基于客流預(yù)測(cè)的地鐵大客流運(yùn)輸組織策略分析

朱佩鴻

摘要：本文對(duì)地鐵大客流運(yùn)輸組織策略進(jìn)行了分析。地鐵作為現(xiàn)代城市中的一種重要的交通形式，具有很重要的作用。為了保證城市地鐵更好地進(jìn)行運(yùn)行，需要在基于客流預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上對(duì)地鐵客流運(yùn)輸組織進(jìn)行必要的分析，從而更好地保證地鐵高效率地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)城市更好地發(fā)展和進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：客流預(yù)測(cè)；大客流運(yùn)輸；組織策略

1.地鐵大客流運(yùn)輸組織過程中存在的問題

地鐵已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代城市中的最重要的一種交通方式，對(duì)于提高人們的出行效率，更好地適應(yīng)城市的快節(jié)奏發(fā)展都有著巨大的意義。但是由于一些條件的制約，在地鐵大客流的運(yùn)輸組織過程中，會(huì)出現(xiàn)各種問題，以下是一些主要的問題。

1.1地鐵進(jìn)站口通道狹窄

地鐵作為現(xiàn)代城市運(yùn)輸中的一種重要的形式，在城市運(yùn)輸中發(fā)揮著不可忽視的作用。地鐵的運(yùn)行不同于其他的交通方式，地鐵主要的線路都是在城市的地下，具有快速，便捷等特點(diǎn)，可以貫穿城市的各個(gè)角落，對(duì)于一些面積較大的城市來說是出行的首選。在地鐵的運(yùn)行過程中，最重要的一個(gè)問題就是安全問題，所以在地鐵進(jìn)站口一般都會(huì)設(shè)立安檢，這也是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，但是對(duì)于地鐵大客流運(yùn)輸來說，這是一個(gè)嚴(yán)重的制約因素，在上下班的高峰期，人流量劇增，想要在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)輸，往往會(huì)受到地鐵進(jìn)站口的約束，由于人員通過率有限，導(dǎo)致了高峰期的擁堵，這是當(dāng)前地鐵大客流運(yùn)輸組織中存在的主要問題。

1.2地鐵的載客量有限

地鐵是城市地下運(yùn)輸?shù)闹饕α浚谙鄬?duì)較大的城市中，地鐵是必不可少的。為了更好地滿足人們的出現(xiàn)需求，地鐵工程也在不斷的創(chuàng)新和改進(jìn)，但是在當(dāng)前的地鐵運(yùn)行系統(tǒng)中，仍然存在較大的問題。地鐵在很多城市是擁堵的代名詞，我們可以看到地鐵站往往是人滿為患，尤其是在一些高峰期的時(shí)候，造成人流量龐大的原因有很多，其中，地鐵載客量有限是一個(gè)非常重要的客觀因素，盡管地鐵的技術(shù)在不斷革新，但是對(duì)于地鐵的運(yùn)客能力來說意義不是很大，由于地鐵的空間有限，車次安排不是很緊密，造成了地鐵大客流運(yùn)輸組織的問題。

1.3地鐵站內(nèi)的疏導(dǎo)和管理工作不到位

地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行離不開相關(guān)工作人員的盡職盡責(zé)和完善的管理工作，地鐵系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及到多個(gè)管理部門，因此各個(gè)部門之間的相互協(xié)調(diào)配合是非常關(guān)鍵的。在地鐵的大客流運(yùn)輸組織過程中，相關(guān)組織人員的作用是不可忽視的，但是當(dāng)前的地鐵大客流運(yùn)輸組織過程中，由于地鐵站內(nèi)的疏導(dǎo)和管理工作做的不是很到位，不能對(duì)大量的人群進(jìn)行合理及時(shí)的疏導(dǎo)，常常造成地鐵站內(nèi)人流的大量堆積，這嚴(yán)重制約著地鐵大客流運(yùn)輸?shù)慕M織工作，使得相關(guān)組織管理工作不能高效開展，從而影響整個(gè)地鐵運(yùn)輸?shù)男?，甚至?xí)霈F(xiàn)不必要的安全事故，這是當(dāng)前地鐵大客流運(yùn)輸組織中的一個(gè)重要問題。

