泥質(zhì)軟巖填筑路基施工技術(shù)探析

于佳

摘 要：現(xiàn)階段我國社會與經(jīng)濟都在不斷的進步發(fā)展，能源再利用問題的受重視程度也在逐漸提高，這可實現(xiàn)對資源浪費以及環(huán)境污染程度的有效減少，對國家實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有極大的促進作用。泥質(zhì)軟巖填筑施工技術(shù)可在最大限度對環(huán)境資源進行保護，不僅對我國道路施工技術(shù)健康發(fā)展有積極意義，同時對社會發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展有極大的促進作用。

關(guān)鍵詞：泥質(zhì)軟巖；填筑路基；施工技術(shù)

我國科學(xué)技術(shù)在不斷的進步與發(fā)展，高鐵以及公路等國家基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)也呈現(xiàn)出不斷升高的趨勢，路基填料選擇對公路質(zhì)量以及成本有直接影響，因此相關(guān)部門以及工作人員必須提高對上述工作的重視程度，結(jié)合實際情況實現(xiàn)對路基填料的科學(xué)選擇。泥質(zhì)軟巖填筑施工技術(shù)可實現(xiàn)對路基資源的充分運用，同時起到節(jié)約資源減少浪費的效果。廢棄渣滓較多的現(xiàn)象普遍存在于我國建筑工程中，成本較高以及相對復(fù)雜是其顯著特征，為實現(xiàn)對這些廢棄渣滓的再次利用，可將其用作于路基填筑工程，從根本上實現(xiàn)對成本的有效節(jié)約。

一、泥質(zhì)軟巖工程性質(zhì)特征

1.泥質(zhì)砂巖礦物成分分析

在實際對泥質(zhì)軟巖填筑施工技術(shù)進行使用之前必須實現(xiàn)對施工環(huán)境的熟悉與掌握，主要包括地質(zhì)、環(huán)境以及溫度等，需要特別注意的是必須實現(xiàn)對泥質(zhì)軟巖礦物成分的有效分析。在實際對其測定時我們一般采用X衍射技術(shù)，該技術(shù)不僅可實現(xiàn)對泥質(zhì)軟巖塊體的礦物成分的有效分析，同時風(fēng)化后碎屑中的礦物成分也可通過上述技術(shù)分析獲得。為在真正意義上實現(xiàn)對泥質(zhì)軟巖物理變化特征的有效探討，必須實現(xiàn)對泥質(zhì)軟巖中礦物成分的有效分析。泥巖、砂巖以及石渣是泥質(zhì)軟巖的重要組成部分，在實際將廢棄渣滓作為填料之前，必須對其中巖石含量進行科學(xué)的測定，只有其含量超過10%才可以真正投入使用。路基填料對泥質(zhì)軟巖強度也有一定要求，也就是說在實際施工之前必須利用科學(xué)手段對其強度進行嚴(yán)格的測定，只有真正符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求的才可以真正投入使用。這是從根本上對施工質(zhì)量進行保障。

2.風(fēng)化碎屑物物理性質(zhì)

泥質(zhì)軟巖的礦物成分會對路基施工造成直接影響，同時還要注意對風(fēng)化碎屑的各種指數(shù)進行測定，其中主要包括液限指數(shù)、塑限指數(shù)和塑性指數(shù)。液限指數(shù)低于30%，塑限指數(shù)低于20%，塑性指數(shù)低于30就是泥質(zhì)軟巖膨脹率的直接表現(xiàn)，同時具有較少的為微空隙以及較弱的剝離性。這種泥質(zhì)軟巖可實現(xiàn)在填筑路基中的直接應(yīng)用，尤其是可從根本上避免強度減弱現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.耐崩解性試驗

耐崩解性試驗是為了測定使用的泥質(zhì)軟巖在水中分解的速度。一般試驗方法是取定量的泥質(zhì)軟巖，將其尖銳的棱角進行處理。然后將其表面刷干凈，將處理后的泥質(zhì)軟巖進行烘干處理。當(dāng)泥質(zhì)軟巖的質(zhì)量不在變化時，將其放入清水中浸泡一晝夜。浸泡后進行烘干處理，將上述過程重復(fù)5～10次，最終觀察泥質(zhì)軟巖的狀態(tài)。該實驗?zāi)軌蚰M測定泥質(zhì)軟巖的抗干濕循環(huán)能力。

