關(guān)于汽車涂裝烘干過程有機(jī)廢氣處理方法探討

摘要：環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排是我國發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的國策，也是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建社會主義和諧社會的重大舉措之一。涂裝廢氣的主要發(fā)生源為噴漆室、晾干室、烘干室。現(xiàn)主要重點(diǎn)探討烘干過程中產(chǎn)生的廢氣處理模式，本文簡介包含蓄熱類熱力氧化科技（RTO）、儲熱式催化燃燒科技（RCO）、TNV回收類熱力焚燒體系、吸附濃縮+催化燃燒法等在汽車涂裝生產(chǎn)線的運(yùn)用情況，并對其運(yùn)轉(zhuǎn)原理、運(yùn)用范疇等實(shí)施了闡述。

關(guān)鍵詞：汽車涂裝；廢氣處置；模式；方法

中圖分類號：X701 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-672X（2017）04-0093-01

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2017.04.042

Abstract： Environmental protection， energy saving and emission reduction is one of the major national initiatives to develop the national economy and the implementation of the scientific concept of development and the construction of a socialist harmonious society. The main source of coating exhaust gas for the spray room， drying room， drying room. （RTCO）， heat storage type catalytic combustion technology （RCO）， TNV recovery type thermal incineration system， adsorption and concentration + catalytic combustion method， which are mainly used to study the exhaust gas treatment mode in the drying process. And so on in the automotive coating production line of the situation， and its operation principle， the use of categories such as the implementation of the elaboration.

Key words： Automobile coating； Exhaust gas disposal； Mode； Method

汽車涂裝生產(chǎn)線是車輛制造階段出現(xiàn)三廢最頻繁的階段，當(dāng)中涂裝廢氣也成為了三廢的有機(jī)構(gòu)成元素。涂裝廢氣排放的污染物主要為：噴漆時(shí)產(chǎn)生的漆霧和有機(jī)溶劑，干燥揮發(fā)時(shí)產(chǎn)生的有機(jī)溶劑。涂裝廢氣通常是原料中包含的有機(jī)試劑與涂膜在噴裝與晾干階段的反應(yīng)物，并且有一個(gè)專業(yè)的名稱叫做揮發(fā)類有機(jī)化合物（VOC），其組成元素通常包含甲苯與二甲苯。這部分元素對人體造成的傷害極大，而且伴有中人欲嘔的臭氣。假如人體過度吸收，會引起嗆咳、胸痛、喘不上氣、肺氣腫等慢性呼吸道病痛，能夠誘發(fā)癌癥。另外，有機(jī)廢氣對光化學(xué)霧靄、酸雨的出現(xiàn)提供了條件[1]。

1 涂裝來源與處理方法

目前，涂裝廢氣的主要發(fā)生源為噴漆室、晾干室、烘干室。噴漆室、晾干室排出的氣體為低濃度、大流量常溫廢氣。目前，國外較為成熟的方法是：先將有機(jī)廢氣濃縮以減少需處理的有機(jī)廢氣總量，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附劑）對低濃度常溫噴漆廢氣進(jìn)行吸附，用高溫氣體脫附，濃縮的廢氣采用催化燃燒或蓄熱式熱力燃燒的方法進(jìn)行處理。烘干過程廢氣的成分比較復(fù)雜的，本文主要闡述汽車涂裝烘干過程有機(jī)廢氣處理模式。

2 涂裝烘干階段有機(jī)廢氣處置模式討論

電泳、中涂、面涂烘干室排泄的氣態(tài)物溫度很高，并且濃度極大，通常使用然后的模式實(shí)施處置。當(dāng)前，烘干階段使用的廢氣處置模式包含：蓄熱類熱力氧化科技（RTO）、蓄熱類催化然后科技（RCO）、TNV回收類熱力燃燒體系、吸附濃縮+催化燃燒法。

2.1 蓄熱類熱力氧化科技（RTO）

蓄熱類熱氧化設(shè)備是一類適用于處置階段小濃度揮發(fā)類有機(jī)廢氣的綠色設(shè)備。其通常被用在大風(fēng)量、小濃度的熱力轉(zhuǎn)換領(lǐng)域，并且，其有機(jī)廢氣的濃度在1.0×10-4 ～ 2.0×10-2范疇內(nèi)波動。其操控成本較低，有機(jī)廢氣濃度超過4.5×10-4階段，RTO設(shè)備不能增加輔助燃燒原料；其清潔率偏高，兩床類RTO清潔率攀升到超過98%的比例，三床類RTO清潔率可以攀升到趨近100%，而且不會出現(xiàn)NOX等再次污染；全自動管控、操控便捷，可靠性強(qiáng)[2]。蓄熱類熱氧化設(shè)備使用熱氧化法處置中低濃度的有機(jī)廢氣、自動管控閥、焚燒室、管控系統(tǒng)等構(gòu)成。其特點(diǎn)是：蓄熱床地段的自動管控閥依順序與進(jìn)氣管道與出氣管道連接，蓄熱床透過換向閥改變位置，將通過焚燒室的高溫氣態(tài)物進(jìn)行熱量蒸餾，并熱化流入蓄熱床的有機(jī)廢氣，蓄熱床使用陶類虛熱原料吸納、排除熱氣；預(yù)熱到指定氣溫（大于等于760℃）的有機(jī)廢氣在焚燒室形成氧化作用，讓二氧化碳與水分得到清潔。

