芻議國內(nèi)城市軌道交通信號系統(tǒng)的驗收內(nèi)容及過程

付凱

摘要：隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展。城市人口大規(guī)模增加。促使城市交通部門需要與時俱進才能跟上時代步伐。作為現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。城市軌道交通工程扮演的角色越來越不容忽視。近幾年，一些發(fā)展中國家的地鐵和輕軌都得到相應的發(fā)展也證實了這一點。但是由于我國的城市軌道交通工程在發(fā)展過程中還存在著一些問題。尤其是風險防控方面，還需要通過不斷的實踐改進來縮小風險。就我國當前的城市軌道交通現(xiàn)狀來看。需要結(jié)合城市軌道交通信號工程來進一步的驗收和探討。做好軌道交通工程的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：信號系統(tǒng) 施工質(zhì)量 分部分項驗收 驗收程序

城市軌道交通信號系統(tǒng)是城市軌道交通行車控制的中樞神經(jīng)，它能否正常、高效的運行直接影響著列車的運行安全。倘若信號系統(tǒng)能夠保持正常、高效運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，就能夠保障列車行駛安全的情況下還能為乘客提供舒適的環(huán)境，同時還能提高服務質(zhì)量和運輸能力。反之，信號系統(tǒng)若出現(xiàn)故障，就大大增加了安全風險，導致列車延誤、滯留，這種情況輕則只是影響正常的交通秩序，重則對乘客的人身和財產(chǎn)安全帶來巨大損失。綜合以上，不難得出結(jié)論，要保證城市軌道交通能夠正常的運行，前提是要確保信號系統(tǒng)能夠正常運轉(zhuǎn)，并且還要不斷的提高其質(zhì)量，這就要求有關(guān)技術(shù)部門要把握好質(zhì)量測試和驗收關(guān)卡，保障城市軌道交通能夠平穩(wěn)運行。

一、城市軌道交通信號系統(tǒng)驗收內(nèi)容

信號工程施工質(zhì)量驗收主要通過以下5個部分來完成，分別是單位工程、子單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批，這5者相輔相成構(gòu)成了信號工程施工質(zhì)量的驗收工作。城市軌道交通信號工程是以弱電系統(tǒng)的單位工程來進行驗收的，但是根據(jù)地域的劃分，又將這種信號系統(tǒng)分為運行段信號工程和車輛段信號工程兩個子單位工程，這兩者主要是通過項目負責人來參與驗收。按照功能和地域劃分的話又將子單位工程劃分為分部工程，運行線段和車輛段的分部工程主要體現(xiàn)在軌道路段的電纜線、信號設(shè)備、車載設(shè)備、軌旁設(shè)備、防雷、設(shè)備標識等，兩者差別不大，都是由施工單位的負責和技術(shù)人員參與驗收。按照材料、施工工藝、工種等又將分部工程劃分為分項工程，同時還要根據(jù)驗收和施工工藝以及質(zhì)量控制劃分為檢驗批，主要由施工單位質(zhì)量控制人員參與驗收。

信號工程的施工質(zhì)量驗收內(nèi)容主要通過以下四個方面來竣工完成的，分別是設(shè)備驗收、安裝驗收、功能驗收和觀感驗收。設(shè)備驗收主要是指采購的原材料、相關(guān)設(shè)備器材的配件型號、質(zhì)量和規(guī)格要符合施工質(zhì)量驗收的標準；安裝驗收是指設(shè)備安裝后，其安全性、安裝方位和安裝方式要符合項目技術(shù)工程的設(shè)計和安裝標準；功能驗收時指設(shè)備成功安裝以后，要通過系統(tǒng)的測試來確保單體設(shè)備、子系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)的功能都能全部合格通過，并且符合項目工程技術(shù)部制定的性能指標；觀感驗收時指設(shè)備安裝要陳列有序，切忌雜亂無章，設(shè)備外表完好無破損、表示清晰無脫落等整體感官需要符合項目工程的觀感要求。

