2015年奧迪A6L電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)

湖北/賀輝虎

2015年奧迪A6L電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)

湖北/賀輝虎

車型：配置2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、0AW變速器。

行駛里程：28683km。

故障現(xiàn)象：車輛熄火后一段時(shí)間，電子風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，直至車輛無電。

故障診斷：用VAS6150B檢測車輛所有控制單元均無故障碼。散熱器風(fēng)扇控制單元J293電路圖如圖1～圖3所示。

故障原因分析：

（1）散熱器風(fēng)扇控制單元J293故障。

（2）線路故障。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623故障。

（4）空調(diào)控制單元J255故障。

（5）其他故障。

圖1 散熱器風(fēng)扇控制電路1

對(duì)散熱器風(fēng)扇控制單元J293線路進(jìn)行檢查，蓄電池電壓經(jīng)S42-T4bf/1為散熱器風(fēng)扇控制單元J293常電源，T4bf/4直接接地，經(jīng)檢查均為正常。T4bf/3連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623的T94/50為散熱器風(fēng)扇控制單元控制線，無短路斷路現(xiàn)象。T4bf/2經(jīng)保險(xiǎn)SA11連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623的主繼電器J271，電壓正常。線路檢查正常。

維修技師在確定線路無故障后，替換車輛的散熱器風(fēng)扇控制單元J293，試車故障沒有再現(xiàn)，車輛停放洗車房洗車，準(zhǔn)備將車輛交予客戶。車輛在洗車過程中，電子風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，故障又出來了。

再次將車輛開回維修車間，對(duì)線路檢查，依舊沒有發(fā)現(xiàn)故障。車輛溫度無條件觸發(fā)電子風(fēng)扇，替換溫度傳感器和水泵節(jié)溫器總成后故障依舊。

維修技師懷疑車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623，導(dǎo)致熄火后控制電子風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623，試車故障依舊?？紤]空調(diào)引起電子扇運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)換正常車輛的空調(diào)控制單元J255后故障依舊，至此維修陷入僵局，求助于筆者。

在接到車輛以后，仔細(xì)對(duì)車輛故障現(xiàn)象進(jìn)行確認(rèn)。發(fā)現(xiàn)一個(gè)小規(guī)律，車輛在行駛過程中或者點(diǎn)火開關(guān)打開的情況下，電子風(fēng)扇工作很正常。車輛只要一熄火，電子風(fēng)扇在1min左右就會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。該車電子風(fēng)扇電源SA11由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623的主繼電器J271控制，延時(shí)功能也剛好在1min左右時(shí)關(guān)閉。找來一輛正常車輛，對(duì)SA11電壓檢測發(fā)現(xiàn)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后1min左右，SA11即斷電。該車SA11在點(diǎn)火開關(guān)斷電后，1min左右斷電瞬間馬上恢復(fù)到11V左右，電子風(fēng)扇也高速運(yùn)行。這就解釋了為什么車輛在熄火后高速運(yùn)轉(zhuǎn)了，熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在1min后斷電，而其他原因?qū)е耂A11供電，散熱器風(fēng)扇控制單元J293正常工作又收不到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623的控制信號(hào)，于是啟動(dòng)應(yīng)急模式，風(fēng)扇一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)。車輛行駛過程中或者打開點(diǎn)火開關(guān)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623和散熱器風(fēng)扇控制單元J293都能正常工作，所以風(fēng)扇控制單元能夠控制電子扇正常工作。

圖2 散熱器風(fēng)扇控制電路2

圖3 散熱器風(fēng)扇控制電路3

接下來檢查SA11熄火后常電源的原因，拔掉J271主繼電器后，檢測SA11還存在電源電壓，確認(rèn)故障不在J271和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623。根據(jù)電路圖，SA11還與SB保險(xiǎn)座共電源，都受J271主繼電器控制。拆卸儀表臺(tái)左側(cè)保險(xiǎn)蓋板準(zhǔn)備對(duì)SB檢測，發(fā)現(xiàn)該處加裝了行車記錄儀，并從30號(hào)和15號(hào)取電源，測量SB保險(xiǎn)電源，發(fā)現(xiàn)熄火后依然有電源電壓，如圖4、圖5所示。

圖4 加裝線路位置

圖5 測量加裝線路電壓

拆卸加裝線路，電源即恢復(fù)正常，SA11也恢復(fù)正常，在熄火后1min左右斷電。

故障排除：拆卸加裝線路，恢復(fù)原車線路后，試車故障排除。

故障總結(jié)：此例為典型線路改裝導(dǎo)致疑難問題，在排除線路故障時(shí)要對(duì)每條線路進(jìn)行仔細(xì)確認(rèn)，不然很容易走入誤區(qū)而無法找到故障點(diǎn)。