2.2 蓄熱類催化焚燒科技（RCO）

蓄熱類催化焚燒設(shè)備，能夠讓中高濃度的有機(jī)廢氣得到清潔。RCO處置科技被普及使用在回收率較大的現(xiàn)場，并且在相同的生產(chǎn)線上被使用。因?yàn)樯唐反嬖诓町?，廢氣比例產(chǎn)生變動或廢氣濃度起伏較為明顯的現(xiàn)場。特別是在亟待回收熱源的企業(yè)或烘干線廢氣處置中運(yùn)用較多，其可以將能源重新排入烘干設(shè)備，是一類綠色、節(jié)能的設(shè)備。RCO是經(jīng)典的氣體——固體反應(yīng)，其本質(zhì)是活性氧參加深度氧化的反應(yīng)。在催化氧化階段，催化劑表層的吸納功能讓化學(xué)物的分子在催化劑表層聚集，催化劑減少了活化能，加速了氧化反應(yīng)速度，提升了氧化反應(yīng)的總速度。在指定催化試劑的影響下，有機(jī)化學(xué)品在偏低的初始燃燒氣溫作用下，會形成無焰氧化燒制，氧化分化成二氧化碳與水，并釋放熱量[3]。

2.3 TNV回收類熱力焚燒體系

回收類熱力焚燒系統(tǒng)是使用燃?xì)饣蛉加椭庇^地進(jìn)行焚燒預(yù)熱包含試劑的廢氣，在溫度較高的環(huán)境中，有機(jī)試劑分子被氧化從而生成二氧化碳與水。其形成的高溫氣體透過輔助的多級換熱設(shè)備加熱生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)所需的空氣與水分，在回收使用氧化反應(yīng)形成的有機(jī)廢氣階段，出現(xiàn)的熱量會讓體系內(nèi)能源大量消耗。所以，TNV系統(tǒng)是生產(chǎn)階段需要大批熱能時(shí)，處置包含有機(jī)試劑的廢氣效率很高，對新構(gòu)建的涂裝生產(chǎn)線，通常會使用TNV回收類熱力燃燒體系來完成[4]。

2.4 吸附濃縮+催化燃燒法

該法吸附劑采用蜂窩狀活性炭為吸附劑，結(jié)合吸附凈化、脫附再生并濃縮有機(jī)廢氣+催化燃燒的原理，即將濃度低、有機(jī)廢氣量的氣體通過蜂窩狀的活性炭進(jìn)行吸附以達(dá)到凈化氣體的目的。當(dāng)活性炭吸附飽和后再經(jīng)熱空氣吹脫使活性炭得到再生，脫附出的有機(jī)污染物運(yùn)送至催化燃燒床進(jìn)行催化燃燒，使有機(jī)物被氧化生成無害的二氧化碳和水，燃燒后的廢熱氣再通過熱交換器進(jìn)行加熱冷空氣，熱交換后冷卻的氣體一部分排放，另一部分用于蜂窩狀活性炭進(jìn)行脫附再生，使之達(dá)到廢熱再利用和節(jié)能減排的目的。

3 結(jié)束語

綜上，降低涂裝作業(yè)的危害，是未來涂裝科技應(yīng)做到的首要任務(wù)，也是涂裝領(lǐng)域的職責(zé)。伴隨我國對環(huán)境質(zhì)量的要求變得更為苛刻，揮發(fā)性有機(jī)廢氣的治理作業(yè)也開始進(jìn)入民眾視線[5]。

參考文獻(xiàn)

[1]宋釗，陸立群，陳曉婷等.上海汽車制造業(yè)涂裝廢氣中揮發(fā)性有機(jī)污染物排放特征與控制標(biāo)準(zhǔn)研究[J].化學(xué)世界，2017，58（2）：76-80.

[2]高海軍，吳鳳剛，何秋燕等.淺談汽車涂裝廢氣焚燒熱力回收系統(tǒng)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)分析[J].現(xiàn)代涂料與涂裝，2014，17（3）：62-65.

[3]王菲，俞勇，張澤賓等.廢氣濃縮焚燒系統(tǒng)在汽車涂裝生產(chǎn)線上的應(yīng)用[J].現(xiàn)代涂料與涂裝，2017，20（3）：49-51.

[4]楊建鎖.淺談廣西某汽車涂裝車間烘干爐廢氣處理系統(tǒng)改造[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2014，（11）：73，81.

[5]周毓婷，賴晨光.汽車涂裝工藝對環(huán)境的污染及其治理措施[J].廣州化工，2014，42（7）：116-118.

作者簡介：鄧智英（1985-），女，本科，學(xué)士，研究方向?yàn)榄h(huán)境管理。