二、泥質(zhì)軟巖填筑路基施工的具體要求與方法

1.填料要求

在進行泥質(zhì)軟巖填筑路基施工技術(shù)前，需要對整個路基的基底進行相應(yīng)的整修工作。當(dāng)施工的路基達到國家規(guī)定的相應(yīng)施工規(guī)范后才能進行施工。目前大多采用機械夯填，采用機械夯填時，必須根據(jù)路基的施工情況來確定路基的鋪設(shè)厚度。目前的規(guī)范規(guī)定，對于一般承重的高速公路而言，其路基的鋪設(shè)厚度一般應(yīng)該大于46cm，其他公路的鋪設(shè)厚度要小于100cm，而且每一個路段的填料都要根據(jù)實際情況進行壓實，從而保證施工質(zhì)量，而且在實際的填料過程中，需要先將路基填料進行分層處理，然后按照先兩旁后中間的原則進行填料處理。在進行攤平操作時，應(yīng)盡量選取比較大型的推土機。這樣可以使泥質(zhì)軟巖鋪設(shè)得更加勻稱。當(dāng)碾壓效果達不到預(yù)期規(guī)定時，可以進行人工攤平處理。

2填筑路基的改良方案

當(dāng)一些泥質(zhì)軟巖的成分達不到路基填筑要求時，可以采用相應(yīng)的方法對泥質(zhì)軟巖進行改性處理。目前采用的處理方法包括物理改性法，化學(xué)改性法和封閉包蓋法。對于物理化學(xué)改性方法主要是通過添加一些物質(zhì)使其的物理化學(xué)特性滿足填筑路基的要求。物理化學(xué)改性方法一般比較復(fù)雜，而且難以找到合適的方法對泥質(zhì)軟巖進行處理。因此，一般采用添加硬性的沙礫石塊或者是粉煤灰等來進行物理改性，這樣可以較好的改變其水化、軟化性質(zhì)，同時該方法能夠起到保護周邊生態(tài)環(huán)境的作用。封閉包蓋法又稱為包邊法。大量實踐證明，泥質(zhì)軟巖填筑路基的損壞主要是由于泥質(zhì)軟巖在干濕循環(huán)氣候的作用下產(chǎn)生了水化和軟化，最終引起了路基的表面保護層遭到破壞。因此，如果能夠?qū)⒙坊谋砻嬉约奥返踢M行封閉保護，就能有效的減少泥質(zhì)軟巖的水化和軟化。封閉包蓋法恰好是利用該原理達到穩(wěn)定路基的目的的。這種施工方法簡單方便，而且投入成本較低，能夠保護生態(tài)環(huán)境，因此在泥質(zhì)軟巖路基填筑工程中使用較廣。

3.填筑與碾壓作業(yè)

在進行路基的碾壓時，需要合理的選擇碾壓機械，一般采用大型的壓路機進行該項操作，這樣不僅可以保證碾壓的力度，同時能夠提高碾壓質(zhì)量和效率。需要通過多次填筑試驗探究出壓實機的最大的析振力和壓實的厚度同密度之間的關(guān)系，并通過試驗結(jié)論來計算出壓實機的工作速度、壓實的次數(shù)以及不同的碾壓方式對壓實效果的影響等，從而確定碾壓機工況與碾壓質(zhì)量之間的關(guān)系。碾壓不能一次成型，需要經(jīng)過幾次的來回碾壓，在進行第一次碾壓時，應(yīng)當(dāng)保證壓路機的振動較小，同時要一點點的提升壓路機的速度。碾壓時應(yīng)遵循先兩邊后中間，先上后下的原則。初步碾壓完成后，需要在路基表面進行灑水處理，然后再進行碾壓，以提高泥質(zhì)軟巖的飽和度，提高了施工質(zhì)量。

目前，盡管泥質(zhì)軟巖路基填筑技術(shù)得到了比較廣泛的應(yīng)用，然而對于關(guān)于泥質(zhì)軟巖棄渣的使用研究較少，而且類似研究大多集中在土石混合料或者是沙礫石料中，研究方向也比較傾向于提高路基土質(zhì)性質(zhì)或者提高抗壓強度方面。因此對于實際的路基填筑施工中，這些研究難對泥質(zhì)軟巖路基填筑工程產(chǎn)生實際作用。本文針對泥質(zhì)軟巖路基填筑技術(shù)的特點，闡述了泥質(zhì)軟巖在實際的施工過程中的原理，強調(diào)了再進行泥質(zhì)軟巖路基填筑時，需要注意泥質(zhì)軟巖路基的壓實次數(shù)以及鋪設(shè)厚度。

三、結(jié)語

通過這些簡要分析來完善泥質(zhì)軟巖路基填筑施工技術(shù)。泥質(zhì)軟巖路基填筑施工技術(shù)能夠有效地降低施工成本，同時在廢物利用的同時保護了周邊的生態(tài)環(huán)境，因此值得大規(guī)模的推廣。但是值得注意的是，目前關(guān)于泥質(zhì)軟巖填筑路基方面的技術(shù)經(jīng)驗都很不成熟，需要在今后的實踐中不斷進行積累完善。

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