監(jiān)管升級(jí)，無人機(jī)何去何從？

王吉偉

近年來無人機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，但“黑飛”現(xiàn)象屢禁不止，僅今年1月中旬至2月中旬，就發(fā)生12起無人機(jī)威脅民航安全事件，其中7起造成航班調(diào)整、避讓、備降、延誤。

5月12日發(fā)生在重慶機(jī)場(chǎng)的無人機(jī)干擾，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)近4個(gè)小時(shí)，造成重慶機(jī)場(chǎng)40余個(gè)航班備降，60余個(gè)航班取消，140余個(gè)航班延誤，上萬旅客出行受到影響。同樣的事情，在深圳、成都、昆明等多地機(jī)場(chǎng)都有出現(xiàn)，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)闖入禁飛區(qū)域，對(duì)民航飛機(jī)造成干擾甚至安全威脅。

媒體的持續(xù)報(bào)道，讓大眾對(duì)于“黑飛”現(xiàn)象甚至產(chǎn)生了恐慌，呼喚加強(qiáng)監(jiān)管的聲音不絕于耳。5月中旬，無人機(jī)限飛新規(guī)公布，定于6月1日起實(shí)施。

那么，無人機(jī)企業(yè)如何看待新規(guī)？新規(guī)對(duì)整個(gè)行業(yè)，又會(huì)帶來什么影響？

“黑飛”嚴(yán)重導(dǎo)致“限飛”，企業(yè)歡迎監(jiān)管到來

面對(duì)“黑飛”頻繁發(fā)生的現(xiàn)狀，監(jiān)管層著手規(guī)范整治?！睹裼脽o人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》出臺(tái)。

5月31日，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱大疆）發(fā)布了其新品“曉”Spark，一款迷你掌上無人機(jī)。這是大疆迄今為止最小巧的一款無人機(jī)，也是繼一周前Spark在紐約全球發(fā)布以來，首次在國(guó)內(nèi)公開亮相。

在監(jiān)管新規(guī)正式施行的前一天發(fā)布新品，意味著大疆并沒有因?yàn)樾乱?guī)而亂了節(jié)奏。對(duì)于因“黑飛”現(xiàn)象帶來的嚴(yán)格限飛政策，無人機(jī)企業(yè)的態(tài)度，可以從大疆身上看出一些端倪。大疆曾在線上新聞發(fā)布會(huì)上陳述其觀點(diǎn)：

第一，希望之前發(fā)生在成都、重慶、昆明一系列的擾飛事件，能夠破案，給整個(gè)行業(yè)一個(gè)清白。第二，在任何國(guó)家任何地區(qū)都?xì)g迎監(jiān)管。在國(guó)內(nèi)，公司從2015年開始就給空軍、民航、公安、無線電管理機(jī)構(gòu)等建言獻(xiàn)策，提供技術(shù)方面的可參考建議，并協(xié)助建立一個(gè)監(jiān)管框架。第三，過去的那些擾飛的事件，沒有大疆無人機(jī)的參與，基于公開信息的判斷，擾飛無人機(jī)是加裝了額外的飛行控制系統(tǒng)的固定翼飛行器所為。

可以看出，大疆對(duì)監(jiān)管新規(guī)的態(tài)度，是持歡迎并希望能夠早日實(shí)施，認(rèn)為有利于規(guī)范行業(yè)秩序，對(duì)整個(gè)行業(yè)早日進(jìn)入良性發(fā)展階段是很有必要的。

其實(shí)，無人機(jī)企業(yè)對(duì)于監(jiān)管新規(guī)大多反應(yīng)很平和，而并非某些自媒體所言，覺得無人機(jī)行業(yè)的末日即將到來。當(dāng)然，對(duì)于那些缺乏技術(shù)、沒有資金實(shí)力的企業(yè)而言，新規(guī)帶來的沖擊，確實(shí)會(huì)非常之大，或難過此關(guān)，前途未卜。

從現(xiàn)在的行業(yè)情況看，缺少核心技術(shù)會(huì)讓一些無人機(jī)企業(yè)陷入發(fā)展困境。道理很簡(jiǎn)單，如果沒有足夠的技術(shù)，你的無人機(jī)或許只能一直“黑飛”下去，但政策監(jiān)管之下，這樣的產(chǎn)品還能繼續(xù)存在于市場(chǎng)嗎？

以大疆為例，為了解決“黑飛”的問題，公司目前至少已經(jīng)有了三種技術(shù)方案：

首先，是多邊形的禁飛區(qū)和限飛區(qū)策略。這是一個(gè)類似于糖果形狀的禁飛區(qū)域技術(shù)，可以計(jì)算出比圓形區(qū)域更精確的多邊形禁飛區(qū)域，使得可飛行區(qū)域更大，并能保證阻斷無人機(jī)進(jìn)入禁飛區(qū)。

