淺析生鮮農產品的物流成本優(yōu)化

趙婷 首都經濟貿易大學

淺析生鮮農產品的物流成本優(yōu)化

趙婷 首都經濟貿易大學

生鮮農產品對人們的生活至關重要，其品質與人們的身體健康息息相關。物流環(huán)節(jié)的把控也就決定著生鮮農產品的鮮度。目前我國生鮮農產品普遍存在物流效率低，物流成本高的現(xiàn)象。本文通過分析目前我國生鮮農產品物流成本的現(xiàn)狀，以及影響物流成本的因素，進而提出優(yōu)化物流成本的建議。

生鮮農產品 物流成本 優(yōu)化建議

一、生鮮農產品物流成本概述

生鮮農產品種類繁多，總結下來就是“生鮮三品”，即果蔬、肉類和水產，這些都與我們的生活息息相關，必不可少。生鮮農產品的鮮活程度是決定其價值的重要指標。我國是農業(yè)大國，隨著國內人民生活水平的提高，對于生鮮農產品的品質要求也逐漸升高。它直接影響著我們人類身體健康，所以生鮮農產品的安全問題需要得到重視。

根據(jù)物流成本的定義，結合生鮮農產品的特點，總結生鮮農產品的物流成本就是利用現(xiàn)代的物流設備和技術，對產品的采收、加工、包裝、保鮮和運輸?shù)人协h(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。主要涉及到以下幾方面：

（一）包裝成本

包括產品本身的包裝材料、包裝所需機械和維護以及包裝人力的費用等。

（二）物流成本

指在地區(qū)之間運輸所造成的費用，也包括期間管理，維護等費用。

（三）倉儲成本

農產品的儲藏所造成的費用，指對倉庫的建造、租賃和倉儲設備的購買等費用。

（四）配送成本

配送過程中產生的成本費用，包括車輛，油費以及人員成本支出等。

（五）保鮮成本

根據(jù)生鮮農產品的類型，為保證產品的鮮活程度所造成的費用，主要分為倉儲保鮮和配送保鮮兩部分。

（六）損耗

由于生鮮農產品本身存在易腐爛、易壓、易碎、易活動的特點，物流環(huán)節(jié)中所有的損耗，都計入損耗成本。

二、我國生鮮農產品物流現(xiàn)狀

我國的生鮮農產品物流相對于其他發(fā)達國家起步較晚，但是這并不能影響其高速發(fā)展。對于生鮮農產品的物流管理，我們還在探索，因此，造成了物流總成本相對較高。目前我國生鮮農產品的物流現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為以下幾點：

（一）目前生鮮農產品生產還是以散戶為主

目前全國各地都有大規(guī)模的生產基地，以及農民合作社，并且根據(jù)現(xiàn)在國家的土地流轉政策，每年流轉的土地面積都在上升，未來國家的農業(yè)生產逐漸規(guī)?；?。但是以目前的現(xiàn)狀，國內主要以散戶種養(yǎng)殖為主。這就由于散戶生產為主的地理位置分散、運輸次數(shù)多等原因，導致了農產品的物流成本提高，不管是在農產品品質監(jiān)督、保鮮還是物流管理上都增加了難度。

（二）目前生鮮農產品損耗率較高

我國是生鮮農產品的生產和消費大國，每年進入流通領域的生鮮農產品重量龐大，與此同時，生鮮農產品的物流環(huán)節(jié)損耗現(xiàn)象也非常突出。根據(jù)國家標準，類似于生鮮農產品保質時間比較短的產品，物流成本應當控制在總成本的50%以內，在發(fā)達國家則控制在10%左右，但是就目前情況來看，我國的生鮮農產品物流成本占整個產品成本的60%左右。從基地生產的農產品到消費者之間價格空間很大，其中占最大比例的就是物流成本，而在物流成本中占主導地位的便是在物流過程中的損耗。據(jù)國家發(fā)改委相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2012年以前我國的果蔬類生鮮農產品損耗率達到20-30%，每年損失就達到近千億元人民幣。損耗率導致了生鮮農產品的物流成本高，也拉低了整個產業(yè)的經濟效益。

（三）倉儲環(huán)節(jié)薄弱

生鮮農產品的倉儲環(huán)節(jié)對于整個農產品物流具有至關重要的作用。倉儲的本質作用是連接生鮮農產品的生產和消費，但是在另一方面，生鮮農產品可以通過倉儲來避開市場價值較低的時期，在市場價值高的時期投入市場，使生鮮農產品的價值放到最大，從而提高農產品的價值。儲藏生鮮農產品有極易發(fā)生腐爛的現(xiàn)象，冷藏可以有效地控制腐爛的發(fā)生。近些年來，我國冷藏庫容量增進較快，2014 年中冷聯(lián)盟對全國的680家以上成規(guī)模(營業(yè)收入1000萬以上) 的冷鏈物流企業(yè)調研數(shù)據(jù)顯示，冷庫容量共計20469713 噸。但是目前我國的生鮮農產品的倉儲還處于較低的階段上發(fā)展。雖然目前的倉儲規(guī)模和數(shù)量發(fā)展較快，但是在運行和管理上還是有所欠缺。在冷庫方面，國內的冷庫設備老化情況比較嚴重，在管理上缺乏現(xiàn)代化的信息管理技術，對于儲藏溫度要求比較高的農產品往往達不到標準，更有一些在倉庫的建設中達不到儲藏生鮮農產品的要求而直接儲藏，使得腐爛率極高。

