公路工程中改性瀝青材料的應(yīng)用

何凡

摘要：本文對改性瀝青的種類作了總結(jié)，重點(diǎn)對改性瀝青的原材料準(zhǔn)備、配合比的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)、材料運(yùn)輸、攤鋪與壓實(shí)的施工方法作了介紹，加強(qiáng)改性瀝青材料在公路工程施工中的運(yùn)用，可保證公路施工質(zhì)量，減少施工成本，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：公路工程；改性瀝青；種類

在以往的公路工程施工中所使用的施工材料主要為普通瀝青，然而普通瀝青的使用壽命、性能與后期維護(hù)都存在著一定的缺陷，阻礙著道路的正常使用。而改性瀝青材料作為一種新型的瀝青材料，其性能與普通瀝青材料相比更加優(yōu)越，擁有較強(qiáng)的抗高溫與抗車轍能力，能夠有效延長道路的使用壽命。

1 改性瀝青種類

改性瀝青與集料良好的粘附性，能夠改善瀝青與集料之間的粘合力，進(jìn)而降低路面水損害發(fā)生的概率，同時使用改性瀝青能夠有效延長路面的使用壽命，減少二次施工的成本投入，并能大大拓展瀝青技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，其在橋面鋪裝、機(jī)場道面等工程建設(shè)也取得了較為優(yōu)越的效果。目前，隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們在改性瀝青方面做出了許多貢獻(xiàn)，如今在國內(nèi)人們常使用的改性瀝青主要有以下幾種：

1.1 丁苯橡膠

丁苯橡膠主要是把丁苯粉碎以后，按照一定的比例加入占總體比重2%的瀝青，在制成改性瀝青母體之后，再與一定比例的普通瀝青相結(jié)合而形成。但是此種瀝青由于制作工程比較繁瑣，而且產(chǎn)生的效果不明顯，因此在公路工程施工中很快就被淘汰。

1.2 聚乙烯改性瀝青

聚乙烯改性瀝青是目前應(yīng)用實(shí)踐最長的一種改性瀝青，它主要是在普通瀝青中加入一定比例的聚乙烯或者苯乙烯共聚物，同時其在表面層還使用了石棉纖維。這種瀝青有著良好的粘度，而且在高溫下其穩(wěn)定性也十分顯著，制作成本較低，因此被人們廣泛的使用在公路工程施工當(dāng)中。

1.3 北美瀝青

此種瀝青是由一種產(chǎn)自于北美的天然樹脂和瀝青混合而成，它可以直接添加瀝青，因此施工十分的方便，而且延展度和粘附性都比較強(qiáng)，不過由于原料比較難取，因此在我國并沒有廣泛用于工程項(xiàng)目。

2 改性瀝青在公路工程中的應(yīng)用

改性瀝青的施工主要有混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)與試驗(yàn)檢測等階段，為了確改性瀝青的施工質(zhì)量，應(yīng)從這幾個階段出發(fā)，做好施工技術(shù)的控制。

2.1 原材料的準(zhǔn)備

在改性瀝青的設(shè)計(jì)過程中首先需要準(zhǔn)備三種最為基本的材料，即為細(xì)集料、粗集料以及填充料。對于粗集料來說，可以選擇滿足要求與標(biāo)準(zhǔn)的碎石、礫石等物質(zhì)，并且要保證物質(zhì)強(qiáng)度能夠滿足施工要求，而獲取的粗集料最好使用大石料進(jìn)行破碎，以保證粗集料的破碎面達(dá)到兩個以上，以此有助于增加粗集料與瀝青材料之間的粘附力；對于細(xì)集料來說，可選擇天然砂石或人工砂石，要保證細(xì)集料中沒有任何雜質(zhì)、風(fēng)化等情況，同時為了使得細(xì)集料的粗細(xì)程度與顆粒度能夠滿足施工要求，可選擇專用加工機(jī)械對其進(jìn)行加工處理；對于填充料的選擇來說，主要選擇憎水性石料，例如巖漿巖等，要保證填充料的干燥、清潔程度，親水系數(shù)必須小于1，細(xì)度要滿足相關(guān)施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 配合比的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)

