名思義就是車輛只能在蒙古邊境省份或地區(qū)通行，不能進(jìn)入內(nèi)陸和首都烏蘭巴托。看不懂蒙文的我稀里糊涂填了表，蒙古海關(guān)稀里糊涂蓋了章，在距離蒙古首都烏蘭巴托還有80km的地方，被蒙古警察攔下來，然后一名蒙古警察上了車，把我們押送回到入境口岸重新填寫表格。當(dāng)時(shí)，我們?nèi)齻€(gè)人都已經(jīng)商量好到蒙古國的首都烏蘭巴托過春節(jié)的計(jì)劃，之前也是充滿期待，但是就因?yàn)樘铄e(cuò)了表格不得不改變了計(jì)劃。

這件事下來我的內(nèi)心多少有點(diǎn)沮喪。但也正因?yàn)檫@樣，讓我彌補(bǔ)了之前在蒙古國行程中匆匆錯(cuò)過的風(fēng)景。在警察押送下我們駕車沿著一望無際的草原公路原路返回，夕陽西下，草原中一個(gè)特別的身影引起了我們的注意。一個(gè)蒙古族小伙騎著一匹單峰駱駝，悠然地走在草原上，再配上藍(lán)藍(lán)的天空，以及漂亮的晚霞，構(gòu)成了一幅特別美麗的畫卷。行程中的倦意，讓我對這名“駱駝王子”多了一絲艷羨。我在警察的幫助下叫住“駱駝王子”，拍下了這幅美麗的圖畫。

我們?yōu)榱诉@趟行程做出了很大的犧牲，在蒙古國的這段行程中，正好趕上中國最隆重的節(jié)日——春節(jié)。在中國人的心里，春節(jié)是一個(gè)闔家團(tuán)圓的日子，可對我來說，一年中只有這段時(shí)間是自駕進(jìn)入北極圈的最佳時(shí)間，為了行程的正常展開，我不得不舍棄了和家人團(tuán)聚的時(shí)光，在我的心里，沒有陪家人過春節(jié)多少還是有點(diǎn)遺憾！但是，對于探險(xiǎn)家來說，想要看到最美的風(fēng)景就需要付出一點(diǎn)代價(jià)，去遠(yuǎn)方，是探險(xiǎn)家的使命，而無畏孤獨(dú)就是宿命。

一個(gè)蒙古族小伙騎著一匹單峰駱駝，悠然地走在草原上，再配上藍(lán)藍(lán)的天空，以及漂亮的晚霞，構(gòu)成了一幅特別美麗的畫卷。

接下來，口岸手續(xù)重新辦理之后，我們繼續(xù)趕路，因?yàn)檎鄯道速M(fèi)了不少時(shí)間，所以也沒有在烏蘭巴托停留太長時(shí)間，很快出了蒙古國進(jìn)入俄羅斯地界并進(jìn)入貝加爾湖，一路上200多km的路程都是在湖面上行駛。

貝加爾湖就像李健唱的那樣，清澈又神秘，貝加爾湖的冰是藍(lán)色的，特別養(yǎng)眼的那種藍(lán)，讓人看不夠。在貝加爾湖還有一個(gè)有趣的事情，就是不少當(dāng)?shù)厝嗽诤翔彵?，釣魚，是一件非常有意思的事。

除了這些有意思的事，貝加爾湖還給我出了一個(gè)小小的難題。因?yàn)楸嫦碌乃畨翰痪瑫尡娉霈F(xiàn)斷裂，進(jìn)而出現(xiàn)40到60cm不等寬度的冰裂縫，大多數(shù)時(shí)候裂縫處的水面會很快結(jié)冰，但是冰層厚度很薄——這讓貝加爾湖的碩大冰面上危機(jī)四伏。通過裂縫的辦法是找到裂縫的最窄處，以80到100km/h的速度開車直接沖過去，或者將汽車上的脫困板鋪在冰縫上搭成“橋”。如果運(yùn)氣不好，裂縫太寬，車輪就會直接卡在裂縫處，這個(gè)時(shí)候很難有保險(xiǎn)公司或救援力量到場。

在穿越貝加爾湖之后，還碰見了一件比較離奇的事情。我之前收集了很多信息，了解到馬爾科沃是附近人口比較多的一個(gè)地方，于是，一路欣喜地奔向馬爾科沃做補(bǔ)給。但是，到那之后，發(fā)現(xiàn)那么大的地方竟然沒有加油站，實(shí)在是匪夷所思。本來打算在這里休息一晚，結(jié)果，當(dāng)?shù)剡€沒有旅店，于是想在車內(nèi)將就過一夜，然而更意外的是，被警察告知我進(jìn)入這個(gè)地方的那一刻，就被當(dāng)?shù)夭环ǚ肿佣⑸狭?，警察親口說如果在這里過夜，他將不能保證我的安全，本來旅途勞累卻又不得不連夜趕往下一個(gè)目的地——烏斯季庫特。

