高速公路橋涵砼施工技術(shù)研究

燕文斌

摘 要：高速公路對于城市發(fā)展來說是非常重要的部分，也一直是復(fù)雜的大型工程，在我國此類項(xiàng)目正是急劇增加的階段，在某種程度上說明經(jīng)濟(jì)上的發(fā)展進(jìn)步非常迅猛。橋涵砼施工是比較關(guān)鍵的施工類型，對高速公路投入使用后的性能以及質(zhì)量都會產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。如今橋涵砼施工面臨著越來越高的技術(shù)要求，施工單位在質(zhì)量控制上也越來越嚴(yán)格，但這也為橋涵砼施工水準(zhǔn)的提升制造了機(jī)會，讓橋涵在高速公路上可以更加規(guī)范運(yùn)行，本文研究的是高速公路橋涵砼施工技術(shù)方面的一些問題。

關(guān)鍵詞：高速公路 橋涵砼 施工

前言

橋涵在高速公路中是非常關(guān)鍵的組成部分，在施工中也需要嚴(yán)格按照技術(shù)要求以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施操作，橋涵砼施工也需要不斷更新技術(shù)上的新標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能為日后高速公路正式投入使用后的各方面需求。

一、高速公路橋涵砼施工技術(shù)

（一）鋪裝施工

鋪裝施工指的就是將材料鋪設(shè)到橋涵表面[1]。其中涉及到水泥混凝土、瀝青混凝土以及高分子聚合物三類材料。鋪裝施工主要起到的就是保護(hù)作用，在橋涵表層可以形成保護(hù)層，當(dāng)車輛在橋面上行駛時(shí)可以避免形成過于集中的荷載，按照具體的工程要求，選擇鋪設(shè)瀝青混凝土或者水泥混凝土，必要的時(shí)候使用高分子材料，在橋面上也可以起到防水的作用。鋪裝施工主要是注意均勻性和鋼筋網(wǎng)的穩(wěn)定性，同時(shí)在橋涵頂部進(jìn)行鑿毛處理，避免出現(xiàn)粉塵污染。

（二）墩臺施工

墩臺施工主要為了讓橋涵施工給整體上獲得支撐[2]。因此墩臺是上部結(jié)構(gòu)中主要支撐部分，其中分為橋墩和橋臺兩部分，體現(xiàn)出了橋涵砼施工的整體技術(shù)，橋臺其實(shí)起到的就是擋土效果，在高速公路橋梁的兩端，而橋墩則是要在施工中對其受力進(jìn)行分析，在兩橋臺之間，在橋涵砼施工中是非常關(guān)鍵的部分，因?yàn)榛炷潦瞧渲惺┕ぜ夹g(shù)中的核心點(diǎn)，對橋梁日后的使用會造成極大的影響。

二、高速公路橋涵砼施工存在的問題

（一）裂縫問題

裂縫問題幾乎是所有混凝土施工中必不可少的問題[3]。橋涵砼施工中也是必不可免，我國建筑領(lǐng)域，凡是和混凝土有關(guān)的施工幾乎都有裂縫現(xiàn)象，而在高速公路上也是比較常見的。在橋涵砼施工這方面，裂縫多數(shù)是出現(xiàn)在涵身和橋臺的位置上，這兩處位置非常關(guān)鍵，會對行車安全產(chǎn)生極大的威脅，也會影響橋涵的穩(wěn)定性。荷載影響著裂縫的狀況，在施工中也會限制荷載標(biāo)準(zhǔn)，其中大多數(shù)橋涵砼施工都會規(guī)定壓路機(jī)這類重載設(shè)備是不可以靠近施工現(xiàn)場的，在實(shí)際施工中一些單位對此控制并不嚴(yán)格，但可以確定的是，違反荷載標(biāo)準(zhǔn)一定會造成裂縫。

（二）受力不均勻

高速公路承受的壓力比較大，交通負(fù)擔(dān)非常重[4]。在橋涵砼施工中需要做到受力均勻，這是有著嚴(yán)格要求的，因?yàn)橐坏蚝芰Σ痪蜁尠l(fā)生意外事故的幾率上升。在高速公路的橋涵砼施工中，有些單位采用的就是簡支梁板工程結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)需要受力均勻，而很多時(shí)候并不是控制得非常嚴(yán)格，導(dǎo)致橋涵受力已經(jīng)超出承受極限，這就造成了高負(fù)荷，很容易造成意外事故。除此之外橋面結(jié)構(gòu)不夠平整也會導(dǎo)致受力不均勻，橋涵工藝也需要進(jìn)行梳理，一旦工藝混亂也是造成受力不均勻的主因之一。

