淺談農(nóng)村橋梁工程質(zhì)量通病及管理預(yù)防措施

袁茂林

摘要：近幾年，我國農(nóng)村道路建設(shè)規(guī)?？涨?，各級政府也在農(nóng)村橋梁建設(shè)中投入了大量資金，取得了巨大成績。但由于資金、技術(shù)等方面的滯后，農(nóng)村橋梁施工相對問題較突出，現(xiàn)具體地分析一下農(nóng)村橋梁建設(shè)中存在的常見問題和管理預(yù)防措施。

Abstract： In recent years， China's rural road construction has an unprecedented scale， and governments at all levels have invested a lot of money in the countryside bridge construction， which has made great achievements. But because of funding， backward technology and other aspects， the rural bridge construction problems are outstanding. This paper specifically analyzed common problems existing in the rural bridge construction and the preventive management measures.

關(guān)鍵詞：農(nóng)村橋梁；質(zhì)量；通?。活A(yù)防措施

Key words： rural bridges；quality；common problems；preventive measures

中圖分類號：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）24-0048-02

0 引言

近年來，我國的公路建設(shè)事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，農(nóng)村道路建設(shè)規(guī)?？涨?，各級政府也在農(nóng)村道路建設(shè)中投入了大量資金，取得了巨大成績。但由于資金、人員技術(shù)等方面的滯后，農(nóng)村橋梁施工相對問題較突出，現(xiàn)具體分析一下農(nóng)村橋梁建設(shè)中存在的常見問題和管理預(yù)防措施。

1 農(nóng)村橋梁工程施工存在的質(zhì)量通病問題

1.1 鉆孔灌注樁斷樁 在橋梁基樁灌注混凝土的過程中，因各種原因造成樁基混凝土完全或大部分不連續(xù)，實體混凝土變質(zhì)或截面積受損，從而使基樁不能滿足設(shè)計受力要求。對于資金規(guī)模相對較小、施工技術(shù)力量薄弱的農(nóng)村橋梁建設(shè)，斷樁問題直接影響考驗施工單位經(jīng)濟(jì)能力及問題處理能力。

原因：

①因為石料粒徑過大、導(dǎo)管直徑較小或者混凝土坍落度過小，使得灌注過程中出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，不得不提起導(dǎo)管，而在提拔導(dǎo)管的過程中很容易出現(xiàn)提拔過量問題，進(jìn)而形成斷樁。

②混凝土由于運輸或等待時間長等原因?qū)е鲁霈F(xiàn)了離析，并且在使用過程中未進(jìn)行二次攪拌，導(dǎo)致大量骨料在灌注時被卡在導(dǎo)管內(nèi)，此時要想清理導(dǎo)管，必須提出導(dǎo)管，進(jìn)而引發(fā)斷樁。

③混凝土灌注過程中發(fā)生坍孔，無法清理，使灌注中斷造成斷樁。

④由于計算或者檢測失誤，使得導(dǎo)管的設(shè)計長度無法滿足實際應(yīng)用需求，導(dǎo)管底部無法被首批灌注的混凝土埋住，導(dǎo)致斷樁出現(xiàn)。

⑤導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起導(dǎo)管或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁。

⑥當(dāng)混凝土無法連續(xù)灌注，比如材料供應(yīng)不足、停電、機(jī)械故障等，且中斷時間超過混凝土初凝時間時就會形成斷樁。

1.2 支座質(zhì)量通病 支座問題在農(nóng)村橋梁建設(shè)中受關(guān)注較少，但通車后，很多橋梁的翻修返工恰恰發(fā)生在支座質(zhì)量出現(xiàn)問題方面，支座的質(zhì)量通病主要有以下幾個方面：支座位移超限、支座局部脫空或支座開裂或不均勻鼓凸。

原因：

①由于支承墊石不平或者安裝不標(biāo)準(zhǔn)，使得支座局部承壓，容易出現(xiàn)支座的位移，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致個別支座脫落。

②墩臺頂支座墊石標(biāo)高控制不當(dāng)或墊石強(qiáng)度過低，受壓后墊石破碎，引起脫空；支座安裝溫度選擇不當(dāng)，安裝時氣溫過高或過低，后期梁體伸縮過大導(dǎo)致支座出現(xiàn)難以恢復(fù)的較明顯脫空。

③支座自身質(zhì)量或安裝不標(biāo)準(zhǔn)造成的開裂或損壞。

1.3 單板受力 在農(nóng)村橋梁設(shè)計常用梁板式橋中，由于板間鉸縫被剪斷，造成車輛通過時的荷載不能通過鉸縫進(jìn)行傳遞，所受荷載只能由單個梁板承受，形成的一種橋梁病害。主要表現(xiàn)形式重車通過時，梁板撓度過大，影響橋梁安全。

