國省干線改造工程質(zhì)量安全控制的基本要點(diǎn)

徐永祥

(貴州省畢節(jié)市公路管理局，貴州 畢節(jié) 551700)

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國省干線改造工程質(zhì)量安全控制的基本要點(diǎn)

徐永祥

(貴州省畢節(jié)市公路管理局，貴州 畢節(jié) 551700)

就國省干線改造工程施工的安全質(zhì)量控制進(jìn)行分析和闡述。

國省干線；改造；質(zhì)量；安全

1 國省干線改造工程質(zhì)量控制措施

1.1 合理選擇材料

施工材料是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，在整個施工過程中占主要地位。使用的主材包括瀝青、水泥、碎石和集料等。瀝青可分為改性瀝青和普通瀝青兩類，瀝青的選擇根據(jù)重交通量和氣候條件確定。各類材料的性能和使用直接影響到工程質(zhì)量，因此，在改造時需要慎重選擇材料，在材料進(jìn)場之前，需要對材料的型號、規(guī)格、性能等進(jìn)行試驗(yàn)、檢測，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。

1.2 提高混合料的抗?jié)B性

在施工材料選定之后，需進(jìn)行科學(xué)配比，使各類材料能夠更好地融合。特別是瀝青混合料配和比，需要根據(jù)各類材料的性能進(jìn)行試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)。通常情況下，公路改造工程對于路面抗?jié)B性要求較高，因?yàn)楣烽L期暴露在外界環(huán)境下，直接受到外部環(huán)境的影響和破壞，進(jìn)而影響路面的完整性及行車安全。因此，需要提高公路路面的抗?jié)B性能。改性瀝青是瀝青表面結(jié)構(gòu)使用的常見材料，可以通過使用改性瀝青、抗剝落劑、水泥、礦粉等進(jìn)行科學(xué)配比，從而提高瀝青路面的耐久性和使用性能。

1.3 路基施工的質(zhì)量控制

制定合理的施工方案，主要控制挖方邊坡、填方壓實(shí)、支擋工程、排水系統(tǒng)等的施工組織管理，加強(qiáng)對圬工砌體工程的實(shí)體質(zhì)量和外觀線型的控制，加強(qiáng)對橋涵的質(zhì)量管控，對進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料進(jìn)行源頭管理，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，按照安全、文明、環(huán)保施工的要求對各分項(xiàng)工程的每道工序進(jìn)行全程監(jiān)管。

1.4 完工路段的初期養(yǎng)護(hù)

路面階段性結(jié)束施工之后，需要對完工路段進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)和維護(hù)，確保工程的質(zhì)量完好和行車安全。

2 國省干線改造工程安全控制措施

2.1 安全專項(xiàng)資金的使用

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，安全專項(xiàng)費(fèi)的使用必須符合相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，安全費(fèi)是工程施工中的安全保障費(fèi)用，只能用作施工安全設(shè)施設(shè)備的采備和安全人員的費(fèi)用等，并對安全費(fèi)的使用范圍和清單進(jìn)行嚴(yán)格管控，不得超出規(guī)定范圍使用。

2.2 安全生產(chǎn)責(zé)任制度的建立

安全工作的落實(shí)和控制都需要管理層予以高度重視，并建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，按照“一崗雙責(zé)”的要求，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到個人頭上，這樣才能保證安全管理工作的有序開展，其重要性如圖1所示。抓好安全工作的關(guān)鍵是工前安全教育培訓(xùn)、安全技術(shù)交底、安全責(zé)任的和安全意識的提升。

圖1 基于能量觀點(diǎn)的事故因果連鎖理論——安全管理制度的重要性

2.3 加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)

安全工作需要所有人員共同參與，因此，不僅需要管理層加強(qiáng)重視，也需要基層的每一位員工對工程安全建設(shè)的必要性有所了解，因此，需要建立安全教育培訓(xùn)與考核機(jī)制，就工作人員對安全知識的掌握程度進(jìn)行考核。相關(guān)規(guī)定明確指出每位在崗職工安全教育培訓(xùn)時間不得少于24 h，新入職或者是工作崗位發(fā)生調(diào)動的工作人員安全教育培訓(xùn)時間不得少于32 h，施工單位需要嚴(yán)格執(zhí)行。施工單位可定期開展安全演習(xí)，并要求專家深入施工現(xiàn)場和施工人員進(jìn)行面對面的交流，這樣才能保證施工人員可以在緊急事件發(fā)生時具備一定的應(yīng)急能力，避免事故的發(fā)生，在工作時會高度重視自我保護(hù)以及安全防護(hù)措施的執(zhí)行。

2.4 安全隱患排查與跟蹤處理

安全生產(chǎn)事故的發(fā)生大多都是因?yàn)榘踩[患沒有被及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致不能立即處理，使得隱患的負(fù)面影響不斷擴(kuò)大。安全隱患大多是由人為因素、環(huán)境因素等共同引發(fā)，所以，安全隱患的排查是安全管理工作的首要任務(wù)。對此，作為管理人員需要在隱患排查過程中端正工作態(tài)度，并隨時跟進(jìn)施工進(jìn)度，通過學(xué)習(xí)不斷提升個人綜合素養(yǎng)，才能正確判斷隱患。對于國省干線改造工程來說，安全隱患一般集中在邊通車邊施工路段、高邊坡、深路塹、深基坑、臨邊臨崖等位置，在安全隱患排查時，需要將上述位置作為重點(diǎn)進(jìn)行排查。另外，當(dāng)發(fā)現(xiàn)隱患時，需要立即調(diào)整施工方案，并及時處理安全隱患，保證工程施工在安全狀態(tài)下順利實(shí)施。

[1] 龐波.關(guān)于高速公路改擴(kuò)建工程安全質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].城市建筑，2014，(35)：262.

[2] 游麗金.淺析國省干道重載交通水泥砼路面施工質(zhì)量控制措施[J].江西建材，2016，(7)：150.

[3] 張群.簡析沛縣城西繞城公路基層施工質(zhì)量控制方法[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014，(33)：98-100.

2016-12-28

徐永祥(1963-)，男，貴州大方人，高級工程師，主要從事公路工程管理研究。

U415.1

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1008-3383(2017)05-0019-02