橋涵臺背回填施工技術要點研究

祁麗芳

摘 要：提高橋涵臺背回填施工技術是解決現階段公路橋梁建筑工程橋涵結構質量的重要途徑。本文針對橋涵臺背回填施工技術要點進行分析，對回填材料與施工技術流程進行簡單介紹，并結合現代公路建設要求，對橋涵臺背回填施工進行質量控制研究，提出回填材料、臺背松鋪厚度、臺背壓實等施工環(huán)節(jié)的質量控制措施建議，為更好的實現高質量公路建設水平而打造穩(wěn)定、可行的技術手段。

關鍵詞：公路橋涵；臺背回填；技術要點；質量控制

公路工程作為推動運輸事業(yè)快速發(fā)展的基礎設施，其結構質量是建筑過程中重要的控制內容，在公路工程橋涵施工過程中更應該加強質量控制。不斷完善施工技術，保證相關施工技術的科學性、合理性，不僅能夠滿足建筑結構的穩(wěn)定性要求，還可以在很大程度上節(jié)省相應的施工成本，橋涵臺背回填施工技術在此要求上能夠給予一定滿足，是當前值得重點研究的施工技術。

一、橋涵臺背回填的施工技術要點

1、回填材料的施工

回填材料是橋涵臺背施工中主要控制的內容之一，也是橋涵臺背主要施工對象，回填材料施工屬于橋涵臺背回填施工的前期準備工作內容，保證回填材料施工質量，就是保證橋涵臺背回填施工基礎的穩(wěn)定，因此，施工人員務必要嚴格遵守相關的施工要求進行，對回填材料施工加以重視?；靥畈牧鲜┕ぜ夹g要點主要體現在材料的選擇方面，施工技術人員要對材料的選擇標準做到心中有數，能夠結合實際施工要求對材料的性能以及數量進行科學確定與定量，同時還要對材料的品質進行相關實驗檢測，禁止一切偽劣產品進入施工現場投入使用，并且要以保證橋涵臺背回填施工質量為核心，對材料的施工使用方案進行科學設計與確定，以透水性較好的砂性土壤為主選，在使用過程中施工人員要對材料的不易成型、軟土易變性等特點進行考慮，采用科學的防移動、防材料流走措施，在橋涵臺背回填部分的兩面（外側），各設置高度在1m左右的路基實施密封處理，并與公路進行有效鏈接，保證沙土的穩(wěn)定性，提高施工質量。

2、施工技術流程

（1）基層的回填施工

基層回填施工要按照一定的施工順序進行，首先是承臺的底面施工，再沿著路面結構層的方面進行各結構依次施工，臺墻施工期間要做好相應的標記，一般以間隔15cm的樣線為主，每一條樣線的相應位置都要進行層數標明，施工時還需要對樣線施工環(huán)節(jié)進行拍照保存處理，不僅基層施工如此，橋涵臺背回填施工各主要環(huán)節(jié)都要進行相應的施工資料保存處理，為施工后的檢驗與檔案提調提供方便。相關施工技術人員在進行橋涵臺背回填的每一層施工填筑時，必須嚴格執(zhí)行層層遞進的施工原則，杜絕為了追求施工進度或者節(jié)省施工材料等目的而影響到整個橋涵臺背回填的施工質量。

（2）基坑的回填施工

對于公路橋涵臺背的基坑回填施工部分，也就是地面以下的部分施工，相關施工人員一定要嚴格使用專業(yè)的壓路機等機器來進行基坑的回填施工，比如說施工人員可以選擇0.8Mpa沖擊夯的手扶式振動壓路機來進行基坑的壓實施工。同時，對于基坑的坑底或者坑壁，如果這些地方存在積水、淤泥等情況，相關施工技術人員需要使用專門的機器，對這些影響到橋涵臺背回填基坑施工質量的積水、淤泥以及松動土方進行清理，并使基坑內的形狀達到橋涵臺背基坑回填施工所需的規(guī)定形狀，從而提高基坑回填施工的便捷性。然后，在完成基坑積水、淤泥等清理施工之后，相關施工技術人員還需要在穩(wěn)定的土體之上，進行反方向的土質臺階挖掘，這些土質臺階的寬度應當控制30cm左右，高度可以以每層填料的壓實厚度為基準。