原因：

①設(shè)計方面的原因：產(chǎn)生單板受力的主要原因就是車輛超載，從設(shè)計角度出發(fā)，鉸縫部位在設(shè)計方面的安全儲備遠(yuǎn)低于梁板的設(shè)計。當(dāng)前較為常用的預(yù)制板設(shè)計通常存在以下問題：鉸縫設(shè)計理論不夠完善，無法真正體現(xiàn)出現(xiàn)梁板間的實際受力狀況；布置鉸縫鋼筋太少，使得頂板連接鋼板抗力不足；設(shè)計過程中考慮不周，忽視了某項因素，導(dǎo)致其作用無法真正地發(fā)揮出來，影響使用；鉸縫的形式不夠合理。

②施工方面的原因：預(yù)制梁板的單板受力與施工質(zhì)量有著密切的關(guān)系。

1.4 臺背填土下沉 產(chǎn)生和形成臺背下沉的原因是多方面的，包括施工材料、填料、地基地面條件等。

原因：

①材料的問題，一般發(fā)生在選材的過程中，比如說最佳含水量計算問題，材料的壓縮系數(shù)太大導(dǎo)致臺背填土變形，或者是使用了高塑性的粘性土。

②施工過程操作不到位，譬如說，地基沒有壓實，分層過厚等等。這兩種原因都會使其下沉，而往往后面的情況是難以避免的，因為再怎么壓實填料也或多或少地會下陷。一般這種下沉?xí)r間較長，會導(dǎo)致路面畸形扭曲，下陷或是開裂等。

③地基浸水軟化，因為橋涵是跨越構(gòu)造物，且多跨越的是溝谷、河流等低洼地形，地基通常要承受地下水和地面水的侵入，久而久之地基強(qiáng)度勢必會受到不利影響，導(dǎo)致臺背下沉。同時由于橋臺通常是由漿砌片石和鋼筋砼砌筑而成，橋臺和臺后填方之間會形成錐坡部位，大氣降水很容易沿路面或錐坡體下滲，雖然下滲水不會對橋臺造成破壞作用，但是若土類填料壓實度不夠，下滲水會侵蝕和軟化方體，導(dǎo)致填方體變形。

2 對應(yīng)橋涵質(zhì)量通病問題采取的預(yù)防措施

2.1 充分做好前期設(shè)計，提前質(zhì)量問題預(yù)評價 工程質(zhì)量問題預(yù)評價可以起到監(jiān)督橋梁質(zhì)量的作用，剖析實際施工中導(dǎo)致質(zhì)量事故發(fā)生的原因無非有二：一是由于設(shè)計深度欠缺，設(shè)計深度欠缺涉及結(jié)構(gòu)、地質(zhì)、造價、選材等都需要考慮。二則是施工管理等方面違反了規(guī)范規(guī)定。其實我們國家在這一方面已經(jīng)形成了建設(shè)單位，施工單位和質(zhì)量監(jiān)督單位“三位一體”的建設(shè)程序，質(zhì)量管理的水平也在逐漸提高。但是影響橋梁的質(zhì)量因素有很多，在質(zhì)量監(jiān)控全過程中我們要把每一個因素都要考慮在內(nèi)，對相應(yīng)質(zhì)量通病全盤預(yù)考慮，如：材料是否得當(dāng)，工藝是否過關(guān)，環(huán)境是否影響工程進(jìn)度等等。

2.2 加強(qiáng)質(zhì)量意識，培養(yǎng)高素質(zhì)人才 農(nóng)村橋梁工程質(zhì)量通病問題的出現(xiàn)很大一方面是由于施工人員的專業(yè)技術(shù)水平落后，質(zhì)量意識低下。我們要重視該工程建設(shè)人員的素質(zhì)教育，并通過后期的培訓(xùn)提高人員的質(zhì)量意識。特別是技術(shù)人員，技術(shù)水平不過關(guān)往往影響農(nóng)村橋梁工程的整體建設(shè)，他們的專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到橋梁工程的整體質(zhì)量。通過培訓(xùn)使專業(yè)技術(shù)人員充分了解和掌握最新的質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，使得在進(jìn)行質(zhì)量檢測時能嚴(yán)格依據(jù)最新的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工和檢驗。