三、影響生鮮農產品物流成本因素

企業(yè)要想降低生鮮農產品的物流成本，獲得利潤最大化，就要分析影響其物流成本的各種因素。

（一）供應鏈環(huán)節(jié)過多

生鮮農產品需要經過產地批發(fā)市場、多級銷地批發(fā)市場以及農貿市場后，最終才能到達消費者手中。每一次都要經過倉儲、裝卸、分揀、運輸配送等環(huán)節(jié)，中轉次數(shù)越多，物流成本越高。

（二）物流設施落后

由于大部分生鮮農產品本身存在易腐爛、易壓、易碎、易活動等特性，所以對物流設施要求極高，而一些商戶在運輸過程中大多使用普通運輸車，而非冷藏車，存儲倉庫也是普通倉庫，而非冷庫，導致產品不同程度的損耗，從而增加物流成本。

（三）物流信息化建設不完善

目前生鮮農產品物流領域還未建立一套完善的信息管理系統(tǒng)，供求雙方還不能詳細、準確地掌握雙方的信息，建立信任，達成長期有效的合作，這就大大降低物流效率，增加物流損耗，從而提高物流成本。

（四）優(yōu)化物流成本意識淡薄

由于物流管理相關部門和企業(yè)對物流成本的優(yōu)化沒有足夠的認識，導致行業(yè)中很多企業(yè)認為物流成本的減少與經濟效益無關。企業(yè)員工對物流相關知識匱乏，沒有掌握使物流成本降到最低的技能，常出現(xiàn)運輸空車、運輸超載等不合理現(xiàn)象，使得物流成本過高。

四、生鮮農產品物流成本的優(yōu)化建議

（一）硬件設備方面

我國最近的生鮮農產品投入流通量急劇增加，這就與落后的物流設備成為了主要的矛盾。物流設備目前還不能保證生鮮農產品的物流需求，導致農產品在運輸、倉儲以及配送等過程中產生了腐爛變質等情況，提高了損耗率，從而增加了物流成本。所以增快物流設備的建設就成為降低物流成本至關重要的一部分，無論是在運輸工具設備、道路交通還是在倉儲、保鮮等環(huán)節(jié)，都要加快建設，減少不必要的物流損耗，節(jié)約成本。

（二）物流管理方面

運輸環(huán)節(jié)在整個物流工作中最關重要，所以在管理運輸環(huán)節(jié)中，無論是管理運輸?shù)慕煌üぞ?、距離還是統(tǒng)籌運輸方式等方面，都要做到相對合理，從而節(jié)約運輸成本。目前生鮮農產品流通環(huán)節(jié)繁雜，導致運輸過程低效，增加物流成本?？梢栽鲈O物流一體化研究重心，針對不同產地不同農產品的品種屬性、保質時間以及相應的物流規(guī)律進行分類整合，簡化從生產基地到消費終端的各種環(huán)節(jié)，提高物流效率，減少物流成本。

另外，物流企業(yè)應重視物流成本，學習借鑒國內外優(yōu)秀物流企業(yè)的管理經驗，定期參加當?shù)卣?、培訓機構等培訓會議，豐富員工專業(yè)知識，并將知識運用到實際的工作中，讓員工加強學習物流管理知識，提高企業(yè)員工的專業(yè)技術，優(yōu)化公司內部員工專業(yè)能力，培養(yǎng)一批從事物流管理工作的專業(yè)型技術人才。

（三）物流信息方面

要強化推動信息技術在生鮮農產品物流的應用，提高物流管理效率，減少物流成本。多利用現(xiàn)代化的信息技術，讓物流信息在平臺上互通共享，不僅可以使買賣雙方及時了解物流情況，還可以通過共享信息，及時溝通的模式，對錯誤的物流信息隨時糾正，避免重復運輸、錯誤運輸?shù)葐栴}的發(fā)生。另外，信息技術可以減少中間商或分銷商的介入，銷售終端可以與生產基地直接聯(lián)系，類似于電商銷售的模式，供應鏈和物流服務緊密結合，減少成本。而且利用信息系統(tǒng)，可以對閑置的資源進行清理，并且減少庫存量，讓采收與銷售緊密結合，共同進行，實現(xiàn)“零庫存”管理的目標。通過信息技術合理利用資源，減少物流環(huán)節(jié)、倉儲量和倉儲時間，從而減少損耗，提高物流效率，控制物流成本。

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趙婷（1989.12-），女，首都經濟貿易大學，本科學歷，研究方向：會計。