“互聯(lián)網(wǎng)+”物流資源整合探索

鐘永萍

摘 要：互聯(lián)網(wǎng)+物流各項資源的互相整合，是在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的條件下對物流行業(yè)提出的客觀要求。而要整合物流資源，需要有科學的理論來指導。本文以提高企業(yè)的營銷效率和效益為目標，以計算機技術和網(wǎng)絡技術為支持，通過對物流資源與互聯(lián)網(wǎng)資源的無縫化對接，讓物流企業(yè)充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等帶來的”智能化”紅利，從而提高企業(yè)的物流效率。

關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；物流資源整合；物流智能技術

一、物流、第三方物流和互聯(lián)網(wǎng)+解析

當前，各種經(jīng)濟形態(tài)不斷的發(fā)生變革和革新，皆為互聯(lián)網(wǎng)思維不斷擴大和影響的結果。因此可以說“互聯(lián)網(wǎng)+”就是”互聯(lián)網(wǎng)+各個傳統(tǒng)行業(yè)”，或者說“傳統(tǒng)行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”。很多傳統(tǒng)行業(yè)都在利用信息通信技術以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，改變原來的經(jīng)濟形態(tài)，用新型的經(jīng)濟模式來適應互聯(lián)網(wǎng)帶來的新環(huán)境，以便找到適當?shù)陌l(fā)展之路和恰當?shù)母偁幉呗浴?/p>

在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，企業(yè)的生產(chǎn)模式、經(jīng)營模式等急需進行變革，很多企業(yè)較早的搭上互聯(lián)網(wǎng)+這艘快車，也有的企業(yè)還在試圖改變自己，以尋找更好地發(fā)展方向。對于很多物流企業(yè)來說，制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸，就是如何充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源，實現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的無縫對接，使企業(yè)發(fā)展走上“互聯(lián)網(wǎng)+”的快車道。

物流，簡單理解就是指商品或物品在實體流動過程中根據(jù)實際需要，完成其空間移動和時間移動，包括保障物品順利轉移或流動發(fā)生的各種相關活動。很多人認為目前的物流行業(yè)可以稱之“第三利潤源”，為了更好的利用好這個“第三利潤源”，出現(xiàn)了星羅棋布的專門從事物流活動的組織，形成新型的物流行業(yè)，即“第三方物流”。第三方物流服務企業(yè)具有獨特的優(yōu)勢，通過打造物流的各項環(huán)節(jié)即提升流程的操作專業(yè)化水平，具備了完整的物流設施設備；同時，有些物流企業(yè)已經(jīng)建立自己的物流網(wǎng)絡平臺，能夠提供充分的信息來源，合理安排和利用資源，既能滿足各類社會組織從事物資轉移的需要，還可以降低運轉成本，減少企業(yè)在物資在運轉中的資金資源的占用，重新整合自己的運轉系統(tǒng)，提升企業(yè)的核心競爭力。

互聯(lián)網(wǎng)+物流資源整合，將互聯(lián)網(wǎng)的技術優(yōu)勢深度融合到物流各項資源之中，不僅可以提供物流企業(yè)運營中的信息數(shù)據(jù)，完成物流的各項業(yè)務操作；還能夠通過GPS、GIS來提高運輸效率，降低運輸成本，用WMS信息系統(tǒng)完成商品的儲存管理等，提高運輸服務質(zhì)量。可見，互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)成為物流企業(yè)快速發(fā)展的不可替代的趨勢，并成為一種新的社會經(jīng)濟組織形式，正在加速物流資源優(yōu)化，大大提高生產(chǎn)力的發(fā)展水平。

二、我國物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題

我國是一個經(jīng)濟大國，各行各業(yè)快速發(fā)展，不僅經(jīng)濟的體量很大，各領域也都達到了相當龐大的規(guī)模。為了實現(xiàn)各個行業(yè)發(fā)展的需要，物流領域也得到飛速發(fā)展，規(guī)模不能小覷。目前，我國的高速鐵路和高速公路的通車里程等均居世界第一，鐵路、高速公路的貨物發(fā)送量和周轉量在國際上有相對的競爭優(yōu)勢。另外，由于沿海的經(jīng)濟發(fā)展和水路運輸?shù)陌l(fā)展是休戚相關的，近幾年水路運輸?shù)母劭诩b箱吞吐量也是首屈一指的。單從快遞業(yè)務來看，據(jù)統(tǒng)計，2014年我國快遞業(yè)務量達到140多億件，躍居世界第一位；2016年全國快遞業(yè)務量突破300億件，穩(wěn)居世界第一?？梢姡锪鳂I(yè)已經(jīng)成為當前我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

經(jīng)分析不難看出，近幾年我國物流企業(yè)的發(fā)展取得了巨大的成績，其中技術水平和運輸能力的發(fā)展也是比較樂觀的，但根據(jù)世界銀行發(fā)布的物流能力指標（LPI）來看，我國的物流增長方式相對還是比較粗放的，尤其是信息化平臺的建設還落后于經(jīng)濟發(fā)達國家。

