泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)應用

邢碧濤

(黑龍江省農(nóng)墾北安管理局公路管理科，黑龍江 北安 164000)

?

泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)應用

邢碧濤

(黑龍江省農(nóng)墾北安管理局公路管理科，黑龍江 北安 164000)

泡沫瀝青冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護工程大修中的推廣應用，在解決半剛性路面的基層反射裂縫、減緩重載交通對路面的破壞方面取得了明顯的成效。選擇邢德路和鄭昔路大修的成功案例，詳盡介紹了具體配合比設計和施工細節(jié)，并結(jié)合公路運營中出現(xiàn)的問題提供詳盡的解決措施。

泡沫瀝青廠拌冷再生；配合比設計；施工

1 配合比設計

泡沫瀝青就地穩(wěn)定再生采用中粒式級配。

(1)礦料配比設計

將舊路面銑刨料中超過26.5 mm 的大顆粒篩除，然后取料篩分；連同其他各料的篩分結(jié)果見表3。根據(jù)篩分結(jié)果和級配范圍，確定各檔集料比例及合成級配見表1和圖1。

表1 集料篩分及級配

圖1 瀝青混合料級配曲線圖

(2)最佳含水率的確定

分別選擇7 個含水率，對泡沫瀝青冷再生混合料進行重型擊實試驗，按照最大干密度來確定最佳含水率，試驗結(jié)果如表2和圖2。

表2 重型擊實試驗結(jié)果

圖2 擊實曲線圖

通過擊實試驗，確定混合料的最佳含水率為6.0%。

(3)最佳泡沫瀝青用量的確定

按照合成級配中各檔料的比例和最佳含水率，并分別加入1.5%、1.9%、2.3%、2.7% 以及3.1%這5個用量的泡沫瀝青，拌制泡沫瀝青冷再生混合料。按《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)中試件成型和養(yǎng)生方法制備試樣，對試樣進行劈裂試驗，結(jié)果如表3所示。

表3 泡沫瀝青冷再生混合料試驗結(jié)果

根據(jù)劈裂試驗結(jié)果可見：這5 個泡沫瀝青用量的冷再生混合料都具有很好的劈裂強度，各種情況下的劈裂強度都大于0.9 MPa，符合規(guī)范要求的不小于0.4 MPa或0.5 MPa 的技術(shù)要求；另外干濕劈裂強度比也都大于91%，遠大于規(guī)范要求的不低于75%的要求。初步驗證了該泡沫瀝青冷再生混合料的級配和發(fā)泡特性等方面設計合理。結(jié)合工程經(jīng)驗并綜合項目的經(jīng)濟性和冷再生混合料的耐久性，確定該泡沫瀝青混合料最佳瀝青用量為2.3%。在該泡沫瀝青用量下混合料的凍融劈裂強度比為81.4%，大于規(guī)范要求的70%以上，表明該泡沫瀝青混合料具有較好的抗水損害性能。

(4)泡沫瀝青冷再生配合比確定

表4 泡沫瀝青冷再生混合料目標配合比

2 試驗段施工

2.1 拌和

(1)泡沫瀝青混合料采用維特根KMA220連續(xù)式拌和機拌和，配有計量裝置，能保證舊料、石屑、瀝青和水泥的精確計量。加入KMA220的舊料、石屑及瀝青和水泥通過電子控制系統(tǒng)能自動調(diào)整比例，以保證泡沫瀝青混合料連續(xù)拌和的均勻性。

(2)銑刨料中的超粒徑顆粒由料斗上的過濾網(wǎng)清除。

(3)拌和過程中的注意事項。

①瀝青的溫度要控制在160～180 ℃。

②經(jīng)常檢驗瀝青的發(fā)泡效果(膨脹率和半衰期)。

③對拌制出的泡沫瀝青混合料進行檢測。

(4)調(diào)試生產(chǎn)配比

拌和舊料、新加料，但不添加穩(wěn)定劑，取拌和后具有代表性的材料樣品送往試驗室進行篩分，如果篩分后的級配與室內(nèi)設計級配超過工地允許波動范圍，應調(diào)整新加料比例，使混合料級配與室內(nèi)設計級配相比波動在允許范圍內(nèi)。

2.2 泡沫瀝青再生混合料運輸

(1)自卸車應前后移動按前、后、中分三部分裝料，防止裝料離析。

(2)應采用干凈、有金屬底板的自卸汽車運輸，車輛底部及兩側(cè)均應清掃干凈，裝料以前需要用水潤濕車廂。

(3)運料車輛均有蓬布覆蓋并扣牢，防止泡沫瀝青再生混合料在運輸過程中水分散失。

(4)運料車輛不得撞擊攤鋪機。

2.3 攤鋪

(1)為保證再生層和下承層有良好的粘結(jié)，攤鋪前預先潤濕下承層的表面，保證再生層全部成型。

(2)根據(jù)拌合生產(chǎn)能力和運輸距離，1～1.5 m/min，松鋪系數(shù)1.26～1.3， 攤鋪機熨平板不需要加熱，不間斷的攤鋪，并使混合料在布料槽中的高度保持在中軸以上。施工過程保持攤鋪、壓實連續(xù)均勻進行。

(3)坑槽攤鋪，要保證壓實后高出槽邊0.5 mm。

(4)局部離析和彈簧現(xiàn)象應設專人及時處理。

2.4 碾壓

(1)根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。

(2)在攤鋪機后應配備30 t膠輪壓路機進行穩(wěn)壓一遍，以提高平整度。初壓時先讓22 t振動壓路機緊跟攤鋪機后面進行一遍靜壓，靜壓后采用強振(高幅低頻)進行壓實一遍，再用26 t振動壓路機強振一遍、弱振一遍，保證再生層底部2/3厚度范圍內(nèi)的壓實度達到規(guī)定要求。壓路機的工作速度不得超過3 km/h。

(3)在用大噸位單鋼輪壓路機進行初壓時如果出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象，可以先讓膠輪壓路機預先灑水進行預壓然后再進行初壓。

(4)然后采用雙鋼輪振動壓路機對路面進行高頻低幅壓實兩遍。

(5)最后用膠輪壓路機進行終壓，不低于10遍。必要時可灑水碾壓。

(6)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應保證再生層表面不受破壞。

(7)碾壓過程中，再生層的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁大量灑水碾壓。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。

3 結(jié) 論

通過試驗段鋪筑，檢測各項指標全部合格，再生混合料比例采用RAP:石屑∶礦粉∶瀝青∶水泥=76.5∶18:4.5∶2.3∶1，最佳含水量6.5%，最大干密度2.17 g/cm3。采用KMA220廠拌冷再生機拌合，ABG8620全幅鋪筑，1.5 m/min；30 t膠輪穩(wěn)壓、22 t單鋼輪振動靜壓一遍、強振一遍；26 t單鋼輪振動強振一遍、弱振一遍；雙鋼輪強振兩遍；最后30 t膠輪碾壓不低于10遍。整個碾壓過程必須保證表面濕潤，防止干壓表面松散。

[1] 公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范[S].

[2] 維特根再生技術(shù)及應用[S].

[3] 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程[S].

2016-04-11

U416.217

C

1008-3383(2017)05-0087-02