其次，大疆為其產(chǎn)品加裝了ADS—B載人飛機(jī)預(yù)警系統(tǒng)，如果在飛行的時(shí)候五、六十公里外有一架飛機(jī)過來，用戶手機(jī)就會(huì)收到提醒。

另外，大疆現(xiàn)在還有無人機(jī)云系統(tǒng)，監(jiān)管部門可以實(shí)時(shí)看到無人機(jī)的起降與飛行；甚至還有反制設(shè)備，公安干警或者武警可以用它，在一些公共場(chǎng)合強(qiáng)迫無人機(jī)降落。

對(duì)于“黑飛”問題的解決，相信其它無人機(jī)廠商也會(huì)有不同的解決方案，但是沒有一定的技術(shù)肯定是不行的。這也就意味著，自監(jiān)管政策實(shí)施以后，技術(shù)壁壘將成為無人機(jī)大企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也會(huì)是很多中小公司的劣勢(shì)。

監(jiān)管不是為了打壓，而是為了行業(yè)良性發(fā)展

2016年前，無人機(jī)行業(yè)被視為資本的寵兒之一；到了2017年，業(yè)內(nèi)人士稱目前已“基本上無人問津”。

資本市場(chǎng)對(duì)于無人機(jī)的投資熱情已經(jīng)大為減退，監(jiān)管新政的出臺(tái)，對(duì)行業(yè)是不是雪上加霜，讓資本更加望而卻步？短期來看，確實(shí)會(huì)有很大影響，行業(yè)整合的大幕或?qū)⒗_。長(zhǎng)期來看，倒逼企業(yè)加大科技創(chuàng)新，做大做強(qiáng)；市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，行業(yè)泡沫將逐步擠出，發(fā)展回歸理性。飛奔的野馬戴上了轡頭，野蠻生長(zhǎng)的行業(yè)將步入規(guī)范發(fā)展的軌道。

從企業(yè)的角度而言，規(guī)范管理會(huì)淘汰掉一些沒有核心技術(shù)儲(chǔ)備、不符合資質(zhì)的廠商，形成準(zhǔn)入門檻，有利于行業(yè)整體有序、良性地發(fā)展。

從另一個(gè)角度來看，接二連三的“黑飛”導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)航班延誤的事件，為消費(fèi)級(jí)無人機(jī)打上了反面的標(biāo)簽。社會(huì)大眾對(duì)于無人機(jī)行業(yè)及其產(chǎn)品，并沒有一個(gè)清晰的認(rèn)知，監(jiān)管政策的實(shí)施，恰恰讓更多的人開始了解無人機(jī)，并能在適當(dāng)?shù)膱?chǎng)合規(guī)范使用無人機(jī)，對(duì)于整個(gè)無人機(jī)行業(yè)而言，這并不是壞事。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，監(jiān)管措施的趨嚴(yán)，對(duì)于行業(yè)的洗牌、整合、規(guī)范必然是利好，但會(huì)不會(huì)也是按下了行業(yè)拐點(diǎn)出現(xiàn)的加速鍵？一來，消費(fèi)類無人機(jī)行業(yè)，近年來已不復(fù)當(dāng)年風(fēng)光，如今又因少數(shù)“黑飛”玩家，不得不面對(duì)監(jiān)管新規(guī)的影響。本來就不是大眾消費(fèi)品的無人機(jī)，可能因?yàn)閷?shí)名登記而使得為數(shù)不多的玩家放棄。二來，作為“黑飛”事件后續(xù)影響的一部分，有些地方出臺(tái)了“一刀切”式的擴(kuò)大化禁飛政策，這雖然有短期遏制事件惡化的初衷，但從有效性和長(zhǎng)效性來說，并沒有解決問題?？茖W(xué)管理、疏堵結(jié)合，一方面引導(dǎo)99.9%以上的守法的用戶，一方面更有效地管理好那0.1%的非合作目標(biāo)，也許這才是正確的對(duì)策。

一個(gè)行業(yè)監(jiān)管政策的實(shí)施，絕不是為了限制行業(yè)的發(fā)展，而是為了讓行業(yè)能夠良性發(fā)展，同時(shí)摒棄那些違法違規(guī)現(xiàn)象的存在。由此，行業(yè)步入正軌，有實(shí)力有技術(shù)的企業(yè)，定會(huì)迎來新一輪的發(fā)展。從未來形勢(shì)看，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)是一種類型，更大市場(chǎng)其實(shí)是工業(yè)級(jí)無人機(jī)，將來會(huì)有越來越多的行業(yè)需要無人機(jī)。