三、物流各項資源與”互聯(lián)網(wǎng)+”的結合體現(xiàn)

通過以上對我國目前物流現(xiàn)狀分析，明確了解了我國物流發(fā)展存在的利弊，未來我國物流企業(yè)若要快速發(fā)展，勢必將互聯(lián)網(wǎng)深度融合與物流領域中，借助計算機移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等發(fā)展物流功能，從而提高物流效率和降低物流成本，也進一步提高物流服務質(zhì)量。二者如何結合？

1.互聯(lián)網(wǎng)+物流信息技術應用

物流企業(yè)借助移動互聯(lián)網(wǎng)技術，可以在其作業(yè)流程操作中增加網(wǎng)絡軟件和硬件模塊，實現(xiàn)用于合作戶遠程控制和交易，更好地利用設備提供的最新數(shù)據(jù)自動采集分析功能，這樣就可以極大地提高物流企業(yè)的作業(yè)效率，從而提高為客戶的服務水平。這些信息平臺將有助于物流的倉儲、運輸?shù)裙δ艿耐晟坪桶l(fā)展。

例如倉儲管理和配送管理中隨著手持終端設備的開發(fā)和與硬件系統(tǒng)的應用，使物流企業(yè)內(nèi)部運作信息同步且準確無誤。物流企業(yè)通過物流業(yè)務處理APP系統(tǒng)，處理從訂單接受、倉儲管理系統(tǒng)、分揀業(yè)務操作、貨物運輸里程、庫存存貨管理、車輛調(diào)度調(diào)撥管理等業(yè)務；客戶信息的遠程登錄處理、客戶訂單數(shù)據(jù)交換、供應鏈管理及節(jié)點業(yè)務處理等等，都由互聯(lián)網(wǎng)連接起來完成。實現(xiàn)商品從入庫出庫整個倉儲管理環(huán)節(jié)的信息化管理，將分揀作業(yè)、裝卸搬運作業(yè)、攬貨派送作業(yè)等環(huán)節(jié)更加協(xié)調(diào)完整，避免了因為處理信息錯誤而發(fā)生不必要的無效物流。同時也使物流企業(yè)之間、電商與物流之間形完整聯(lián)動機制，使物流資源整合后形成了完整的資源共享。

2.物聯(lián)網(wǎng)+物流運輸系統(tǒng)應用

物流運輸功能是物流的核心部分，在物流運輸中，物流企業(yè)可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術，運輸系統(tǒng)的機器設施設備接入互聯(lián)網(wǎng)，形成網(wǎng)絡化設備系統(tǒng)（CPS），在運輸系統(tǒng)中將GPS和GIS發(fā)揮到整個物流協(xié)調(diào)系統(tǒng)中，不僅順利完成車輛調(diào)度，路線規(guī)劃，而且將商品配送、運輸?shù)雀黜棴h(huán)節(jié)可以自動交換信息和實施控制。現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)技術在加快物流運輸操作的同事，使數(shù)據(jù)信息的感知、傳送和分析優(yōu)化配置，大大減少了空車往返，迂回運輸?shù)炔缓侠淼倪\輸現(xiàn)象。

物流的各項成本預算中最難計算和控制的就是運輸成本。自從將GPS、GIS信息系統(tǒng)引入物流運輸系統(tǒng)中，其作用非同小可，不僅提高運輸效率，更重要的是更好地控制運輸費用和運輸成本，實現(xiàn)高效的運輸在貨物配送領域中的優(yōu)勢所在。商品配送過程涉及的貨物的運輸、倉儲、裝卸、搬運等環(huán)節(jié)等，在這種情況下，GPS信息系統(tǒng)可以將倉庫位置、倉庫的容量、裝卸、運輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇，都可以進行有效的分配管理和決策，使物流企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，實現(xiàn)降低消耗并提高效率的目標。

3.云計算+倉儲管理應用

很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用大數(shù)據(jù)，打造自己的智能產(chǎn)品軟件服務平臺APP，這些APP軟件通過智能硬件設備提供統(tǒng)一的信息服務和技術支持，并實現(xiàn)各功能信息的互聯(lián)，產(chǎn)生協(xié)同協(xié)作互利效應，使物流系統(tǒng)中的倉儲功能各結點更加協(xié)調(diào)緊密，目前的WMS倉儲管理信息系統(tǒng)，在實現(xiàn)商品儲存管理起到了積極作用，四號定位法、語音揀選法、紅外掃描法等技術在WMS信息技術支持下，實現(xiàn)了倉儲管理的自動化、高效率和智能化，。