2.3 健全質(zhì)量管理體系 我們應(yīng)完善質(zhì)量管理組織的結(jié)構(gòu)，特別是農(nóng)村橋梁工程項目的技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量管理人員，他們負(fù)責(zé)的工作是全面多方位，包括的內(nèi)容有測量、施工方案、質(zhì)量檢驗、問題處理及信息反饋機(jī)制等。提高質(zhì)量管理部門的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量保證體系，及時地發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行規(guī)范的整改，從而進(jìn)一步提高橋梁的施工質(zhì)量。統(tǒng)一質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，各分項工程各項指標(biāo)是否過關(guān)，工藝方法是否合理，都需要對應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來檢測。這要求各個項目的人員都要嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工，每一道工序都要符合標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行下一道工序，每一道工序的進(jìn)行需要由各程序負(fù)責(zé)人簽字。將責(zé)任落實到個人，使操作更加規(guī)范，技術(shù)更加標(biāo)準(zhǔn)，降低質(zhì)量事故的發(fā)生率。

2.4 灌注樁斷樁預(yù)防 灌注集料的最大粒徑應(yīng)滿足要求，拌和前，應(yīng)檢查水泥是否結(jié)塊；如果在冬季施工，拌和前還應(yīng)將細(xì)集料過篩，以免因細(xì)集料凍結(jié)成塊造成堵管?？刂苹炷恋奶涠仍?8cm～22cm范圍內(nèi)，混凝土拌合物應(yīng)有良好的和易性。在運輸和灌注過程中，混凝土不應(yīng)有離析、泌水現(xiàn)象。施工現(xiàn)場方面：制作鋼筋籠時，為使焊口平順，最好采用對焊的方法。防止接頭在鋼筋籠內(nèi)錯臺，卡住導(dǎo)管；盡量采用大直徑導(dǎo)管；在施工現(xiàn)場設(shè)置運輸便道，有充足的運輸車運送混凝土，保證連續(xù)灌注；混凝土運至灌注地點時，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不能使用；下導(dǎo)管時，導(dǎo)管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足要求；關(guān)鍵設(shè)備如發(fā)電機(jī)、運輸車輛等要有備用，材料要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能夠連續(xù)灌注。

2.5 支座質(zhì)量通病預(yù)防 橡膠支座在安裝前，應(yīng)檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計要求時，不得使用；支座下設(shè)置的支承墊石，混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求，頂面要求標(biāo)高準(zhǔn)確，表面平整，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象；吊裝梁、板前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙；支座安裝時必須考慮安裝時的工作環(huán)境和溫度影響，選擇適宜的安裝溫度和濕度是必要的。

2.6 單板受力預(yù)防 預(yù)制板側(cè)面應(yīng)認(rèn)真鑿毛，并仔細(xì)清除由于鑿毛而產(chǎn)生的松動混凝土塊，以增強(qiáng)新舊混凝土間的粘結(jié)和抗剪能力；鉸縫混凝土澆注前，應(yīng)對梁體側(cè)面進(jìn)行灑水濕潤，以保證新舊混凝土間的良好結(jié)合；鉸縫混凝土務(wù)必灌滿震實，并進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)；最好能夠使用防收縮或微膨脹水泥澆注鉸縫混凝土；梁板吊裝時，要密切關(guān)注支座受力的均衡性，切忌支座懸空；鉸縫混凝土未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度前，嚴(yán)禁在橋上行駛車輛等重型荷載，以免使絞縫產(chǎn)生內(nèi)傷。

2.7 臺背填土沉降預(yù)防 一般為保證臺背處路堤的穩(wěn)定性，可選用內(nèi)摩擦角比較大的碎石、砂礫等透水材料，對土質(zhì)不好的填筑，必須對含水量較高的填料進(jìn)行處理，必要時可以摻小劑量石灰和水泥或直接換土；結(jié)合考慮臺背填料類型降雨資料以及滲水量等諸多因素，在具體的工程施工中，針對排水方式設(shè)置泄水管或盲溝，確保地表水快速流暢排出路基外；預(yù)留反向坡度，考慮路線縱斷面平順的基礎(chǔ)上設(shè)置沉降差和預(yù)留反向坡度。

橋梁工程質(zhì)量的問題一直是道路工程專業(yè)技術(shù)人員致力于解決的難點，而農(nóng)村橋梁工程質(zhì)量的提高也是我國經(jīng)濟(jì)工作中長期的戰(zhàn)略任務(wù)。要把農(nóng)村橋梁工程質(zhì)量提升到一個新高度，這需要全體從事于道路橋梁建筑人員的共同努力。因此提高農(nóng)村橋梁工程質(zhì)量勢在必行。

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