這還不是最危險(xiǎn)的，接下來，從烏斯季庫特補(bǔ)給后，我們進(jìn)入了一段1150km的“無人區(qū)”行程。這段“無人區(qū)”真的是除了冰雪森林就是冰雪森林，一眼望去白茫茫，在路上幾天已經(jīng)視覺疲勞了。解釋一下這個(gè)“無人區(qū)”，遠(yuǎn)東地區(qū)地廣人稀，很多地方有“路”卻沒人養(yǎng)護(hù)，并且很長距離都沒有城鎮(zhèn)村莊，這段1150km的道路中途完全沒有加油站、補(bǔ)給點(diǎn)、旅店、便利店，什么都沒有。但是會有過路的大貨車，只有大貨車，除了我們的車幾乎不會見到其他小汽車。

這段路被積雪深深覆蓋，再加上大卡車來回走，把路壓得溝溝坎坎，通過難度可想而知。全是冰和雪，非?；圆涣羯?，車輪就會偏離行駛軌跡。一路上因?yàn)楸鶞咸l(fā)生過好幾次甩尾，所以只能小心翼翼地開，走得很艱難，我用了三天三夜才走完。穿過這片“無人區(qū)”后我們到達(dá)的城市叫米爾內(nèi)。

說起這個(gè)地方，它曾經(jīng)讓無數(shù)淘金者為之瘋狂。原因就是，這里盛產(chǎn)鉆石。米爾內(nèi)鉆石礦坑是世界最大的露天礦坑，它的直徑達(dá)到1200m，縱深超過500m，是地球上最大的人工坑。因?yàn)樘睿呀?jīng)使地球內(nèi)部磁場與地表上空的空氣形成強(qiáng)大氣流，質(zhì)量過輕的小型飛機(jī)飛過其上空，都能被這股氣流吸進(jìn)洞穴撞碎，因此其上空現(xiàn)在是禁飛區(qū)。

曾經(jīng)，米爾內(nèi)是蘇聯(lián)時(shí)期的一個(gè)謎，完全被蘇聯(lián)政府保護(hù)起來，因?yàn)樗谧疃κ⒌臅r(shí)候鉆石年產(chǎn)量超過2噸，蘇聯(lián)政府開支和軍費(fèi)開支大部分依賴于這里的鉆石，那時(shí)在地圖上都找不到這個(gè)地方的存在。當(dāng)時(shí)，我站在旁邊就想真是物是人非啊，要是早到這個(gè)地方幾十年，沒準(zhǔn)搖身一變，就成了一個(gè)大富翁了。

從米爾內(nèi)出來經(jīng)過公路的盡頭烏達(dá)奇內(nèi)就迎來了整段旅程中最危險(xiǎn)的一段。這一段路是要沿著700k m的阿納巴爾河冰面行走。雖然我的車已經(jīng)經(jīng)過改裝，但是冰面還是比較滑，開車必須特別小心，否則非常危險(xiǎn)。在快到北極小村日林達(dá)的時(shí)候，我們就因?yàn)榧鼻汹s路，車開得快再加上拐彎，車輛發(fā)生了側(cè)翻。好在改裝之后的普拉多保證了我和攝影師三人都沒有受傷。所以，極地中開車的要領(lǐng)還是那句老話——慢。

一說到極光，可能很多人想到的都是冰島、北歐三國、加拿大、美國等這些國家，所以日林達(dá)的游客相對那些國家會少很多很多，也基本上沒有攝影師到這里拍攝極光，但是這里的極光真的非常震撼。

在經(jīng)歷這個(gè)小小的磨難之后，我們非常幸運(yùn)地在日林達(dá)見到了極光，這個(gè)感覺真的特別震撼。一說到極光，可能很多人想到的都是冰島、北歐三國、加拿大、美國等這些國家，所以日林達(dá)的游客相對那些國家會少很多很多，也基本上沒有攝影師到這里拍攝極光，但是這里的極光真的非常震撼。正好2017年是極光大年，我們往后走的行程中基本每天都能看見極光。

在北極圈，我們還看見了北極狐。其實(shí)在北極圈內(nèi)能看到的動物特別少，但是卻能看到很多動物在雪上留下的腳印，常見的有狼和北極熊的腳印，從腳印來看這里的動物種類真的不少，這大概是它們有晝伏夜出的習(xí)慣。

回想起來，這趟行程中真的有很多辛酸。沿結(jié)冰的河面艱難前行700km后到達(dá)目的地——尤留恩格-哈亞，這是一個(gè)只有幾百人的小村莊，也是阿納巴爾河流入北冰洋的入海口，當(dāng)我站在北冰洋的那一刻，感覺一切都是值得的。尤其是，當(dāng)把從中國大陸最南端湛江南海取的水，匯入北冰洋時(shí)，就好像完成了一項(xiàng)偉大的任務(wù)。也許，這在很多人眼中是很平凡的一件事情，但是對于我來說卻有著不同的意義。這種感覺說不出來是什么，但是在我心里卻久久不能平靜。