2.做好地鐵大客流運(yùn)輸組織的有效措施

2.1對(duì)地鐵進(jìn)站口實(shí)行必要的改動(dòng)

地鐵的進(jìn)站口直接關(guān)系到整個(gè)地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩?，因此必要的安檢工作是必不可少的，但是由于安檢工作本身的缺陷，使得在遇到高峰期的情況時(shí)容易造成地鐵站的擁堵，大量人群聚集在地鐵站口，這是當(dāng)前地鐵大客流運(yùn)輸組織中存在的較大問題。想要進(jìn)一步做好地鐵大客流運(yùn)輸組織工作，首先要對(duì)地鐵的進(jìn)站口做出必要的改動(dòng)，要在原有的基礎(chǔ)上增設(shè)安檢通道，拓寬進(jìn)入地鐵站的通道，同時(shí)在遇到高峰期的時(shí)候，要適當(dāng)?shù)脑雠扇耸謥磉M(jìn)行進(jìn)站的組織和管理工作，要保證大客流運(yùn)輸?shù)挠行蛐?，這樣才能更好地進(jìn)行組織工作，保證能夠在最短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)送最多的乘客，實(shí)現(xiàn)地鐵的高速運(yùn)行和高效率運(yùn)客。

2.2增加地鐵的空間，做好車次的調(diào)配

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程在不斷深入，快節(jié)奏的生活已經(jīng)成為當(dāng)前城市中的主要生活節(jié)奏，為了滿足人們高速的生活需求，出現(xiàn)了地鐵這種城市交通運(yùn)輸方式，這對(duì)于緩解城市擁堵，提高運(yùn)輸效率有著至關(guān)重要的作用。但是在當(dāng)前的地鐵大客流運(yùn)輸組織過程中，由于前期對(duì)于客流量的預(yù)測(cè)不是很準(zhǔn)確，不能正確估計(jì)實(shí)際的客流量，造成了當(dāng)前的車次和地鐵載客量不能滿足社會(huì)的需求。想要做好地鐵大客流運(yùn)輸組織工作，就需要進(jìn)一步提高地鐵的可利用空間，要對(duì)地鐵內(nèi)部進(jìn)行必要的改動(dòng)，擴(kuò)大可利用空間，全面提高地鐵的載客量。另外，也要根據(jù)對(duì)地鐵的客流預(yù)測(cè)和實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)能嚧握{(diào)節(jié)，合理安排地鐵的發(fā)車時(shí)間表，做好車次的調(diào)度，這樣才能做好地鐵大客流運(yùn)輸組織工作。

2.3做好地鐵站內(nèi)的疏導(dǎo)和管理工作

地鐵站是一個(gè)人員比較密集的場(chǎng)所，地鐵作為現(xiàn)代城市中最重要的一種交通運(yùn)輸方式，吸引著越來越多的人，更多的人在選擇出現(xiàn)方式時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮地鐵，這也直接造成了當(dāng)前的地鐵站內(nèi)擁堵的情況，加上地鐵站內(nèi)的疏導(dǎo)和管理工作做的不是很到位，存在較大的漏洞，給地鐵大客流運(yùn)輸組織工作帶來了極大的困難。想要做好地鐵大客流運(yùn)輸組織工作，就需要進(jìn)一步完善地鐵站內(nèi)的疏導(dǎo)和管理工作，遇到高峰期時(shí)要增派地鐵站內(nèi)的工作人員對(duì)站內(nèi)乘客進(jìn)行必要的疏導(dǎo)，按照要求和秩序來進(jìn)行乘車，另外，也要及時(shí)關(guān)注站內(nèi)的情況，做好隨時(shí)的監(jiān)督管理，這樣才能更好地提高地鐵大客流的運(yùn)輸效率，做好運(yùn)輸組織工作。

3.總結(jié)

本文對(duì)基于客流預(yù)測(cè)的地鐵大客流運(yùn)輸組織策略做了分析。由于地鐵進(jìn)站口通道狹窄，地鐵載客量有限，站內(nèi)的疏導(dǎo)和管理工作不到位，影響著地鐵大客流運(yùn)輸組織工作的效率。對(duì)地鐵進(jìn)站口進(jìn)行必要改動(dòng)，提高地鐵空間利用率，做好車次安排，完善疏導(dǎo)和管理工作是關(guān)鍵。