二、城市軌道交通信號系統(tǒng)驗收過程

信號工程的驗收過程主要分為初期驗收、竣工驗收和最終驗收三個部分。這三者必須按順序完成，只要完成上一程序的驗收工作，才能進行下一程序的驗收，而且每個部分都需要相應的資料文件進行重復的測試檢驗，直到達到相關(guān)標準規(guī)范要求才能完成最終驗收。

（一）初期驗收。在信號系統(tǒng)完成檢驗批階段后，施工單位通過自檢自驗的方式來對施工單位的建設(shè)工程進行初期驗收，自檢過程中會邀請項目負責人等相關(guān)技術(shù)部門人員進行參與測試，并做好詳細的檢驗記錄，若自檢自驗不合格的話，項目負責人就會下令施工單位進行限期整改，直到自檢合格為止。反之，自檢自驗通過后，施工單位就會將自檢報告上交監(jiān)理單位，由監(jiān)理單位通知專業(yè)監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員、分項工程技術(shù)負責人、分項工程負責人來驗收。初期驗收內(nèi)容和正式驗收內(nèi)容幾乎一致，主要保證工程項目完成初期能夠滿足合同約定和設(shè)計的內(nèi)容，并且在質(zhì)量控制方面能夠符合相關(guān)文檔文件制定的標準等，即初期驗收合格，同時監(jiān)理單位會對此次初期驗收出具驗收報告，施工單位會對其中提出的不足進行整改，最后重復驗收方可投入試運行。

（二）竣工驗收。在信號工程通過試運行測試后，施工單位還需通過自檢自驗的方式來反復確認，工程是否達到竣工標準，若通過則上報監(jiān)理單位，監(jiān)理單位需按照國家規(guī)定的法律法規(guī)等違章內(nèi)容進行審核，并對工程項目的建設(shè)規(guī)模和建設(shè)標準以及工程質(zhì)量等情況來進行全面檢驗，最終確定向建設(shè)單位提供竣工申請，建設(shè)單位在收到竣工驗收申請指令后，進行最后的竣工驗收工程，確定驗收時間，并提前10天通知施工單位。竣工驗收是三者中最重要的部分，因此監(jiān)理單位在竣工驗收階段，要嚴格按照合約要求、相關(guān)設(shè)計方案和標準規(guī)范來進行驗收測試，確保整個驗收工程都能在工程質(zhì)量監(jiān)督部門或行政管理部門的監(jiān)督下完成，這樣能為建設(shè)工程竣工保質(zhì)保量。

在竣工驗收合格后，工程則會進入質(zhì)量保證期階段，一般是在竣工完成驗收簽署之日起開始計算，施工單位會以兩年的保質(zhì)期為標準，建設(shè)單位收到信號系統(tǒng)安全評估報告后，信號系統(tǒng)投入載客試運營。

（三）最終驗收。最終驗收顧名思義就是在兩年的質(zhì)保期內(nèi)，工程系統(tǒng)能夠保持在驗收階段的正常運行，且各項性能指標都能滿足驗收需要的相關(guān)標準規(guī)范和合約內(nèi)容、設(shè)計方案等，施工單位則可向建設(shè)單位提出辦理最終驗收手續(xù)，這樣整個系統(tǒng)工程的驗收程序就圓滿結(jié)束。

三、結(jié)束語

信號系統(tǒng)在整個城市軌道交通工程建設(shè)中的作用無可取代，起著決定性的作用。城市的發(fā)展建設(shè)離不開交通，交通的有序進行離不開信號系統(tǒng)的指揮控制，信號系統(tǒng)能否正常運行直接影響著一個城市的有序發(fā)展，正常、高效、穩(wěn)定的信號系統(tǒng)能夠有效的保障乘客的安全，實現(xiàn)交通的正常運行。因此，軌道交通施工單位要盡全力做好設(shè)備安裝測試，監(jiān)理單位和監(jiān)督管理部門要做好系統(tǒng)工程的驗收工程，嚴格按照驗收程序一步一個腳印，切忌為提前竣工而不擇手段，整個驗收工程要求建設(shè)單位提前做好驗收準備工作，確保驗收工作按照標準化、透明化、規(guī)范化，最終促進城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量的不斷提高。