配合比設(shè)計(jì)是改性瀝青制備的關(guān)鍵步驟之一，其主要目的是為了明確各種用料的精確使用數(shù)量，同時施工單位可根據(jù)道路建設(shè)的實(shí)際需求來設(shè)計(jì)瀝青的用量。在試驗(yàn)攪拌的過程中要確保攪拌設(shè)備的情節(jié)，合理控制好攪拌溫度，攪拌過程要溫和且均勻，以保證不會出現(xiàn)花白料等情況。在攪拌工作完成后，要使用攪拌的改性瀝青混合料進(jìn)行試鋪，并需對改性瀝青的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測試，如果不能滿足標(biāo)準(zhǔn)，則需要根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行再次設(shè)計(jì)攪拌，然后重復(fù)攪拌、試鋪，直到改性瀝青混合料能夠滿足施工要求為止。

2.3 材料運(yùn)輸

改性瀝青在完成攪拌后表面十分容易出現(xiàn)硬殼，因此施工單位需要就改性瀝青混合料的運(yùn)輸過程進(jìn)行管理控制，防止改性瀝青在達(dá)到施工現(xiàn)場時出現(xiàn)硬化現(xiàn)象，而在改性瀝青上面加蓋油布就是一種十分有效的措施。其次，不同的改性瀝青在其運(yùn)輸過中所需要注意的關(guān)鍵事項(xiàng)也不一致。例如瀝青瑪蹄脂混合料的粘性較大，因此在運(yùn)輸過程中必須在車廂的底部涂刷油水的混合物，防止改性瀝青混合料與車廂底部粘連在一起，同時在裝車時為了避免粗細(xì)集料發(fā)生離析的情況，可采用前后移動的方式裝車，而如果使用大噸位的車輛來運(yùn)輸改性瀝青，可將車廂封閉嚴(yán)實(shí)，以最大程度降低熱量的散發(fā)，又如在運(yùn)輸過程中車輛發(fā)生故障，則必須要在第一時間進(jìn)行修復(fù)，避免由于時間耽誤過長而導(dǎo)致改性瀝青混合料的質(zhì)量下降，影響使用性能。

2.4 攤鋪階段與壓實(shí)

在改性瀝青攤鋪與壓實(shí)的過程中，最佳的溫度控制范圍在160-180度之間，如果施工溫度低于140度，就不再適合使用改性瀝青材料。而對于改性瀝青的攤鋪，首先應(yīng)遵守的施工原則為勻速、連續(xù)。攤鋪速度應(yīng)保證緩慢勻速，不得在施工中出現(xiàn)突然改變速度或者改變線路的問題，如果需要停車應(yīng)緩慢的減速，同時應(yīng)根據(jù)攤鋪的工程量、配套機(jī)械的數(shù)量和工作效率以及攤鋪的各個參數(shù)，對攤鋪的速度進(jìn)行確定。其次在攤鋪的施工過程中，應(yīng)確保攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度、進(jìn)料速度以及分料器的速度能夠相互協(xié)調(diào)一致，這樣可減少離析問題的出現(xiàn)，同時運(yùn)輸車輛與攤鋪設(shè)備車輛需保持一定的距離，以保證攤鋪過程的持續(xù)性。另外在改性瀝青混合料沒有壓實(shí)之前，不得踩踏混合料，也不得堆放雜物，需待到溫度冷卻后才能夠正常使用，如果在攤鋪過程中突然遭遇雨水天氣，則必須馬上停止攤鋪施工。

3 總結(jié)

總之，改性瀝青在公路工程中的應(yīng)用具有十分深遠(yuǎn)的發(fā)展前景。在道路建設(shè)過程中應(yīng)用改性瀝青能夠有效提升路面抗車轍、抗老化的能力，并且還可有效提升道路的使用壽命，減少道路的維修與保養(yǎng)費(fèi)用。另外在使用改性瀝青時，要注意改性瀝青的拌合、運(yùn)輸以及鋪設(shè)過程，并要力求最大程度的保障改性瀝青的使用性能。

參考文獻(xiàn)：

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