（3）臺背的回填施工

相關施工技術人員在進行臺背的回填施工時，在臺背回填范圍內的回填土部分可以采用白灰土來進行回填，白灰土在整體中的重量比例應當控制在百分之六以上。同時還要嚴格控制好回填土的含水量，因為只有使得臺背回填土的含水量處于最佳的規(guī)范范圍之內時，施工人員才可以利用碾壓機進行反復碾壓壓實，使得臺背回填土的壓實密度達到最佳效果。而對于壓路機無法觸及并碾壓大的施工部位，比如說耳墻等部位，相關施工技術人員必須采用其他方法來進行碾壓壓實施工，不可忽略施工。施工技術人員可以采用專業(yè)的夯實器具來進行小部位的夯實，尤其是對于碾壓機器施工難度較高的部位，相關施工技術人員可以采用人工夯實的辦法進行碾壓夯實，從而有效地提高施工質量。需要注意的一點是，為了保證回填材料能夠有足夠的沉降時間來進行調整，相關施工人員應當盡量將橋涵兩側的路面基層和橋頭的搭板延后施工。

二、橋涵臺背回填的施工質量控制要點

1、回填材料的質量控制

橋涵臺背的回填材料施工質量控制主要有以下幾點：第一，回填材料的性質要求。相關施工技術人員在選擇橋涵臺背的回填材料時，應當選擇透水性能較好的天然砂礫或者砂礫土等，這些砂礫材料的最大顆粒直徑應當控制在0.6倍的壓實厚度之內。第二回填材料的取材要求。由于土的壓縮變形主要是塑性變形，所以，只有延長壓縮的時間，土的壓縮變形效果才可以得到有效的提高，但是在實際施工中，壓縮的時間是無法滿足其需求的，如果施工技術人員要想提高固結的速度，只有減少砂礫粘性顆粒的含量，因此，相關施工技術人員在選擇砂礫回填材料時，可以根據施工當地的資源來選擇當地天然的砂礫來作為回填材料，從而有效地提高橋涵臺背回填施工的質量。

2、臺背松鋪厚度的控制

相關施工技術人員在進行橋涵臺背回填的施工時，臺背松鋪厚度的控制同樣也非常重要。在實際的施工過程中，由于橋涵臺背回填所使用的壓實機器，其機器的壓實功率一般是比較小的，因此，施工技術人員要想有效地將橋涵臺背的填壓實度控制在規(guī)定的設計要求上，其在進行橋涵臺背的層鋪施工時，應當將每一層的壓實的松鋪厚度控制在15cm以內，不得超過這個規(guī)范限制。為了提高臺背松鋪厚度的規(guī)范性，相關施工技術人員還可以再墻身的背面按照15cm的高度進行逐層的劃線編號，從而方便質檢人員及時檢查和校驗施工的各項指標，提高施工的嚴謹性。

3、臺背壓實的質量控制

公路橋涵臺背的壓實施工質量控制主要有以下幾點：第一，對于臺背壓實度的要求，相關施工技術人員應當以橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實程度為基準來橋涵臺背的壓實度控制。第二，相關施工技術人員在進行層鋪的回填材料壓實施工時，應當嚴格做到層層壓實，保證每一層回填材料的壓實程度和填土的壓實程度都是一樣的、均勻的，從而有效地降低橋涵臺背的回填材料不均勻沉降問題的產生。

結語：橋涵臺背的回填施工技術質量對于整個公路的使用質量和行車駕駛人員的生命安全都有著至關重要的影響，因此，相關施工部門應當加強對于公路橋涵臺背回填的施工質量控制，積極采取科學有效地回填施工技術，從而科學地提高公路橋涵臺背回填的施工質量。

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