目前物流企業(yè)利用WMS實現(xiàn)的立體化自動化倉庫管理，我們可以看到在自動化立體倉庫中自動叉車和升降機完成商品的揀選與存放。整個倉庫架構由貨架、巷道式堆垛升降機、出入庫工作臺和自動運進出系統(tǒng)構成。如此完整的現(xiàn)代化立體倉庫中，貨架內(nèi)是標準尺寸的貨位空間，值得一提的是貨位的尺寸必須是標準化的，這樣叉車和升降機可以出入自由的完成貨物的存取貨物工作。要實現(xiàn)自動化物流在其過程中采用計算機互聯(lián)網(wǎng)技術（WMS倉儲管理系統(tǒng)）及條形碼技術的完美結合。采用計算機管理（WMS系統(tǒng)）對貨物進行管理，大大增強了對貨物的管理能力，互聯(lián)網(wǎng)下WMS加強了對商品的宏觀調(diào)控管理功能，商品從入庫到出庫的各個環(huán)節(jié)的順暢系統(tǒng)，使物流倉儲管理的各個環(huán)節(jié)統(tǒng)一協(xié)調(diào)完成?；ヂ?lián)網(wǎng)技術下智能倉庫異軍突起，隨著互聯(lián)網(wǎng)和物流技術的不斷發(fā)展使倉庫的管理更加自動化、智能化、人性化。倉儲管理中利用RFID技術，將每個商品標有條形碼和庫位碼記錄此物資的屬性，再結合RFID讀寫器做進出，分揀，盤點操作。這樣的一個技術支持可以說在庫存管理上有了一個質(zhì)的突破，大大降低了出庫入庫盤點等帶來的人為操作誤差。

大數(shù)據(jù)時代云計算不僅帶給各行各業(yè)很大的方便，尤其對物流企業(yè)，效果更為顯著。

四、互聯(lián)網(wǎng)+物流資源的雙劍合璧之效

1.物流各項功能利用“互聯(lián)網(wǎng)+”轉型升級

不難發(fā)現(xiàn)：互聯(lián)網(wǎng)+在與物流的各項資源結合中，互聯(lián)網(wǎng)不僅使物快速“流動”，而且還要提升物流功能，在商品正常流動中盡量做到少動或者不懂，這句話似乎和物流的本質(zhì)是沖突的，實則不然，在正常商品運轉流通中，如果商品“動”的較為頻繁，勢必造成商品的外包裝破損或整個商品的損壞，因此，我們要加強商品的少動且流動，將商品在運轉流通體系中減少裝卸搬運并使其功能轉型升級。

2.社會資源和物流資源利用“互聯(lián)網(wǎng)+”實現(xiàn)優(yōu)化配置

互聯(lián)網(wǎng)將以最快的速度提供企業(yè)最新準確的物流信息，實現(xiàn)社會資源和物流資源的優(yōu)化配置。利用互聯(lián)網(wǎng)信息平臺將社會各項資源和物流資源相結合。

自動化和智能化物流趨勢加快了社會資源和物流資源的優(yōu)化配置進度。就虛擬倉庫發(fā)展和應用未來的社會資源會越來越共享和便利。

3.利用“互聯(lián)網(wǎng)+”使物流成本降低

物流成本比較難以計算和掌控，乃至于出現(xiàn)了很多學說，什么黑大陸學說、冰山一角學說等等，說白了就是其成本和利潤之間的關系比較復雜，這里我們講成本，就不得不提到效益背反定律。在物流的效益背反定律中我們清楚知道物流本身是一種服務，服務的宗旨是不斷地提高服務質(zhì)量和優(yōu)化服務。但是這一宗旨也決定了如果將提高服務質(zhì)量勢必要追加投資和成，而且物流的服務質(zhì)量需要物流各功能優(yōu)化來實現(xiàn)，如果其中一個子系統(tǒng)成本的降低必須考慮另一個子系統(tǒng)的成本追加，或者其服務質(zhì)量的降低在整個物流過程中無論哪個子系統(tǒng)的成本降低，都不能意味著物流總成本一定能夠降低。要想做到在提高服務質(zhì)量的同時還能夠降低物流成本，物流企業(yè)必須需要通過互聯(lián)網(wǎng)和計算機信息技術來協(xié)調(diào)物流各子系統(tǒng)間的相互協(xié)調(diào)和高效運作。

近幾年物流行業(yè)魚龍混雜，規(guī)模不一、服務各異的物流企業(yè)不計其數(shù)，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代的演變，很多規(guī)模比較小，服務相對比較落后的企業(yè)發(fā)展日益艱難，尤其不能更好地利用互聯(lián)網(wǎng)的小物流企業(yè)很難繼續(xù)生存下去，現(xiàn)在是大浪淘沙的時代，適者生存，劣者淘汰，生存下來的企業(yè)抓住機遇，抓住互聯(lián)網(wǎng)這個利器，只有將互聯(lián)網(wǎng)和自身企業(yè)的優(yōu)勢結合起來，才具有一定的發(fā)展空間和競爭實力。

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