奔馳C180大燈開關(guān)無法正常操作，燈光常亮，ESP報警

庖丁解車

奔馳C180大燈開關(guān)無法正常操作，燈光常亮，ESP報警

庖丁解車

車型：W204，配置271發(fā)動機、722.6自動變速器。

行駛里程：201678km。

VIN：LE4GF4BB5AL××××××。

故障現(xiàn)象：大燈開關(guān)無法正常操作，燈光常亮，ESP報警。

故障診斷：接車檢查車輛功能，檢查發(fā)現(xiàn)確實如客戶所述，大燈開關(guān)失效無法控制遠(yuǎn)近光，并且儀表顯示ESP報警,如圖1所示。

連接診斷儀對電控系統(tǒng)進(jìn)行快速測試，發(fā)現(xiàn)有如下相關(guān)故障碼，如圖2～圖4所示。

從故障碼解讀看，燈光報警是由于大燈開關(guān)有故障碼導(dǎo)致的，ESP控制模塊里面有個當(dāng)前的故障碼，乍一看這個故障碼感覺有點抽象，其實不難理解，這個故障碼的意思就是跟儀表上顯示的故障一模一樣，就是表示ESP關(guān)閉，這個功能有專門的開關(guān)。

圖1 儀表顯示

“ESP OFF”就是它的開關(guān)，但是平時這個開關(guān)只是在做制動力測試的時候才關(guān)閉。查看儀表狀態(tài)一直顯示在關(guān)閉狀態(tài)，不能更改，說明這個開關(guān)有問題，并且這個開關(guān)就是集成在警告系統(tǒng)開關(guān)上的，是LIN線控制的，受前SAM控制。

再進(jìn)一步解讀故障碼之間的一些關(guān)系，為什么幾個故障都一起出現(xiàn)，并且都與前SAM有關(guān)系呢？看電路圖一下恍然大悟了，如圖5所示。

大燈開關(guān)、警告控制開關(guān)、車頂控制面板都在一條LIN線上，都在Z68/10上，都受前SAM的控制，它們之間是主從關(guān)系，前SAM是主控制模塊，其余3個是從屬的。前SAM利用CAN線與外界通信，外界的信號都通過CAN線傳輸?shù)角癝AM。

搞清楚了它們之間的關(guān)系，接下來就開始診斷。它們都報故障碼，不可能都壞掉了，LIN線也是數(shù)據(jù)線，上面的控制模塊都有自己的地址碼，都有自己的分工，LIN線只是一個高速公路，控制模塊就像上面的車一樣，某個出問題了就會干擾其他的，就要找出它。

測量LIN線電壓發(fā)現(xiàn)有10V多，但是一直沒有變化。正常的一般在8～10V變化的，說明LIN線一定是有問題的，如圖6所示。

圖2 故障碼1

圖3 故障碼2

圖4 故障碼3

圖5 Z68/10控制電路

既然有問題那么就可以像CAN線系統(tǒng)一樣可以一個一個的拔上面的控制模塊，如果拔掉控制模塊后電壓正常了，說明拔掉的控制單元有問題。這條LIN線系統(tǒng)很簡單，就3個控制模塊，逐一的拔掉控制模塊，電壓一直都不變，還是原來的樣子。難道是自己的分析有問題。找另外的車輛一個個的對調(diào)了大燈開關(guān)、報警開關(guān)、車頂控制面板，對調(diào)發(fā)現(xiàn)還是一樣的，難道是線路或者前SAM 有問題。檢查線路未發(fā)現(xiàn)有短路、斷路的情況，那接下來就只有對調(diào)前SAM了，對調(diào)后故障排除。自己分析了一下自己的思路，能同時導(dǎo)致同一條LIN線上的控制模塊失效一定是前SAM里面出問題了，決定順著LIN找過去，果然有驚奇地發(fā)現(xiàn),如圖7所示。

檢查發(fā)現(xiàn) 它的LIN線控制模塊已經(jīng)進(jìn)水發(fā)霉了，完全失效了,終于找到最終原因了。更換前SAM故障徹底排除。

故障總結(jié)：一定要先分析故障碼之間的關(guān)系，理清楚自己的思路，堅持自己的診斷，最后才能柳暗花明。

圖6 LIN線電壓測量

圖7 前SAM控制模塊腐蝕