一種專為大件運(yùn)輸配車裝載方案輔助設(shè)計(jì)的軟件開發(fā)

王磊

摘 要：運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展有助于加快資源的開發(fā)與重新配置，為物資的輸入輸出提供了巨大的便利。大件運(yùn)輸作為運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展對(duì)于促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有著相當(dāng)重要的作用。大件運(yùn)輸行業(yè)由于大件貨物超高，超長(zhǎng)，超寬，超重的特性，車組運(yùn)行參數(shù)準(zhǔn)確計(jì)算，對(duì)大件運(yùn)輸?shù)陌踩?、?jīng)濟(jì)性，有著至關(guān)重要的影響。基于此該公司研究開發(fā)了大件運(yùn)輸輔助設(shè)計(jì)軟件，快速計(jì)算車組運(yùn)行參數(shù)，為大件運(yùn)輸配車裝載方案設(shè)計(jì)提供快速評(píng)估方法以求提高工作效率，該文基于軟件配車裝載模塊，介紹其主要功能。

關(guān)鍵詞：大件運(yùn)輸 配車裝載 運(yùn)行參數(shù)

中圖分類號(hào)：F542 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）05（a）-0008-02

大件運(yùn)輸時(shí)必須考慮到運(yùn)輸?shù)陌踩?、?jīng)濟(jì)性和時(shí)效性。通常每次運(yùn)輸?shù)呢浳锿庑纬叽绾椭亓烤幌嗤?，在招?biāo)前需要進(jìn)行大量的初步方案設(shè)計(jì)對(duì)比分析工作。這樣快速而準(zhǔn)確獲取車組的運(yùn)行參數(shù)就顯得十分重要了[1-2]。

傳統(tǒng)繪圖和人工計(jì)算車組的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，是很浪費(fèi)時(shí)間的。使用該公司開發(fā)完成的大件運(yùn)輸輔助設(shè)計(jì)軟件配車裝載模塊后，能夠快速獲得準(zhǔn)確的運(yùn)行參數(shù)和配車裝載圖形，設(shè)計(jì)人員的工作效率明顯提高了。

1 貨物的輸入

1.1 數(shù)值輸入

設(shè)計(jì)人員只要將貨物的重量、外形尺寸和形狀信息輸入到相應(yīng)的欄內(nèi)即可完成貨物輸入。

1.2 圖形輸入

對(duì)于特殊形狀的貨物，該軟件設(shè)有將貨物的CAD圖形直接導(dǎo)入功能。軟件可識(shí)別并轉(zhuǎn)化CAD圖形數(shù)據(jù)，并能夠識(shí)別貨物的長(zhǎng)寬高等外形尺寸數(shù)據(jù)。

2 車型輸入

軟件內(nèi)置了尼古拉MDE型液壓平板車的部件庫(kù)，通過簡(jiǎn)單選取操作，即可快速生成各式車型。該軟件同時(shí)預(yù)設(shè)并支持場(chǎng)地自行板的輸入。

公路運(yùn)輸車型是該軟件重點(diǎn)，其涵蓋了半掛、全掛兩種牽引方式。半掛牽引車只允許輸入2縱列車型，可配置出全軸線、凹心、模塊梁和落下孔不同裝載車型。全掛牽引車允許輸入2、3、4縱列不同的車型，可配置全軸線、凹心、橋式、模塊梁和長(zhǎng)貨轉(zhuǎn)盤等裝載車型。在牽引車的配置方面，允許前端加掛和后端頂推牽引車的輸入，見圖1。

對(duì)于場(chǎng)地倒運(yùn)自行板車型，該軟件除允許縱列數(shù)不同外，也可以輸入不同縱列數(shù)的橫向和縱向軟連接的車型組。

3 設(shè)計(jì)輸出

3.1 運(yùn)行參數(shù)的輸出

當(dāng)貨物和車型配置完成后，軟件即可計(jì)算出該次配車裝載相關(guān)的十余項(xiàng)重要運(yùn)行參數(shù)，圖2是12軸2縱列全掛車組裝運(yùn)送200 t貨物的大件運(yùn)輸運(yùn)行參數(shù)。

3.2 配車裝載圖的輸出

除過得到以上的車組運(yùn)行參數(shù)，軟件還自動(dòng)顯示車組的三視圖。

3.3 圖形輸出功能

圖3為配置完成的載貨車組，圖形可以以CAD圖形文件輸出，方便設(shè)計(jì)人員在后續(xù)實(shí)施方案中的應(yīng)用。

4 其他特殊功能

4.1 添加鞍座和抬梁功能

軟件具有鞍座、抬梁設(shè)置和添加功能，通過簡(jiǎn)單設(shè)置鞍座的直徑、凈高度、長(zhǎng)、寬、重量，抬梁的長(zhǎng)、寬、高、重量，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊添加即可，同時(shí)允許移動(dòng)位置。

4.2 車身撓度計(jì)算

液壓平板車在承受貨物的壓力時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車架的變形，軟件中可用車身撓度曲線展示車身的變形程度。對(duì)于多支點(diǎn)的大件貨物，通過移動(dòng)支點(diǎn)位置，車身的撓度曲線也將實(shí)時(shí)變化顯示，此功能可幫助設(shè)計(jì)人員尋找合理的支墊放置位置。

4.3 支撐方式選取功能

軟件支持常用的三點(diǎn)支撐和四點(diǎn)支撐方式。

圖4分別為三點(diǎn)支撐和四點(diǎn)支撐方式，相同顏色的懸掛共同組成一個(gè)支撐區(qū)域，每個(gè)支撐區(qū)域的軸壓實(shí)時(shí)顯示。

4.4 貨物移動(dòng)功能

軟件允許貨物前后左右移動(dòng)。貨物移動(dòng)后各點(diǎn)支撐軸壓會(huì)實(shí)時(shí)顯示。設(shè)計(jì)人員可根據(jù)軟件實(shí)時(shí)顯示的軸壓數(shù)據(jù)，調(diào)整貨物位置，確定最合理的貨物裝載位置。

4.5 關(guān)軸

大件運(yùn)輸過程中液壓平板車可能出現(xiàn)爆胎的情況，這種意外情況發(fā)生后，通常采取關(guān)軸措施，將爆胎輪胎所在懸掛吊起以便更換輪胎[3]。因此，其懸掛所在承壓區(qū)域的軸壓將發(fā)生變化，在方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予以考慮，防止輪胎爆胎后整個(gè)承壓區(qū)域的軸壓過大，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)增加。軟件可模擬關(guān)軸狀態(tài)，計(jì)算出關(guān)軸后承壓區(qū)域的軸壓數(shù)據(jù)變化。

5 結(jié)語

該配車裝載輔助設(shè)計(jì)軟件已經(jīng)在該公司得到實(shí)際應(yīng)用，使得車組各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)準(zhǔn)確快速計(jì)算，給方案制作人員提供了準(zhǔn)確，科學(xué)的設(shè)計(jì)依據(jù)，大大提高了設(shè)計(jì)人員在招投標(biāo)階段的工作效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 周彭滔，單奇，葉運(yùn)廣.大件運(yùn)輸車-橋耦合動(dòng)力學(xué)分析[J].中國(guó)測(cè)試，2017（1）：127-131.

[2] 李馮錦.公路大件運(yùn)輸車輛選擇模型研究[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2015（1）：58-60.

[3] 李志鴻.公路大件運(yùn)輸車輛選擇研究[D].西華大學(xué)，2013.