（三）橋頭跳車

橋涵運(yùn)行中橋頭跳車是非常危險(xiǎn)的情況[5]。同時(shí)也是很常見的現(xiàn)象。公路和橋梁的連接是非常重要的施工部分，一直也是施工中需要注意的問題，若是在過渡段的沉降出現(xiàn)問題，就會很容易造成橋頭跳車的現(xiàn)象。一些工程橋頭的路堤地基有嚴(yán)重的質(zhì)量問題，當(dāng)行車給地面造成嚴(yán)重的負(fù)荷時(shí)，地基有可能會下沉，這時(shí)就會造成過渡段的地基形成巨大的差異，橋頭跳車的可能性就會大大增加。

三、高速公路橋涵砼施工技術(shù)規(guī)范

（一）必要性

與普通公路不同，高速公路的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)非常高[6]。通常都有大量的重載車行駛，而且高速公路上的交通量非常大，施工環(huán)境也比較惡劣，很容易在施工和使用中對高速公路造成損壞。因此工程本身質(zhì)量和技術(shù)上都需要嚴(yán)格控制，而施工控制就非常必要，除了工程耐久性外，外觀、內(nèi)在質(zhì)量也是需要規(guī)范的方面，讓橋涵砼施工的內(nèi)外質(zhì)量都可以得到提升才是技術(shù)規(guī)范的最終目的。

（二）原因

橋涵在使用中，會出現(xiàn)很多問題[7]。例如上文中提到的裂縫問題以及橋臺跳車等，而造成問題的原因也讓非常復(fù)雜，例如荷載過重等，橋臺和路基的連接也是一直以來施工的難點(diǎn)，所以在橋涵砼施工中要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行才能夠讓各方面問題盡可能避免，而在施工中需要按照一定的流程和標(biāo)準(zhǔn)，才能讓工程中存在的隱患被解決，若是現(xiàn)場中沒有進(jìn)行技術(shù)規(guī)范，例如在施工中橋板按照之前就可以進(jìn)行填土，就會讓橋臺的荷載能力降低。

四、高速公路橋涵砼施工技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)

（一）裂縫問題質(zhì)量控制

裂縫會對行車的安全以及橋涵本身的穩(wěn)定造成嚴(yán)重的影響[8]。因此在技術(shù)上要進(jìn)行提升，包括勘測技術(shù)，可以提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)來進(jìn)行分析，采取合適的技術(shù)手段，對裂縫出現(xiàn)的原因也要明確，以便于及時(shí)應(yīng)對，在施工中要規(guī)定大型設(shè)備不可靠近施工現(xiàn)場，大部分裂縫需要進(jìn)行灌縫處理，裂縫修復(fù)和維護(hù)需要得到重視，這一點(diǎn)需要施工單位明確，尤其是裂縫滲水現(xiàn)象需要嚴(yán)加防范。在施工中要落實(shí)技術(shù)規(guī)范，尤其是例如溫度控制這些影響比較嚴(yán)重的因素，需要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和維護(hù)。

（二）受力不均勻質(zhì)量控制

受力不均勻需要施工單位遵循橋涵砼施工的技術(shù)規(guī)范，在橋涵砼施工中要仔細(xì)研究工程結(jié)構(gòu)，對一些導(dǎo)致受力不均的影響因素進(jìn)行明確，制定有效的解決措施，落實(shí)到具體施工中，這樣才能解決實(shí)際受力不均的問題。例如一些鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中要保證鋼筋強(qiáng)度，也要控制混凝土的質(zhì)量，這樣才能協(xié)調(diào)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的受力方式，讓受力不均的現(xiàn)象得到有效避免。

（三）橋頭跳車質(zhì)量控制

橋頭跳車主要是對地基進(jìn)行控制，尤其是橋頭地基，在施工是需要慎重，橋頭和坡腳的泥土需要進(jìn)行挖除，這樣才能讓橋頭地基得到壓實(shí)，同時(shí)軟土也需要進(jìn)行挖除并添加一些硬度比較大的材料，防止地基出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象。這些步驟都需要嚴(yán)格控制，防止由于不規(guī)則操作或者忽略一些必要的步驟而造成嚴(yán)重的危險(xiǎn)隱患。在材料上除了硬度大的種類外還應(yīng)該填充一些透水性材料，在橋梁和公路過渡段的位置比較容易受到滲水的影響，需要進(jìn)行嚴(yán)格控制。

結(jié)論

橋涵作為高速公路的主體，對于高速公路安全運(yùn)行以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定具有非凡的意義，橋涵砼施工中需要注意技術(shù)以及質(zhì)量控制方面的問題才能讓工程的使用不會造成不利影響，同時(shí)在施工中也存在一些質(zhì)量問題是需要在技術(shù)上進(jìn)行強(qiáng)化才能解決。高速公路對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有非常關(guān)鍵的作用，因此需要在施工中加強(qiáng)重視，橋涵砼施工方面的研究還應(yīng)該不斷補(bǔ)充，為實(shí)際施工提供指導(dǎo)和參考，推動(dòng)高速公路事業(yè)的進(jìn)步，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

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